1樓：花悅安
高速行車不能開內迴圈完全是胡說八道，正確的說法應該是高速行車不能長時間開內迴圈。車輛高速行駛過程中，全程關閉車窗並開啟內迴圈情況下，車內就形成了密閉空間，由於空間狹小，乘員撥出的二氧化碳和車內可能存在的甲醛等有害氣體會越積越多，含氧量又逐漸降低，人體會感覺不適甚或中毒。為了避免產生問題，我們就需要適時開窗或開啟外迴圈進行通風換氣。
2樓：網友
如果說跑高速一直開著內迴圈的話也會有一些問題，車內一直沒有新鮮空氣進來的話，久而久之會感覺到不精神，如果開長途車可能會讓人犯困，這種時候如果稍微開一點窗換一下氣或者把空調開到外迴圈就可以緩解。如果說要把題主的命題修改一下的話，可以修改成「高速行車不能長時間開內迴圈」，就可以成立。汽車空調的內外迴圈的切換是切換空調的進氣方式，是由車外進氣還是由車內繼續迴圈，如果內迴圈的話，夏天溫度特別高的的時候可以持續製冷車裡的空氣，製冷的效果會比較好。
如果是開高速，個人建議還是以外迴圈為主，新鮮空氣可以讓頭腦保持清醒。
3樓：小月愛你
高速上是一定可以用內迴圈的，這個無需質疑。但是如果一直處於內迴圈狀態的話，車內空氣流通性差，時間一長空氣內含氧量降低，可能會引起開車和坐車的人，感到有點腦袋昏沉。所以這時候最好切換一下外迴圈模式，吸入外界的空氣到車廂內，讓空氣進行流通增加含氧量，保持頭腦清醒。
因為有些高速公路處於維修施工，或者灰塵較多，所以跑高速的時候可以先開著內迴圈，然後過一段時間切換到外迴圈，如此迴圈。
4樓：網友
對於汽車空調的內外迴圈，真的沒有那麼多的條條框框規定一定要開外迴圈或者是內迴圈，我一般只遵循乙個原則，一般情況下開外迴圈保證新鮮空氣，碰到車外空氣有汙染的時候就切換內迴圈來防止汙染氣體進入到車裡，汙染的氣體主要有一些有煙塵或者室外氣味比較大，那就切換到內迴圈即可。首先可以明確的是隻要不是一直開著內迴圈，某個階段或者某段行程開著內迴圈是一點問題都沒有的，因為汽車並不是完全百分之百密閉的空間，車輛的乘坐廂有很多機械結構和線路連線到車輛的每個位置，這些位置不能做到完全密封，所以只要車輛開著空調在行駛就不用擔心車輛會有窒息的危險。
5樓：小知83683訪鈉
從某種程度上來說，高速需要長時間駕駛，如果總是開著內迴圈會使得車內的空氣無法流通，令空氣質素下降，容易導致車上人員頭暈，從而釀成危險，從這個角度上看開高速似乎真的不能開啟內迴圈。但是事情總有兩面性，如果不開內迴圈可能在使用暖氣的時候問題不大，但是在夏天可是不能很好製冷的，而且關閉內迴圈以後車內溫度也會很快上公升，帶來很不舒服的駕駛體驗。
6樓：bd小葵
汽車內迴圈顧名思義就是通過車內空氣來迴圈流動，之所以出現跑高速不能開內迴圈的說法，是因為簡單的認為一般跑高速時間比較長，如果一直是車內空氣流動的話，容易出現氧氣不足等問題，實際上真這樣的話後果是非常嚴重的，而到現在什麼時候開內迴圈和外迴圈也沒有乙個明確的說法，所以也就會有人忽略這一點，如果真開著開著車出現缺氧那還了得。
7樓：進口車市
跑高速的時候儘量開外迴圈。因為在內迴圈的狀態下，空調系統迴圈只會迴圈車內空氣，而車內空氣在乘客的時間呼吸後，其中的二氧化碳含量就會嚴重增加，含氧量也會降低，缺氧的後果就是容易犯困，這樣在高速上行駛是非常容易出事故的。
8樓：知哥66234譾掣
開內迴圈主要有下面幾種情況，最常見的是夏天開空調製冷的時候，和跑不跑高速關係不大，如果是用外迴圈也就是說壓縮機不斷地給外部熱空氣降溫，這樣在製冷速度和效果上都會大打折扣，用內迴圈就是相當於給車內溫度較低的空氣一遍又一遍的降溫，那效果顯然是要好很多。
9樓：於廷豹
大家都知道飯後容易犯困。原因是血液裡的氧被分配到消化系統的比例增加，腦供氧減少所致。司機就好比是車子的大腦，空載和滿載的區別可不僅是油耗那麼簡單的。
雖然說內迴圈也會存在氣體交換，但這點量是不足以維持車內消耗的。輕微缺氧的表現是感覺悶和困，以及容易暈車，疲勞感也會提前到來。有些人的感覺很輕微，甚至沒感覺。
那麼我告訴你，你的思維和行為的響應速度，都因為輕微缺氧而降低了，只是自己察覺不到罷了。感官的敏感程度不同而已，誰也跳不出這個規則！
10樓：網友
都知道堵車的時候很痛苦，可能移動個100公尺都需要很長時間。堵車時，車頭都會距離前車的尾部很近，而廢氣是從車尾排放出來的。如果這時候開著外迴圈的話，那麼前車的廢氣就會被吸入車內，不利於身體健康，同時也讓車內空氣變差。
所以堵車的時候，應當切換到內迴圈模式，保持車內空氣清新。
11樓：寶寶99676淮猿
車窗除霧的時候，冬天玻璃起霧主要是內外溫差造成的，此時車內空氣溫度和溼度都要高一些，如果用內迴圈吹的話，除霧速度慢甚至有可能出現越吹越多的情況，用外迴圈的同時再開啟壓縮機效果會更好，不過現在有些車型除霧自動開壓縮機是設定好的，這樣按照原車設定來就可以了。
為啥有人說跑高速時空調不能開內迴圈？有何優缺點？
12樓：褍摹藨疆讟
跑高速的時候不能夠長期把空調調製為內迴圈，車裡耐桐旅的空氣會出現不流通的現象。因為一般開車自駕遊都是會選擇去一些較遠的地方，面對這種情況空氣不足會出現窒息的現象。內迴圈無非就是把車內的熱氣全部散出去，保持涼爽的情況。
對於這種現象最好的方式就是要將空調關閉，感受一下外面吹進來的風。不要覺得長時間吹空調是一件很好的事情，呼吸新鮮空氣才是最有利於健康的。<>
內外迴圈不能夠一直傻傻分不清楚，否則使用的時輪早候會出現失誤。內外迴圈完全是屬於兩種工作模式的，內迴圈是指讓車內沒有外面空氣的進入，讓空氣在車裡面不斷的迴圈。等於是讓人把撥出的氣體在不斷的呼進身體裡，長時間的這樣下去可能會對自己的身體產生影響。
外迴圈就是把外面的空氣吸入進來之後逐漸的變成冷氣，最終把不好的空氣通過尾氣再排出去。兩者的優缺點就是呼吸不同，而且會對自己的身體產生不一樣的影響。<>
車內和車外的溫差不高情況下的話，可以選擇使用內迴圈。因為內迴圈可以更省油一下，同時也可以避免車外有一些汙染物。在保證車內空氣新鮮的同時，又可以跟外界進行直接的參與。
能夠讓車和外面保持一定的溫度，而且還可以用一些隔網進行阻擋。<>
總的來說想讓車裡昌凳的製冷效果更好一些的話，一定要開內迴圈。車內空氣太差的話，一定要切換到外迴圈。夏天的時候千萬不要去輕易的開啟內迴圈，車在暴曬的情況下溫度一般都比較高。
冬天天氣比較寒冷，一定要開啟外迴圈，裡面的水汽就不會很高。根據不同的情況來選擇不同的方式對車才能夠進行保護，才不會在使用的時候出現問題。
13樓：注重生活的牧羊人
3跑高速的時衝芹候不能夠長期把空調調至為內迴圈，車裡空氣會出現不孫含流通的現象，可能會出現窒息，兩者的優缺點就是呼吸不同，而且會對散凱畢自己的身體產生不一樣的影響。
14樓：cherish小小杜
現在因為氣溫不斷的下降，很多車主基本上都是上車就會空調開啟，而且很多時候開的都是內迴圈，這樣能夠更快的讓車內的溫度上來，變得更加的暖和，開車的時候也更加的舒服，但是液拍這樣做同樣也是有危險的，尤其是在高速上跑長途的時候，更是很容易發生事故。因為我們在高速上開車的時候，基本上都是跑長途的，戚埋吵需要開的時間比較長，而且車子在高速上行駛速度也是比較快的，內迴圈固然是能夠讓車高侍內的溫度快速的暖和起來，但是隨著溫度的變高，司機也會因此更加的容易犯困，這樣開車的時候乙個不注意，在這樣高的車速下是比較容易發生事故的。
高速開空調開內迴圈還是外迴圈
15樓：熱衷電子的小孩
長時間跑高速的話，由於車內處於乙個密封的狀態，因此車主可以選擇用外循扒棗環。這樣就可以讓車內和車外的空氣產生流通，不會給人很悶的感覺。當然，如果是在大冬天溫度非常低，這時長期開外迴圈顯然是不可取的，所以車主可以開啟內迴圈。
內迴圈會導致車內乘客排出的二氧化碳無法及時排到外面去，車裡的空氣就會越來越稀薄。空氣稀薄就會導致人的睏意加重，讓人產生疲勞感，這對車主而言是非常危險的。在高速上行車，一旦產生疲勞感就很容易發生交通意外。
所以在高速上，尤其是冬天，最好就是以內迴圈為主，內外迴圈交替使用，而不是一直使用內迴圈或者是外迴圈。
簡介：首先，如果車外的空氣不新鮮質量比較差，比如霧霾天氣或者非常熱或冷的話，可以以內迴圈為主，外迴圈為輔。這樣不僅可以藉助內迴圈淨化空氣，而且還能起到迅速公升溫降溫的作用，讓車主和車內乘客有著不錯的乘坐體驗。
而如果春鎮拆外面空氣質素比較好天氣也適中，建議還是使用外迴圈，這樣不僅能夠呼吸到新鮮的空氣，還能降旅猛低車內二氧化碳的含量。
高速空調開內迴圈還是外迴圈
16樓：重慶萬通汽車學校
車上的內迴圈和外迴圈標誌都是乙個側面的小車形狀，兩者不同的是乙個從前玻璃穿到車內的箭頭，這是外迴圈的，在車內乙個旋轉的箭頭，表示內迴圈的標誌。
內迴圈和外迴圈的區別：
1、內迴圈就是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流動，圖示是乙個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭；而外迴圈是把車外的空氣流動到車內，圖示是乙個不封閉的汽車，外部有乙個空氣箭頭指向車內。
2、內迴圈是指車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內；外迴圈是指將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。
3、一般我們無論是暖風還是冷風的時候，首先是開內迴圈，但是，持續的內迴圈，車內雖然溫度降下來了，可車內的人撥出磨派寬的二氧化會增多，所以，羨凱要每隔1小時最好調到外迴圈，換一換空氣。
擴充套件資料：外迴圈工作原理是用風機把外面的空瞎亮氣弄到車內，把車內的空氣通過風扇吹到車外，達到不開窗就能換氣的作用。內迴圈的道理很簡單就是讓車內的空氣流通，尤其是冬天開暖氣和夏天開冷氣的時候促進車內空氣流通。
夏天冷氣是壓縮機工作的，所以需要開啟a\c空調鍵，然後開啟空調，所以夏天開空調的時候油耗就比較大。
在開啟空調的時候車內溫度高於車外溫度的時候，這個時候前擋風玻璃就會起霧，這個時候就要開啟外迴圈才能達到除霧效果哦。
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