1樓：清田田
三缸發動機在實際應用情況下，或者會有絕大部分受眾人群比較排擠，因為大家一致感覺三缸發動機的水平對置比較差，抖動會比較比較嚴重，但是現在的專業性絕大多數可以調節到很微小的抖動。從推動力資訊資料和駕駛體驗上，三缸機的電力能源具體表現並不比一些四缸機差，比如本田思域配置的三缸發動機，執行很輕快，加快功效也較為非常好，<>
而且待速時的發動機抖動抑制的也很不錯，開起來並沒有什麼較大的不適感，如果不說根本就不知道要用的三缸機。可是時間長了，三缸機的耐用性極有可能不如四缸機，終歸少了乙個缸，抖動難點屬於孃胎裡帶的，專業技術僅有依據機腳墊等抗震等級專業性來抑制抖動，在駕駛室的隔音方面多下工夫，等開的公里數變大、時光流逝，發動機的穩定性還會繼續伴隨著減少。
車子發動機每一次工作上，都需要經歷進風口，變小，作功，排汽管四個整個過程，發動機轉動兩圈，四個整個過程依次工作上一遍，由於4缸發動機有4個發動機發動機缸體，在發動機正常的的工作的時候，一直會出現乙個汽缸處於作功狀況，而三缸發動機，由於少乙個汽缸，發動機會出現間斷性作功狀況，因為這個基因遺傳中的人格缺陷，導致三缸發動機工作的時候很容易產生間斷性抖動情況，尤其是車輛在低速行駛時，<>
由於車輛慣性力矩較低，發動機這種不穩定的駕駛狀況，很容易被駕駛員發現。三缸機由於自身機械結構的原因，三缸機先天的噪音和抖動要比四缸機是必須較為嚴重，汽缸正中間無法靠反作用力來彼此之間抵消扭距。就會又抖動又不穩定。
而且三缸機的動力不足，由於排量中的限制導致速度下來後力量薄弱，雖然讓消費者批判，但是排氣量小階段才剛剛到來，未來也是有極有可能有超提公升的發動機開售。
2樓：cherish小小杜
通常情況下，三缸車除了具有嚴重抖動這個致命缺點之外，還具有其他的一些缺點，比如說三缸車的動力效能一般，而且它的 保值率 也相對偏低，對於三缸車的動力效能方面，一般在駕駛三缸車剛剛啟動的過程中，是感覺不到它的動力效能存在問題的，也就是說剛起步是動力較為充足，不過在行駛到中後端路程後，三缸車的動力就會出現明顯的不足，同時也會產生疲軟的現象。
3樓：努力學習拼搏快樂
非線性功率輸出，高速時功率較弱。高速效能與氣缸數量密切相關。由於氣缸數量的限制，三缸發動機在高速時動力輸出不理想，而且他抖動太厲害了。
4樓：小白家美食
現在很多人都不喜歡三缸的汽車，三個的汽車整體效能並不是很穩定，在行車的過程當中總是容易發熱，能耗比較高。
三缸發動機**不好 它的優點和缺點是什麼
5樓：車巴巴說車
說到三缸機，大家可能首先會想到它抖動的問題，抖動就會導致承託發動機的腳墊更易磨損，另外發動機聲音也會比較大。但它的優點也很明顯：1、更小的渦輪遲滯；2、更好的低轉速扭矩；3、熱效率更高；4、更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積。
今年在上海車展上亮相的全新一代奇駿搭載的雖然也是三缸發動機，但是它和市面上利用平衡軸的三缸發動機是不一樣的，日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題：首先，源頭上，用日產獨有的vct多連桿完美解決橫向振動，外接自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，這就讓發動機從源頭上不抖；此外，振動傳播過程中，cvt增加離心鐘擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；最後還有高效能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、anc主動降噪系統進一步隔絕振動和噪音。
6樓：蘇厚子
優點1. 成本和排量稅的節省。三缸機少了一組活塞連桿配氣機構，以及小機體輕量化帶來的材料節省是可觀的。
做小排量在中國和歐洲的法規下還可以省下幾個點的稅。然而這些並沒有體現在售價裡……
2. 最實在的，是輕量化後的整車油耗降低；拜小排量所賜，發動機低負荷下的油耗也會降低。兩者加成，綜合工況下省油不少。
硬傷：低速扭矩不足。
小排量三缸機都配了技術相當成熟的渦輪，實現了可觀的動力輸出。但是在車輛起步時，渦輪還是派不上用場。小排量渦輪增壓車起步肉是最直觀的印象。
其他從數字上看三缸渦輪的峰值功率/馬力不如稍大排量的自吸，但那個數字是轉速紅線區逼出來的，相比而言，渦輪發動力1500轉以上穩定的扭矩輸出更加實用。整體動力表現上，三缸機並沒有那麼不堪。
至於抖動，噪音等問題，已經被優化到完全可以忽略的程度，不必擔心太多。實在不放心去試乘試駕一下就知道了。
7樓：候
三缸發動機優缺點。
優點：三缸機的優勢主要有兩點。一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
第二個優點就是體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
缺點1、抖動。
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音。噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力不足。
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
8樓：老魚說車
三缸發動機到底好不好？三缸發動機的先天優勢，讓四缸機無法取代。
9樓：匿名使用者
你好，現在三缸發動機的技術還是不錯的，調校出色，加速快油耗經濟，但會有抖動現象。
三缸車有什麼缺點？
10樓：車巴巴說車
vc-turbo超變擎300可變壓縮比發動機通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。①源頭上，用日產獨有vct多連桿完美解決橫向振動，外接自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，這發動機從源頭上就不抖；②此外振動傳播過程中，cvt增加離心鐘擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；③最後我們還有高效能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、anc主動降噪系統，進一步隔絕振動和噪音。
除了獨有的多連桿結構，vct300更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這臺發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智慧型切換，實現了同級最強動力+同級最低油耗，實力詮釋越級全域探享suv！
11樓：叢青芬荀女
目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種：一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利、華利為代表的三缸機另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。這兩種發動機各有千秋，一般來講，四缸機的平衡性和穩定性要優於三缸機。
但三缸機也有許多優點，由於部件少、結構簡單，因此便於維修，自重也輕，相對油耗也要低一些。需要說明的是，發動機的功率大小，也即汽車是否有勁，主要取決於發動機的排量大小，與是否三缸四缸無關，發動機總排量越大，功率也相對較大。
單純問三缸與四缸發動機誰的功率大，這一問題很難回答，只有在相同排量下比較功率大小才有意義。衡量發動機效能的指標除了最大功率外，還應看其油耗、最大扭矩、自身重量等。
從理論上講，在相同排量情況下，四缸發動機不一定就比三缸發動機的功率大。實際上，決定發動機效能指標優劣的主要因素應是製造廠家的設計技術、製造工藝水平等。
另外，有人把缸數看作汽車檔次的標誌，認為缸數越多汽車的檔次也越高；但也有人認為，用較少的缸數就能達到較多缸數發動機的效果，說明設計和製造水平高，技術含量相對較高。
12樓：求興有昝雲
三缸機器成本明顯比四缸機成本降低很多，幾乎是成倍的降下來的。但是缺點也是明顯的：最直接的缺點就是平衡的問題，三剛機器因為無法控制振動抵消的問題，所以很多三缸機都採用平衡塊（軸）來抵消振動，但是振動依然很大！
此外燃油經濟性的問題，三缸機並非出於最佳氣缸容量，所以燃油經濟性相對較差，帶來的問題是油耗相對較高！很多三槓機的車輛油耗甚至超過了更高排量的四缸機。所以選用三缸機，還是要考慮一下。
三缸車不好嗎？
13樓：善恩媽咪
我個人認為三缸車是可以購買的。
大家都知道三缸汽車比四缸汽車更環保節能，所以呢按照道理來講是應該購買三缸汽車的，不過很多人都擔心三缸汽車的技術是不是不夠成熟的問題上，主要就體現在糾結三缸發動機的動力是不是沒有四缸汽車動力足，會不會容易發生故障等問題上。
其實大家這些擔心是正常的，不過現在的三缸技術已經越來越成熟，三缸汽車所採用的渦輪機在生產技術的成本上是比四缸汽車發動機要低一些的，而從市場上現有的一些三缸汽車和同品牌的四缸汽車相比，在動力上並沒有很大的區別。
以前三缸技術剛推出的時候，是出現過汽車會抖動的現象，那是因為當時的技術，奇缸數做工不對稱，不能抵消汽車活塞運動的離心力，而現在，隨著技術的更迭，這種現象已經改進了。
總結來講，三缸汽車既經濟實惠，又環保節能，關鍵是動力也不差。既然如此，三缸汽車其實是可以購買的。
14樓：王小龜的
三缸車到底值不值得買呢？關注老司機，用車不迷路！
三缸汽車有什麼缺點？為何很多人都不推薦購買三缸車？
15樓：kimber**
三缸機歷史比四缸機還要久，技術來說已經成熟了，例如福特的發動機，通用的發動機等，三缸機順應排放，排量，以後會是乙個趨勢。至於說的質量以及技術發動機的不穩定等等，我認為應該不會有問題。技術要求要是達不到的話，也就不會製造三缸發動機的車啦。
所以工作中容易出現抖動的現象，發動機的聲音也會更大一些，雖然採用了平衡軸的技術解決了震動強度過大的問題，但還是要比四缸、六缸等發動機震動要強的多。三槓機大家都說它抖動，這一點不質疑肯定是抖動的，噪音大，為什噪音大，因為它抖動，不平衡所以導致的噪音。
抖和噪音大是正常的，他不抖才是不正常的；用三缸機說白了就是廠商為了降低成本，你覺著這對消費者來說是多大的好事啊？減配和鋁換鋼都是為了降低成本，說到底就是坑小白。斷續的能量衝擊必將產生不可避免的抖動現象，這也是無法避免的，只能緩解。
折中的辦法就是加入平衡塊與平衡軸或是偏心質量飛輪，可以緩解抖動，但無法**。
抖動沒4缸的厲害，但也抖，尤其是紅綠燈掛d檔踩剎車的時候，踩的淺一點就是抖的厲害，踩深一點基本上就感覺不到太多抖動，我嚴重懷疑4缸的車發動機基腳有問題，三缸發動機是汽車廠家為了利益最大化來降低成本的一種方法。世界上的品牌車沒有三缸發動機製造的。三缸發動機不省心，畢竟買車是方便自己長時間安全行駛的。
別克、本田、雪鐵龍、標誌……一眾的合資品牌都開涉足三缸領域，就連國產的吉利、榮威和名爵也都紛紛參與了進來。三缸是未來的趨勢，這也是汽車發展的乙個方向性言論。
三缸發動機的汽車到底能買嗎？為什麼？
能買。因為我的車採用的就是三缸發動機，很省油，而且感覺不到抖動，所以我認為能買。可以買，雖然它的動力不足四缸的，但是在日常生活中，足夠可以了，平常開車去上班用三缸的車也很省油。三缸發動機的汽車不能買。因為三缸發動機的缺點很多，噪音大 抖動大。不要買福特的3缸，怠速抖動厲害，中段加速無力共振，抖動。不...
三缸與四缸發動機優缺點是請問什麼
居綠柳喻寅 三缸發動機優點有兩點 1.重量輕 體積小 2.油耗低 這是三缸發動機最明顯的兩個優勢，另外加了渦輪後，渦輪遲滯比四缸小 低轉速扭矩好，這兩點跟三缸結構有關，解釋起來比較麻煩 還有一點可能是很多人沒想到的，就是三缸和混動搭配也很好，一是體積小，方便布置，二是混動剛好能在起步階段用電，跑起來...
三缸發動機為什麼越來越多它有哪些優點
咋的他還在 越來越多的原因是三缸發動機能夠迎合時代的發展需求，它有其他發動機所不具備的優點。優點1 汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，同時用車成本也會進一步降低。2 配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。這一點在上面已經用具體的引數...