1樓：愛尚衣裳時尚穿搭
說到斯柯達，大家肯定都不陌生，其實斯柯達的前身是在捷克的一家汽車企業，但是後來因為斯柯達發展的不順利，最後被大眾公司所收購。
由於大眾是有著龐大的使用者基礎和非常雄厚的實力水平，在大眾收購了斯柯達以後大眾公司為斯柯達也提供了管理和技術上的支援斯柯達也因為變成了大眾公司的子品牌，身份也提高了許多，知名度也上公升了很多。<>
在斯柯達的早期，甚至直接都用上了大眾的尾標，這也是斯柯達得到了迅速的發展，並且斯柯達被大眾收購不到三四年的時間裡就創造了斯柯達在全球的銷量記錄。
但是根據統計在2020年斯柯達在我國的銷量為萬輛比以前減少了。
其實這幾年斯科拉的銷量一直在進行不斷的下滑，而且斯柯達採取了用降低**來換取銷量的戰略，說白了也就是所謂的薄利多銷，我國的汽車市場競爭變得越來越激烈，很多車企也採用了這種用降低**來換取銷量的戰略，比如凱迪拉克，凱迪拉克在實行這一政策以後，銷量有了明顯的上公升。<>
但是這一戰略在斯柯達的身上，確讓斯柯達。進一步的走向了衰敗，而且這一舉措直接讓斯柯達在中國的品牌定位降低。其實也不難看出斯柯達現在在國內就算是大幅降價，但依然也是已經很少有人問津了。
其實斯柯達的這一降價來換取銷量的戰略和大眾公司是有息息相關的，因為在大眾收購了斯柯達之後，雖然給了斯柯達很大的幫助，但是因為斯柯達太過依賴於大眾的形象，沒有樹立自己的品牌，這也讓斯柯達一直被消費者認為是廉價的大眾品牌。
包括斯柯達這些年來，在營銷策略上，基本上沒有很大的進步，而且斯柯達作為大眾公司旗下的子品牌自身的品牌沒有很強的辨識度，而且很少人能認出斯柯達的車標，再加上斯柯達的創新方面也有著很大的問題，有很多網友都在吐槽斯柯達車型的外觀和設計，還有內飾都非常的中庸，甚至還有人說慘不忍睹。<>
斯柯達在推廣上也有著很大的問題，包括他用降低**換取銷量的這一策略，一方面降低了**，另一方面又沒有給消費者足夠的誠業，這也是斯柯達的名聲隨之下降知名度也是日漸低下，這才慢慢的走向了末路。
2樓：大師浩浩
斯柯達在國內做的是大眾價效比的路子，不過現在大眾的車都在降價而且有些降低的很低，雖然大眾在降價不過斯柯達不參考大眾**來調節，這就是很大的原因。
3樓：沐浴陽光鳥
斯柯達它主要是面向外國的，而沒有開展中國市場，所以它很多業務跟中國都是沒有關係的。
4樓：遠征的將軍
斯柯達柯迪亞克我認為是suv裡面最好的合資車，無論顏值、動力、操控、空間、安全、價效比都比同級別其它車好多了。開過才有發言權，大家一定要去試駕，不要隨便相信車黑！
5樓：網友
斯柯達在2019年發生了巨大改變，捷達品牌宣佈獨立品牌，令長久以來被忽視的斯柯達品牌定位被推至臺前。市場普遍認為它的品牌定位略低於大眾，但在售價上卻與大眾有很大的重合。
6樓：一代暖男
斯柯達之前是打著大眾平臺，但是**配置比大眾高很多。現在**也便宜不了多少，但是配置卻比大眾低的多。比如科迪亞克與途觀l比，只便宜兩萬。
但是外觀，內飾顏值都低不說，連前大霧燈都省了。
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