1樓：網友
馬自達在日本其實是二線品牌，70 80時年代轉子發動機出來的時候地位還不錯，但隨著經營不善被福特收購就徹底淪為二線品牌了（因為被福特收購所以日本人對馬自達多少有點不滿，當時豐田也想收購馬自達，但是為了不讓豐田壟斷所以接受了福特的債轉股）。不過馬自達今年又把股份收購回來了地位會好一些吧！還有說句題外話本田在日本也不是純一線品牌，在歐美和豐田差乙個級別的。
其實馬自達3的車不錯，最起碼效能上比本田好（不是的貶低本田，本田的外形很好看啊！我也很喜歡），就是馬自達是內秀型，好多東西不懂車的不知道，馬自達研發中心在北歐，但是它的發動機研發在日本，所以他不是純正的歐系車，也不是日系車，外形比較硬朗，開起來不像日系車那麼軟，非常硬朗，而且發動機的節油技術是有目共睹的。
2樓：網友
我朋友去了趟日本，呆了有乙個星期吧。本來我說讓他給我照幾張日本的馬3回來瞅瞅，可他回來以後跟我說，這麼些天就在日本見到過一輛馬自達3，感覺很奇怪。
朋友說，在日本街頭常見的車，基本是銳志、皇冠、馬2、還有wagen r 類似的各廠商的車。
呵呵，沒到點兒上，抱歉，我就知道這麼多。
日本人為什麼不買馬自達
3樓：
摘要。親親~您好！<>
日本人不買馬自達的原因：首先是馬自達的發動機效能很好。一般家用性不是太好，像昂克賽拉一樣，是一款很有吸引力的車型，設計也很漂亮，但是車的後空間太小，不符合家庭車的定義，很多人也就放棄了。
馬自達的定位相對模糊，豐田和日產對車型的定位明確。他們知道使用者需要什麼車型，然後做出他們需要的車型，不會在外觀上工作太多，他們更注重經濟性，因為他們滿足了消費者的需求和品味，汽車的銷量自然是非常高的。
日本人為什麼不買馬自達。
親親~您好！<>
日本人不買馬自達的原因：首先是馬自達的發動機效能很好。一般家用性不是太好，像昂克賽拉一樣，是一款很有吸引力的車型，設計也很漂亮，但是車的後空間太小，不符合家庭車的定義，很多人也就放棄了。
馬自達的定位相對模糊，豐田和日產對車型的定位明確。他們知道使用者需要什麼車型，然後做出他們需要的車型，不會在外觀上工作太多，他們更注重經濟性，因為他們滿足了消費者的需求和品味，汽車的銷量自然是非常高的。
親親~您好！<>
馬自達缺乏市場調研，把全身精力放在汽車身上，經常參加一些發動機的革命，致力於研發發動機，投資市場相對較小，打不出知名度，最後縮減到乙個小眾品牌。因此，日本人不買馬自達是因為馬自達自己走錯了路。
日本人為什麼不買馬自達
4樓：汽車能人三哥
馬自達算是一臺比較另類的日系車，它和大多數日系廠商的造車理念背道而馳，所以很難獲得日本人的青睞。
不論是在日本還是在整個世界來說，馬自達算是乙個比較另類的品牌。
當世界都還在專注優化活塞發動機的時候，馬自達卻執著的把所有賺來的錢都花在研究它的轉子發動機。
當世界都在向小排量渦輪發動機靠攏的時候，它是唯一堅持走自吸引擎道路的汽車廠商。
當世界都覺得節能減排應該依賴混合動力技術的時候，它終於暫停了轉子發動機的研發，但卻把所有的錢又都砸到了它的創馳藍天技術裡，這次它獲得了巨大成功，第二代創馳藍天甚至比起混合動力車還要省油。
馬自達算是比較另類的日系車，它和大多數日系廠商的造車理念背道而馳。傳統的日系車企還是從日本的國情為出發點來開展整車的設計及生產，而馬自達這麼做的目的我想就是想要贏得更多日本本土之外的使用者。
馬自達保值率高嗎？
根據2019年中國汽車保值率研究委員會發布的《2019年中國汽車保值率排行榜》，馬自達幾款熱門車型馬自達3昂克賽拉、阿特茲、馬自達cx-4、馬自達cx-5前三年的保值率分別為.56%。
行業的平均水平是60%，所以說馬自達的幾款熱門車型保值率只是一般。
馬自達在日系車中屬於什麼定位？
5樓：信必鑫服務平臺
馬自達（mazda）汽車公司在日本國內排名第四山簡陵，僅次於兩田逗戚和尼桑。可能在很多國人看來馬自達檔次很低，是由於它的門檻低，加上對比其他品牌同價位的車型來說顯得小眾，包括外觀、空間、舒適度以及內飾方面也沒有那麼的精緻和高檔。
但是馬自達的車品質完全沒有問題，動力咐孝不是很優秀但油耗非常低。最重要的一點是馬自達的操控性是非常優秀的，馬自達有乙個加速度向量控制系統，阿特茲更是一直被稱為彎道之王。
馬自達到底是德國的還是日本的
6樓：辦事通趙老師
馬自達其實是日本汽車品牌
馬自達株式會社，簡稱馬自達，是日本第五大汽車製造廠，總部位於廣島縣安藝郡府中町，且一度曾為全球唯一生產轉子引擎市售車的車廠。
2015年馬自達在全球的年產量（包含乘用車與商用車）為137萬5千輛，在全球汽車製造廠中排名第16名。
7樓：網友
您好，馬自達是日本車型。首先是海南馬自達，分手後又和長安和一汽合作，長安馬自達和一汽馬自達。
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