1樓：哼哼娛樂八卦
汽車操控性是什麼？不同人有著不同的理解。總的來說就是駕駛的時候車輛對於你的操作所作出的反應。
平時你有可能有過這種體驗：開某輛車時會有說不出的舒服感，或者某個車開起來讓你很有信心，開起來特別順手，那有可能你開的那輛車在操控的某些方面有其獨到之處。在我看來操控性應該關係到這幾個方面：
1、動力響應。
我認為動力不會拖操控性的後腿，也就是說操控性好不一定非要特別強的動力，只要動力響應能跟上就行。但是動力好一點會增加一定的駕駛樂趣。
2、轉向特性。
這是最直觀的感受，方向盤虛位越大越沒操控，什麼是方向盤虛位？轉向系統傳動結構中都會有一定的間隙，由於間隙的存在，打方向時方向盤動了但車輪可能沒動，方向盤轉過一定角度後轉向輪才開始動。
轉向虛位小的話方向盤顯得靈活，行駛中轉彎變道更輕鬆，只需要稍微動一下方向盤就能變道，而且在修正行駛路線時更有信心。而方向盤虛位太大的話變個道都得打快半圈方向，非常累。而且微調行駛路線時需要左右大幅度調節方向盤，心裡沒底。
3、路感反饋。
路感就是路面傳遞給汽車，然後又被駕駛員感知到，能反應路面狀況的一系列資訊。比如車輪的顛簸、輪胎碾到坑窪的彈跳、輪胎側面受力傳遞給方向盤的反作用力，甚至包括輪胎的噪音。這些都可以幫助駕駛者去判斷路面狀況、車輪運動狀態，做到對車輛狀態最詳細的掌控。
4、剎車腳感。
好的剎車絕對可以給操控加分。很多德系的剎車前重後輕，頭一腳踩下去能讓你栽跟頭，再往後反而柔和。很多日系的剎車前輕後重，剛踩的時候幾乎沒啥感覺，越往後越有力。
所以出現了這樣有意思的現象：開習慣日系開德系總喜歡剎車點頭。而開習慣德系開日系追尾的風險劇增。
好的剎車應該是力度適中，想要多少踩多少，踩多少就有多少，非常線性。
5、懸掛特性。
懸掛系統對操控的影響也很大，好的懸掛可以抑制側傾，反覆變道時車身更穩，快速轉彎時車身姿態更好控制。
其實每個人有每個人的駕駛習慣和喜好，所以每個人對操控性的理解都可能會有不同，而且操控性和舒適性往往是對立的，操控好的車一般懸掛會硬，不舒服。方向盤太靈，跑高速總覺得車想跑偏。其實對於普通家用車來說操控性好不好並無妨大礙，只要你在駕駛中能體驗到快樂，又有什麼必要非去追求那虛無的操控感呢？
2樓：惠華小知識
是一種非常好的體驗。因為汽車操控性好駕駛感受也會非常順暢，對駕駛員來說會很舒服。
3樓：美倪倪影視娛樂
所謂汽車操控性好到底是怎麼樣一種體驗，這個東西理解起來的確會有點廣義了，畢竟，每個人對於操控的理解都不盡相同。操控性好並不是單純說動力表現好，爆發力強，而是從各種方面都能給駕駛者一種如臂使指般的延伸感。假如說一輛車僅僅是動力表現好，在起步的時候非常有速度優勢，但一入彎就不得不把速度降下來，不然就會出現不可操性，這就不算是操控性好了。
4樓：天霸v動霸
主要是體現在他的駕駛感，一般操控性好的車子，會讓你喜歡上開車，愛上開車，戀上開車，誰開誰知道，心情都會舒暢。
5樓：閆小六說娛樂
在開車的過程當中擁有很好的感覺，小小的操作就能夠起到很大的效果。
所謂的汽車操控性好到底是怎麼樣一種體驗？如何感受操控好不好？
6樓：聊生活的小廢
對於汽車的操控進行可謂是乙個非常玄學的東西，因為對於具體的感覺是無法用標準來衡量的，只是根據每個人的感覺和要求來決定。操控感好的感覺，無疑就是覺得開著很爽，很安全，只是在開車的時候非常的愉悅，可以取悅自己，即使能夠及時進行一些非常規的操作也可以保證自己的安全。那麼，應該如何來感受一輛汽車的操控性到底好不好呢？
首先，可以感覺在轉向時候的手感十分好，體驗感非常好的汽車，即使不用把車的效能推到極限，那麼也可以感受到駕駛的樂趣。也就是即使不需要一些比較瘋狂的拐彎，或者將油門踩到最後，只要轉動方向盤，那種非常真實、美妙和豐富的手感就會充盈在自己的身邊。即使是乙個比較小的轉彎。
也可以體驗到猶如急速轉彎般的樂趣。<>
其次就是前軸的響應速度，這是一種屬於比較高階的感受。也就是說在駕駛的時候，車頭會有非常好的響應。操控性好的車一般都具有非常紮實的底盤，因為如果底盤足夠紮實的話，就會非常的穩定，非常的貼合地面在，路上沒有太多的彈跳。
對於在行駛的過程中，對於極限操作的寬容度就非常高，而不像是賽車一樣極限非常低，很容易就會一觸到底。<>
最後，對於汽車剎車來說，體驗感好的剎車非常得靈敏，但是又不會太過突兀。不會出現剎車過於靈敏，容易踩死，或者是過於遲鈍，需要很長距離才能夠停車。操控感很好的汽車來說好剎車就是能夠從容不迫，對於剎車距離能夠盡在自己的掌控之下。
同時對於提速來說也是非常得順暢，動力銜接非常的光滑，不會出現在後段提速不給力，或者是剛開始啟動比較慢的狀況。
7樓：小長學姐
就是操控性比較便捷，而且舒適度比較強，在操控汽車的時候能夠第一時間做出相應的反應。可以通過汽車的流暢度汽車的反應程度來辨別汽車的操控性。
8樓：時間帶給我們的快樂
汽車操控性的好壞，新手司機是感覺不出來的，只有老手司機在上路的時候才能夠感覺得到車子的發動機，還有各方面的效能是一體。
9樓：cc老師職場老司機
目前市面上比較強調效能、操控性的車子，除了受限於定位和成本而採用前驅/基於前驅的四驅的小鋼炮車型外，多數都在使用後驅這一形式。特別是前置發動機後驅這一佈局，更是成為了很多強調運動駕駛體驗的四門車型的首選方案。後驅=更注重駕控體驗。
說汽車操控好到底是指什麼？
10樓：小長學姐
指的就是汽車的動力加速效能比較好，汽車的駕駛效能比較好，轉向能力比較好，極限操作非常的順暢，乘坐舒適性非常好。
11樓：夾竹桃
這是乙個綜合性的，指的是汽車底盤，減震，發動機，離合器之間配合好，就會有一種操控很舒服的感覺。
12樓：撲苒悠水身
非常容易上手，適合新手，比較方便控制，非常容易就適應了，可以很好的把它開走。
你知道怎麼評判汽車操控性的好壞嗎？
13樓：活寶酒拙
操控這東西本來就是乙個很主觀的東西，每個人都有不同的喜好和開車習慣，比如說有人喜歡路感清晰點，有人喜歡軟一點，一款車符合自己的駕駛喜好自然就是操控好，所以別人說的不一定就能搬到自己身上。對於要購車的人來說，好的底盤懸掛調校如何，其實就看你以你最習慣的駕駛方式去開，是否開得舒服，這樣就足夠了，所以關鍵是要去試駕，親身感受過才可以。
聰明的發動機和變速箱，就像是合作非常契合的**搭檔，能夠充分的體會駕駛者的意圖，要發力時發力，要沉穩時沉穩。操控性對於馬力和排量的大小並沒有直接關係，因為很多效能車效能爆表但不容易駕馭，但它操控是公認的好，其實很多人把操控跟運動效能混淆了。
14樓：星座的浪漫滿屋
汽車的操控好壞取決於動力，動力響應，底盤支撐性，轉向精準性等。 在我看來，如果一輛車的底盤支撐性很好，並且轉向精準性也非常好，但是動力比較弱，動力無法隨叫隨到，這種車的操控也是不好的。
15樓：精講社會百態
知道，應該從操控的靈敏度、舒適度等方面評價，而且還要結合車輛**評判，價效比最重要。
天天聽車主聊汽車的「操控性」，到底體現在車子的哪幾個方面？
16樓：小康社會說
很多老司機，都喜歡談汽車的操控性，它和汽車的效能不一樣。一輛車的效能是指它跑得多快，或者是加速有多快等等，和發動機有著密切的關係。而操控，更多的是指駕駛員能夠在多大程度上掌控車輛，也可以說，是在控制汽車的過程中給人帶來的感受。
在我們日常生活中，很多人評價一輛車子好不好開，往往指的是操控性好不好，而不是車子的效能好不好。
操控感更多的時候是我們評價一輛車各方面駕駛感受時用的乙個籠統概念。提到車子的操控險，很多人都會想到一些汽車評測裡面的18公尺繞裝速度，緊急變線時速等等這些專業的資料，但是我們日常用車很少會出現這種極限的狀態，更多的時候，就是簡單的轉個彎，調個頭，超個車，這個時候車子的操控性好不好，往往跟騎車的兩個部分有很大的關係，第乙個步伐就是靜態的硬體，比如說底盤，懸架，輪胎等等。底盤和懸架不行的車子，起步制動都會比較費勁，遇到坑坑窪窪的路段，很容易就會失去對車子的掌控。
而底盤和懸架好的車子，起步輕盈，制動乾淨利落，即使碰上爛路，也會遊刃有餘。底盤好不好，重點還是在於調校，通過對懸架和副車架的調校，就可以影響來自路面的衝擊傳入到車內，也就是我們常常說的，目前汽車的底盤調校風格，主要分為兩種，一種是舒適性，懸架一般偏軟，另一種則是運動型，懸架相對偏硬。目前市面上日系車比較追求舒適性，德系車更加看重操控，法系車在這兩方面表現的都非常優秀，此外更寬更大的輪胎也可以使車輛的穩定性，過彎速度，剎車效率都有明顯的提公升。
第二部分就是動態的硬體，比如說加速，轉向，制動等等，很多車主都說，沒有隨叫隨到的動力就談不上操控了。判斷一輛車動力是否優秀，主要還是看發動機和變速箱，優秀的發動機不在乎輸出有多強勁，更重要的是在發力的同時，順暢度也能夠跟得上小執行好，無論在何種情況下給油，都能夠隨叫隨到，這才是最理想的動力狀態。
此外，精準而出色的轉向系統對操控型的影響也非常的大，方向盤低速輕高速沉穩，虛位合理，轉向的力度和方向的反饋完全一致，都會帶來更加舒適的駕駛質感。另外，車子的剎車力度線性，制動系統穩定也會影響車子的操控性。總的來說，車子的操控性是乙個非常籠統的概念，操控性的好壞其實更多的是在於每個人的主觀想法，自己開起來順手其實就是最好的操控感。
17樓：明皇太愛
很多老司機都會講汽車的操控性，和汽車的效能是不一樣的。汽車的效能是指它能跑多快，或者加速多快等等，而且和發動機密切相關，而操控性更多的是駕駛者對汽車的掌控程度，也可以說是在操控汽車的過程中帶給人的感受。
18樓：想吃包子餡
主要體現在客戶的日常使用中體現，如剎車效能，和操作過程中的簡單方便。
汽車的操控性，到底是什麼意思？
19樓：機危化生
最好還是自己試駕，感受一下，日常駕駛，我開過老款凱美瑞，真的很好開，**沒開過。
操控性有很多種，有的人覺得動力猛，超車快，操控就好。
有的人覺得好開，視線好，方向盤路感也清晰，有自信心，就是操控好。
操控好不好不是看車，重要的還是看人，我曾經學駕照的時候開的中興皮卡，因為視線極佳，也能看到車頭，低速動力強勁，還是後驅的，轉向也非常清晰，過彎利索，我就認為皮卡操控好。還想下決心以後就買個皮卡開吧。 而且皮卡超過5公尺的長度，軸距也達到3公尺，算是了了開豪車的心願吧。
底盤也結實耐操，但是我清楚一點，非承載式車身在高速碰撞下不如承載式車身好，原因就是沒有更好的吸能技術。和轎車比起來，皮卡更適合低速、沙漠、惡劣環境下開。比如阿富汗。
還有麵包車也能找回開皮卡的感覺，我覺得麵包車操控也好。一般沒有方向助力的汽車路感都好，可以說是一級棒，甚至寶馬也做不出不帶助力的麵包車的路感，因為寶馬一般不可能不用方向助力幫浦吧。高檔車連個助力幫浦都沒有。
的確，麵包車本身就不是很重，發動機也靠後，前輪負荷小。要是寶馬沒有方向助力，估計很難轉動方向盤吧。
方向盤路感就是走過非鋪裝路面，能清楚的感覺到方向盤來回抖動轉動，強烈、迅速，這就是路感好，路感好的方向盤如同你的聲納，能感覺到你看不到的盲區，如果你心理暗示能掌握盲區，那麼開起來就會得心應手，很好開的樣子。
開慣皮卡麵包車，再開同樣**的前驅國產轎車，那叫乙個難開，看不到車頭，視線也差，盲區大，開起來沒有自由放鬆的感覺，不過開慣以後也就習慣了，差不多了。
汽車的操控性是什麼？操控性怎麼為止好呢？
公路方面的 直道加速減速 速度可控性 速剎緩剎 這是剎車方面 雪地 包括防滑暴死等，多種天氣都有影響因素 還有就是非直道，包括轉向的靈敏程度，轉向幅度，轉向控制力。還有整車慣性，就是剎車緩衝區 這個一般不怎麼檢查 就是加速減速 轉向 彎道效能，沒有極限，公路賽車操控性好，但犧牲舒適度。底盤反饋，指向...
什麼是車輛的操控性，汽車的操控性什麼意思
北京萬通汽車學校 汽車操控性，是指在汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時，通過對於方向 剎車 油門以及車輛各種技術和條件配置等的操作所達到的結果與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異，這就是操控效能。基本資訊 手機使用者 但是如果要具體的講述一下這個名詞的內涵和外延恐怕就很少有人能夠說清楚了。本...
諮詢一下全新福克斯操控性表現怎麼樣
你好這款車的技術操控 效能都比較不錯可以去4s試駕試試 你好，全新福克斯操控性不錯，底盤是獨立懸掛的，動力足 您好，福克斯這款車很不錯的，配置豐富 效能優越，可操控性強，油耗表現也不錯，價效比挺高的。這個車輛的話呀，整體的操控效能很好了，可以去店裡試駕！你好 新福克斯操控比較好 動力足 技術成熟穩定...