1樓：風溥
長安psa當初撤離中國的傳言沸沸揚揚，在寶能集團強勢介入之後，全新的ds 9轎車將作為首臺國內製造的法系旗艦豪華車型亮相，最重要的是歐洲版也將採用中國製造。ds9和c6不管價效比，用料與配置，還是造工與舒適性，同級別同價位的車是最好的。說高點，就是30萬的法國車比其他50萬以上的車好！
這兩款車都屬於b級，或者叫b+級也成。三大件差不太多，只是內飾外形有較大的差異。所以，只要是法系車的擁躉，喜歡顏值的，也不差錢的選ds9，圖實惠的選c6。
用料使用的都是國際一流品牌，法雷沃大燈、愛信8at變速箱、玻璃、底盤、卡鉗、剎車盤、坐椅材質、防撞梁、隔音棉、輪胎內飾…好好查查，哪個同級可比所以可以肯定的是：根據自己的需求和喜好，選擇任何一款標緻雪鐵龍的車型都是超高價效比的安全良心好車。
<>功率不小168kw；上市時間一拖再拖，據說明年三月底才有可能上市，提新車要到9月份；後排採用溜背式設計所以空間不夠高，上車的時候要低著頭。如果不是因為無數要錢不要良心的自**職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。聯絡過客服，客服說非常重視使用者的意見！
我告訴她這屬於設計缺陷，她仍然說非常重視使用者的意見！讓人無語，誰讓你買了個麵包車配置的c5！
售價在當時都高達60萬左右，號稱**座駕，但是隨著市場的優勝劣汰，它很快也在市場上消聲滅跡，退出了汽車市場的大舞臺。當時選車也試駕過c6（頂配），也感嘆車感一流，空間及舒適度秒殺預算內的同級車輛，但對比ds5後放棄了c6，原因是家用+女司機，c6太長，ds5空間也足夠了。
2樓：熙寧學長
雪鐵龍還是非常在意後排舒適感的，整體軸距在同級車比較大，間接的增加了後排的乘坐空間，坐墊和用料都讓人滿意，可以說給人乙個大大的驚喜，這款車在駕駛感受方面也是值得表揚的，雖然這款車不夠前衛，沒有俘獲很多年輕人的心，但是這並不能代表這就是一款差車，雪鐵龍值得更好的待遇和銷量。
3樓：肖艾斯的旅行日誌
雪鐵龍c6在技術上作了公升級，將內飾和效能做了很大調整，更加適合家庭外出使用，所以才會變成中級家轎。
4樓：哇塞塞影視剪輯
進行了比較大的公升級，而且載入了很多的高科技，外觀也有很大的改變，所以就會受到消費者的青睞。
5樓：北方注塑
買車圖的就是安全舒適，它都有！
雪鐵龍c6是b級車還是c級車
6樓：cyp汽車
國產版頃埋雪鐵龍c6是b級車，進口車是中型車，進口車車身尺寸更大。
c6雪鐵龍的長寬高分別為4,908mm（公釐,860mm（公釐）和1,464mm（公釐），軸距為2,900mm（公釐）。
c6雪鐵龍採用自然吸氣發動機，代號xfv，雪鐵龍的公升自然吸氣發動機最大功率155kw，最大功率轉速6,000rpm，最大扭矩290nm，最大扭矩轉速3,750rpm。這款發動機配備可變正時系統和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
車型特點
雪鐵龍c6前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，後懸架使用的扭力梁可以放大後排乘客艙和後備箱空間，這對於轎車來說非常重要。而且後懸架使用扭力梁還可以降低整車成本，降低車輛銷售**，大部分法國車的後懸掛基本都採用扭力梁。
雪鐵蠢螞龍家族標誌性一體式前臉，雙人字logo延伸出兩條閉環的鍍鉻銀飾條，兩側由多個塊狀燈組組成的led日間行車燈，如同天使之翼，讓前臉增添了雀檔螞幾分靈動。中網格柵設計並不誇張，兩側的全led大燈是集近光、遠光、轉向燈於一體，c形狀設計使大燈看上去很飽滿、大氣，兩側也得到很好的呼應。
雪鐵龍c6怎麼樣
7樓：週週聊汽車
雪鐵龍c6的優點：中間位置的倒車雷達設計得較低，鍍鉻飾條與尾燈的結合是尾部的亮點，擁有英吋的彩色數字儀表盤，車頂上還有乙個天窗，整體設計非常簡潔，中控臺以大螢幕和少量按鍵為主；缺點：採用電子液壓助力轉向，在低速或停車時傾斜，容易疲勞，內飾豪華卻缺少深思熟慮。
具體如下：優點：外觀上，中間位置的倒車雷達設計得較低，這樣可以更好地探測到車尾的低矮障礙物，鍍鉻飾條與尾燈的結合，為較為普通的尾燈賦予了全新的設計維度，燈槽內的雙u型燈條點亮時效果極佳，是尾部的亮點。
英吋的彩色數字儀表盤為這個非凡的空間增添了一抹科技感，駕駛樂趣無窮，車頂上還有乙個天窗，可以開啟全景天窗，開闊的視野讓人們更接近朝陽和星夜。
它的整體設計非常簡潔，中控臺以大螢幕和少量按鍵為主，如此極簡的設計很容易贏得消費者的青睞，儀表板採用全液晶形式，科技感十足，整體視覺效果非常好。
缺點：雪鐵龍c6採用電子液壓助力轉向，在低速或停車時傾斜，容易疲勞，在正常坐姿下，方向盤完全擋住了後雨刷、車燈和巡航控制桿，這對於剛上車不知道控制鍵位置的人來說不是很好，會有安全隱患。
內飾雖然有很多豪華的特點，但有些特點並沒有經過深思熟慮，比如lcd儀表的解像度較低，給人一種鋸齒狀的印象，ui有點複雜，不利於短時間內讀取。
雪鐵龍c6語音控制使用功能介紹
1、車載娛樂**：這是個比較基礎的功能，除調節音量外，搜尋**名時，也能直接通過語音搜尋，即可****，也可以簡略說明自己喜歡什麼型別的**，系統就會自動的調出相應的**頻道。
2、語音導航功能：直接導航說出目的地，把經常到達的地方設定為場景也可以，比如設定上下班的路線。通過語音發出相應的指示，系統就會自動規劃路線。
語音導航確實為車主帶來很大的便利性，像是在早高峰車流量大、路況複雜的時候，更能體現其實用性效果。
3、**通訊功能：具有語音撥打接聽**功能、接收讀取資訊的功能。
買雪鐵龍c6都是些什麼人，還會考慮什麼車？
8樓：外面的車水馬龍
雪鐵龍c6的配置的車價效比很高，後排空間很大。由於軸距較長，第二排的空間還是很犀利的。配大天窗，配大天窗，光線好。
如果用於商務接待，可以是個不錯的選擇，就是這個品牌形象上不了檯面。這兩點我都很滿意。不滿意點很多，首先後備箱空間太小，我懷疑後備箱能不能裝下。
比我之前的s4l更誇張。
另外，我前面那輛車可以把20寸的登機箱並排放在後面，至少可以放4個登機箱，但是這輛車完全不可能。其實這有很多原因。我覺得最重要的原因是這個品牌的溢價能力不高。
從富康開始，雪鐵龍的品牌形象就沒有很好的打造和營銷，這也是這個品牌在中國一直虧損的原因之一。因為很大程度上，買車其實代表了乙個人的喜好和需求，但不可否認的是，有些人在選擇買車的時候還是會考慮面子的。
作為一款中級車，他的後備箱支撐杆設計的太差了，開閉過程中連桿也會擠進後備箱。可以說雪鐵龍c6根本沒有後備箱！還有的擴缸發動機，怠速感很強，起步會有晃動，使得天窗部分的玻璃隨著遮陽簾晃動的很大。
儲物空間設計不合理，沒有眼鏡盒，副駕駛位置有把手。這個設計很弱，我真的看不懂。
當司機的時候，有沒有多餘的手去拉把手？而且前門的設計讓人無語，門框太突兀。開門的時候一不留神就會打自己的臉。
其實雪鐵龍c-6是典型的不會賣的好的車，因為我覺得他無論是外形還是質量還是尺寸都非常對得起他的**。他的定位是中級車，但按照他們的官方定位，這款車是高階產品，是用來和君越競爭的。但是這款車的知名度一直都很一般，上市後他也沒怎麼做宣傳，所以很多人根本不知道這款車。
9樓：小黑談星座
手中的a級車已經使用了近四年。最近，我想更換b級車，基本著陸**是20出頭，因為我有車，所以我不著急，我想等等，然後我看到了雪鐵龍c6，據說它目前只著陸了大約17萬輛。你知道，c6是一款b+級車，與金牛座和君越一樣出名，兩者都處於冷場，金牛座已經停產，君越仍在掙扎，為什麼**這麼低？
可以初步檢視配置。
我還檢視了目前正在銷售的車型。它們非常棒。共有7個模型，2020個模型6個，1個模型為2021個400個舒適度模型。
目前也是後者。為什麼是主銷？因為它很便宜。
雖然指導價為226800美元，但實際裸車**低於16萬美元，落地價約為17萬美元，為什麼便宜？有人說，這是因為雪鐵龍終於清醒過來了，日本和德國同檔次的汽車都使用簡單的配件。
所以**便宜，銷路好，然而，雪鐵龍一直以來都比較軸向，材料好，沒有彈性，沒有常規，**強勁，所以銷量不高。現在我也開始學習其他汽車生產線，簡化一些不太核心的部件，從而降低成本，為消費者創造利潤。我不是汽車專家或工程師，我只是乙個普通消費者，但我有自己的大腦。
它之所以便宜，是因為配置簡單，降低了成本。
但簡單的匹配並不是核心，我不敢苟同，但是，可以清楚地看到，21款舒適型車沒有側氣簾，這是基本的安全配置，即使是我四年前購買的a級車也是標準配置，但它只是安裝在這輛所謂的b+級車上，這是你唯一能看到的地方，然後，在你看不見的地方，雖然它可能比主流b級車便宜3萬或4萬美元，但我只是想，如果車的側面被撞，存活的機會很小——我不想省下這筆錢。
雪鐵龍c6怎麼樣？
10樓：懂車愛車的小莫
雪鐵龍c6的缺點和故障有：後備箱設計不合理、儲物空間不合理、油耗高、車輛異響和對新手不友好等。
1、後備箱設計不合理。
後備箱支撐杆的設計太差勁，裡面連桿在開合過程中也會擠壓到行李箱，可以說雪鐵龍c6根本沒有後備箱！
2、儲物空間不合理。
沒有眼鏡盒，而且還有乙個把手放派手在副駕駛的位置，這個設計很雞肋，並且前門設計也很無語，門框太突兀，開門時一不注意就會爛襪打到自己的臉。
3、油耗高。
官方資料是，實際高速油耗在11左右。
4、車輛異響。
發動機怠速感強，起步會有抖動，搞得天窗部分的玻璃跟遮陽簾一起抖動異響非常大。
5、對新手不友好。
在正常坐姿下，方向盤完全擋住了後雨刷、車燈和巡航控制桿，這對於剛上車不知道控制鍵位置塵歷嫌的人來說不友好，可能存在安全隱患。
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