摩托e8linux系統問題

時間 2025-03-03 11:40:23

1樓:橋秀敏

同意一樓。摩托羅拉手機是最好的手機。

裡奴性手機系統是很好的也是最好的是偶記系統 就連諾基亞也不得不放棄塞班 轉向基於linux的eamous6 谷歌統也是從linux的平臺發展起來。

摩托羅拉比了pkg軟體的安裝 不然的話 現在諾基亞還是小兄弟 你知道 諾基亞僅僅是軟體堆積起來的 當年如果摩托開放源** 諾基亞早就死了。

雖然不如s60的軟體多 但是linux系統的軟體是很強悍的 比如我的e6是和你一樣的平臺 實現了虛擬記憶體 開機自啟 執行大型街機 手機超頻 **主力 主題安裝 檔案解壓 檔案壓縮 手機防盜 多****等等等等。。。

加入摩托羅拉你是有眼光的 諾基亞僅僅是最簡單你最初級的系統 學會了摩托羅拉的使用 你就是塞班高手 學會了塞班系統 你對linux依然是一無所知。

順便一提 linux的發音是裡呢科斯。

想研究電單車,有什麼軟體嗎?

2樓:網友

勤去電單車論壇逛逛 會學到很多的。

3樓:衛斯多姆

想研究電單車的什麼系統,電單車跟汽車一樣是個輕工產品,裡面有機械力學、控制電路、空氣動力、化學、光學、人體工程學、仿生學等都涉及到,還有加工電單車零件還涉及到更多的技術,你要研究哪一項?

電單車需要abs防抱死系統?

4樓:左右快線

感覺沒什麼必要,自己騎車沒什麼壞習慣的話,車速又不高要abs就是個廢柴。

5樓:神鷹遮天

電單車的自重太輕。一般車速又高。abs幾乎起不到良好的作用。還是保持頭腦清醒和良好的駕駛習慣比較好。

6樓:網友

有abs防抱死系統會好些。 當然,你明白防抱死系統的工作原理,也可以省點錢。不就是點剎嘛,可以手工實現。

不過,人在緊急且危險的情況下,可能來不及思考。 本能的點剎就要靠平時良好的駕駛習慣養成。

7樓:網友

幾乎不需要 電單車自重輕 彪太快會飄 不容易駕馭 一般代步的話abs幾乎用不到的 不需要。

8樓:我叫李海亮

一般經常騎摩托的應該都會點剎,點剎其實就是人工的abs,電單車真遇到緊急情況的話就算再好的abs也沒用了,我覺得開慢點沒abs 比 開快有abs更安全~!!您覺得呢?希望您騎車小心 一路安全!

9樓:居家電子客

現在的很多電單車油蝶的,有很多會加乙個abs方塊,它的作用就是怕一下子抱住,就是你全力剎車,那麼它也會自己釋放一下,形成乙個類似點剎的狀態。

但是這個裝置簡單了,原理很好,它的成本在那,可靠性有些玄乎,儘量不要全靠它來保障安全。

汽車上也有,但是檔次差異很大,高檔車的這個系統**甚至比便宜車還貴。

有什麼軟體關於踏板電單車常見的問題。

10樓:網友

易發故障有離心式自動離合器打滑,傳動皮帶拉長導致傳動效率低下,點火電子元件進水導致熄火,腳踏啟動踏杆棘輪脫扣導致失靈等。

電單車有沒有防抱死系統?

11樓:網友

目前國產電單車中還沒有真正意義上的abs(防抱死系統),市面上都是偽abs,在液壓管路系統中加一緩衝的油罐,使剎車軟一點,不容易抱死。但降低了剎車的靈敏性,犧牲了制動效能。

有沒有適合摩托的導航軟體

12樓:愛誰誰

手機用的話:在手,別無他求!!!放擋風下就去買個愛力德便攜~也可以!!!

摩托 三星 諾基亞 蘋果都用了什麼系統

13樓:說不出的誓言

摩托羅拉的手機主要是兩種系統,一種是安卓android(這個系列出了不少經典名機) ,還有一種是移動定製的機器都是oms系統,**貴系統還特冷門,早期的機器都是linux系統,很特殊的是有兩款機器a3000和a3100用的是的系統。

三星 用的系統很雜,wm的,塞班的,安卓的,還有它自己的bada系統,購買的時候要注意不要選太冷門系統的機器,三星的機器也是以安卓為主。

諾基亞全部是塞班系統,包括非智慧型機也都是塞班系統,今年推出的主流機型將採用wp7系統。

蘋果只用自己的iphone os

14樓:網友

蘋果 mac os x 系統。

摩托 android系統。

諾基亞 塞班系統。

三星 bada系統。

15樓:

moto、samsung 現在用的都是 andorid系統,開放式平臺。都有自己的特點。

iphone用的是ios,是自己封閉的系統諾基亞現在是symbian 3 那是中高階智慧型機。部分電阻觸屏機用的是s60 v5。部分智慧型機用的是s60 v3。

低端機是s40 還有一款n900是meamo

現在諾基亞以和微軟合作。估計在2011年底上wp7系統的手機。

16樓:人莫予毒

摩托和三星用android,諾基亞用賽班,以後會用windows phone,蘋果用ios

17樓:網友

諾基亞是塞班 蘋果osi 哪兩個不一定。

怎麼在電單車上設定另外點火系統?

18樓:豔陽天

要實現這個功能的方法實在是太多太多了,從原理上來說可以劃分為兩類:第一是把熄火線和電池負極相接;第二是斷開點火線之類的關鍵線路。

第一種,你可以把熄火線和電池負極分別引一根線出來,單獨裝乙個開關,或者直接弄個插子,一頭公的,一頭母的,停車的時候就插上,要開車的時候就扒開。

第二種,在點火器那裡找到一根紅黑色相間的線,把它剪斷,然後再用個開關或者插子把剪斷的兩端接起來,要開車的時候就插上,停車的時候就扒開。

注意,第一種和第二種剛好是相反的,第乙個是開車的時候要扒開,第二個是開車的時候要插上。

19樓:網友

在坐墊下面空間裝乙個16a的空氣開關,控制電源主通道的通 斷,等於暗處再加乙個電門開關,停車時關掉,即使被橇也發動不了,一時還不知道原因。

20樓:壞蛋就是沙灘魚

太簡單啦,現在的電單車都有充電線圈和觸發線圈,你可將任意乙個線圈的線頭中間加乙個微型開關放在護板內即可!

21樓:網友

把乙個隱秘的線剪了 增加開的時候在接上去。

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