1樓：網友
比如說這個是活塞和鋼桶部分：《》
現在，我們給它加入混合氣體並點燃，表示如圖：《×現在才剛剛點燃。 下面將會發生的事情是：《×至此，內能釋放完畢，機器慣性使其回到《》狀。
詳細解釋：》是空容器 《×是即將**的容器（但是由於活塞做了容積讓步，所以**般的力量成為了一種推出的機械能） 《是活塞讓步後的內燃機內燃容器示意圖 體積比原先大了3倍左右。
處在**期 所以內能高 溫度高 體積小 《×處於**後 所以內能低 溫度低 體積大。
由《××變回《》的過程是由外力慣性完成的，解釋鋼桶會有乙個孔被開啟，此孔通向尾氣管 也就是排氣筒 排氣完畢後此孔閉合 進氣孔噴入混合氣體 火花塞打火 **（當然沒有真的**）推動活塞 慣性推回活塞。
2樓：匿名使用者
內能轉化機械能耗能，機械能推動活塞增加內能。
3樓：網友
理想氣體膨脹時溫度降低內能不變。
做工時膨脹對外做工 溫度下降內能降低 降低的內能轉化為了輸出的功。
在汽油機的做功衝程中，氣缸內燃氣的體積______，內能______，溫度______．
4樓：猴哥說車
在汽油機的做功衝程中，缸內氣體爆發性燃鄭悉燒，喊攔乎燃燒產生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動活塞向下運動，內能轉化為機械能，內能減小，溫度降低；
故答案為衡芹：增大，減小，降低．
內燃機在做功衝程中，高溫氣體迅速膨脹而做功，此時這些氣體的溫度和內能變化的情況是
5樓：
答中李案a分析：解決此題要結合內空培脊燃機的做功衝程特點和鬥滲原理進行分析解答，知道做功衝程中的能量轉化．
解答：在內燃機的做功衝程中，能量轉化關係是內能轉化為機械能，故氣體的內能減小，溫度降低；
故選a．點評：解決此題要結合內燃機的四個衝程特點和物體內能的改變進行分析解答．
內燃機在做功衝程中，高溫氣體迅速膨脹而做功，此時氣體的溫度和內能變化的情況是
6樓：匿名使用者
答案a高溫氣體膨脹對外做功是將內能轉化為機械能，所以溫度降低內能減少。
內燃機的做功過程是氣缸內高溫高壓氣體的膨脹過程，如圖．對這一過程氣缸內的氣體，下列敘述正確是（
7樓：天天
a、當內燃機內部的高溫氣體膨脹時，氣體對外做功時，部分內能轉化為機械能，內能減小，故a正確．
b、氣體分子作用力很小，分子勢能很小，認為不變，故b錯誤．c、d、氣體的內能會減小，氣體的溫度會降低．氣體對外做功，又由於此時氣體的溫度要大於環境和缸套的溫度，氣體對外做功的同時會放出熱量，故c錯誤，d錯誤．
故選：a．
在內燃機做功衝程中，燃氣的體積、壓強、溫度的變化分別是
8樓：匿名使用者
答案a解析：因為內燃機在做功衝程中，活塞下行，所以燃氣的體積增大，又因在做功衝程中，燃氣的內能轉化成機械能，所以壓強減小，溫度降低，故選擇a．
內燃機燃氣推動活塞做功的過程中，它的體積、壓強、溫度變化分別為（ ）a．體積增大，壓強減小，溫度
9樓：戈聽
內純拍燃機燃氣推動活塞做功的過程中，進氣門和排氣門都關閉，活磨州塞向下運動，氣缸內體積增大，壓強減小，燃氣推做遊羨動活塞做功內能轉化成機械能，內能減小，溫度降低．
故選a．
汽油機在做功衝程中,高溫氣體
10樓：吉洋谷沛文
氣體的內能u=常溫下單原子分子可取cv=3/2nr,雙原子分子可取cv=5/2nr,其中n為物質蠢老量，r為普適氣體常量。
由於飛輪一分中每轉一圈完成2個工作迴圈，所以一圈4個衝程圓茄。
每秒鐘完成1200/橘檔察60s*2=40個衝程。
汽油機在做功衝程中,高溫氣體迅速膨脹而做功,此時氣體的溫度和內能的變化情況
11樓：況楊古雅懿
在內燃機的做功衝程悔襲缺中，能量轉化碧辯關係是內能轉化禪亮為機械能，故氣體的內能減小，溫度降低；
故選a．
內燃機怎麼做，內燃機發展前景如何
乀檸檬最萌 一 內燃機的構造和有關名詞 為了說明內燃機的工作原理，首先介紹一下內燃機的構造和有關名詞。柴油機的主體部分為圓柱的氣缸體4，在氣缸體內有上下移動的圓柱形活塞，為了防止燃燒氣體洩漏，在活塞上裝有密封氣體的活塞環。氣缸體的上部為氣缸蓋，在氣缸蓋上進氣通道和排氣通道以及進氣門和排氣門，進 排氣...
內燃機的結構，汽車內燃機的基本構造原理？
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問題 最早的四衝程內燃機用的是什麼燃料
19世紀中期，科學家完善了通過燃燒煤氣，汽油和柴油等產生的熱轉化機械動力的理論。這為內燃機的發明奠定了基礎。活塞式內燃機自19世紀60年代問世以來，經過不斷改進和發展，已是比較完善的機械。它熱效率高 功率和轉速範圍寬 配套方便 機動性好，所以獲得了廣泛的應用。全世界各種型別的汽車 拖拉機 農業機械 ...