1樓：小王閒談娛樂
內迴圈。
當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。
空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。
有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有下降。
2樓：義烏永大膠帶
一、夏天製冷
1.壓縮機吸入低壓的氣態製冷劑，壓縮成高溫高壓的氣體
2.氣態製冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體
3.通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物
4.進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。不斷地迴圈，降低溫度的母的也就達到了。
二、冬天制熱
與夏天製冷的原理基本相同。增加電熱元件，以此來補充制熱時能量不足的缺點。電輔助加熱是指外機通過電熱絲加熱，可達到低溫啟動，不過最低啟動的溫度-10℃。
總結：看了上面的介紹，相信你對家用空調的工作原理有了一定的了解了，突然之間明白了空調的運轉，是否覺得它其實也沒有那麼的難呢？空調成為我們家用電器的必備之一，了解了工作原理，以後出現問題時也會知道基本的方向在**，就不會顯得手足無措了。
3樓：玲兒妙招
開車應該怎麼開空調呢？是開內迴圈還是外迴圈？可別開錯了？
4樓：梁志學
這是外迴圈,壓縮機是:右邊那個風機
5樓：匿名使用者
家裡的空調一般都是分體空調。室內機和室外機用銅管連線的。銅管是兩根。
一根大的一根小的。大的走的是氣體，小的走的是液體。都是走製冷劑（氟利昂）。
而不是空氣。所以室內外空氣沒有直接連通的。除非是以前老式的窗式空調，那種空調可以引室外新風到室內去。。
空調用內迴圈還是外迴圈呢?
6樓：備胎說車
什麼時候要用內迴圈，什麼時候用外迴圈？
7樓：向軼勾飛燕
空調的內迴圈和外迴圈都有各自的作用，其中外迴圈補充新鮮空氣，內迴圈阻隔汙濁氣體。車主可以根據當時的需求選擇相應的迴圈模式。比如，堵車時用內循，高速行駛時用外迴圈。
8樓：江歌汽車
夏季來臨，空調該開「外迴圈」還是「內迴圈」呢？內行人告訴你
空調用內迴圈還是外迴圈?
9樓：途虎話養車
空調的內迴圈和外迴圈都有各自的作用，其中外迴圈補充新鮮空氣，內迴圈阻隔汙濁氣體。車主可以根據當時的需求選擇相應的迴圈模式。比如，堵車時用內循，高速行駛時用外迴圈。
10樓：備胎說車
什麼時候要用內迴圈，什麼時候用外迴圈？
開空調一般是內迴圈 還是外迴圈
11樓：小王閒談娛樂
內迴圈。
當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。
空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。
有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有下降。
12樓：書生
內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
內迴圈和外迴圈最好交替使用
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得"空調病"。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。"我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質素還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。""為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。 "
暴曬過後先開外迴圈不傷車
夏天，車輛暴曬後車內溫度可達六七十攝氏度，如果馬上啟動ac製冷鍵，空調系統難以承受這樣的熱負荷，發動機和三元催化器也會有不同程度的損傷。
正確的做法是：開啟車窗，啟動外迴圈先把熱氣排出去。不到5分鐘，車內外溫度達到平衡。
這時開車上路，加速空氣對流散熱。一兩分鐘後，關好車窗，再啟動製冷鍵，將空調迴圈改為內迴圈。
製冷效果不好或者有異味
考慮內迴圈清洗空調
空調製冷效果不好或者出風量小，很多商家會讓你去加氟里昂，其實更有效的做法是給空調搞衛生。空氣中的灰塵等雜物長期聚積在空調過濾器和蒸發箱上，堵死部分進氣通道，因此製冷效果不好。這些灰塵、雜物在車內高濕溫暖的環境下，容易滋生細菌，所以聞上去味道怪怪的，好像放了一雙臭襪子。
一般情況下，汽車每開5000公里或每3個月，就要對空調濾清器做一次清潔。每開20000公里以上或1年，就要更換空調濾清器。除了去專業的4s店維修，空調清潔的工作，車主自己完成既省錢又不難。
選擇一款質量***的空調清洗劑，找到車內空調進風口（如有空調花粉過濾器要取下），開啟通風（最大擋），將罐內泡沫劑噴入管路（記得關緊空調出風口），噴半罐。發動汽車並開啟空調，讓清洗劑進行內迴圈，空調系統的各個通道隨之清潔、暢通，同時難聞的異味也就消除了。
13樓：玲兒妙招
開車應該怎麼開空調呢？是開內迴圈還是外迴圈？可別開錯了？
14樓：柒爺
家用空調一般是：內迴圈
車上的空調最好是：內迴圈和外迴圈最好交替使用
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得"空調病"。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
內迴圈是指：鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指：鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
15樓：匿名使用者
不知道你說的是哪種空調，家用沒有內迴圈
空調是開內迴圈好還是外迴圈好？
16樓：金芃閣
根據外界空氣狀況決定開內迴圈還是外迴圈。
【定義】
1、內迴圈是車輛內部的空氣在迴圈，即出風口出來的風是車廂內的，車廂不與外界大氣相同，是密閉的。
2、外迴圈是車輛外部的空氣進入了車廂，出風口出來的風是車廂外的，車廂與大氣是相同的，不封閉。
【使用區別】
1、若是車外空氣良好，需要打到外迴圈，因為時刻會有新鮮空氣進入車廂。
2、若是外界空氣較差，比如揚沙天氣、堵車、跟在大貨車、柴油車後面，需要打內迴圈，避免汙濁空氣進入車廂。
3、若是夏天開車前，車內很熱，可以先打到內迴圈位置，當溫度降下來後，再打到外迴圈，因為內迴圈的降溫速度要更快一些。
4、跑高速時，不要一直打在內迴圈狀態，因為車廂密閉，時間久了之後，車內空氣變得汙濁，駕駛員也會精神不振，產生睏意。在外迴圈狀態能夠讓外界空氣進入車廂，保持車內空氣新鮮。
17樓：江歌汽車
夏季來臨，空調該開「外迴圈」還是「內迴圈」呢？內行人告訴你
18樓：逗哥說車
汽車開空調用內迴圈還是外迴圈？有些人分不清，你用對了嗎
19樓：弭陽曜昌壯
開內迴圈之前不要跟前車時間太久距離也不要太近
開外迴圈有尾氣的味道就是很正常的,開內迴圈也有的話,是不是打著火長時間停在乙個地方啊?或者檢查一下內外迴圈的撥片有沒有轉換好,沒堵好外邊的空氣...就在手套箱後邊,一看就能看到
空調內迴圈和外迴圈的區別 空調內迴圈和外迴圈的不同
1 狀態不同。1 內迴圈 內迴圈狀態是封閉了室內外的氣流通道，形成房間內部的氣流迴圈。2 外迴圈 外迴圈狀態是將室外的空氣引入到室內，也就是說室外與室內的氣道是流通的。2 作用不同。1 內迴圈 內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵進入室內，另外乙個作用就是保溫。2 外迴圈 利用外迴圈，就可以呼吸到室...
夏天車內開空調用內迴圈風。還是外迴圈風
這個有點複雜，各種說法都有，下面的討論你可以參考，總結一下，就是大致是以下意思，市內開內，市外開外，空氣好開外，空氣差開內 因開外容易環濾芯 大部分開內節能，但要注意適當換氣。車主 這個夏天在青海租車，打空調 製冷 我一直開內迴圈，但是朋友說開空調應使用外迴圈，我不懂了。我認為 空調製冷顯然是使用內...
夏天車內開空呼叫內迴圈風。還是外迴圈風
瀋陽萬通汽車學校 行車開空調採用何種迴圈方式，需要視情況來說，使用事項如下 1 外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在...