1樓：良造良工良材
新車採用與s級技術相同的智慧型數字大燈，高解像度燈光效果260萬畫素。整體造型更加現代，內部燈腔設計簡潔明瞭，稜角分明。乙個轉角結束的led日間行車燈做終點，為車頭提供了很好的識別。
為了呼應大燈，新車的尾燈也採用s級設計。圓角三角形的造型有助於為車尾營造更好的層次感，表面微黑的效果也讓整車更加高貴冷豔。其實仔細觀察不難發現，新車的尾燈和s級的有些區別。
由於內部燈組之間的特殊區別，新車將有更好的運動感。
賓士在同乙個品牌的內飾設計上一直無人能及，這款新車也同樣令人驚歎。進入車內，全新的lcd數字儀表盤搭配直瀑布中控液晶屏，是否給人一種走錯「工作室」的感覺？就兩個螢幕的大小而言，新車與賓士s級的低版一致。
方向盤造型也在降e級後帶入了新車。視覺效果和優秀的分割槽規劃使消費者操作更加方便快捷。
2樓：奧特曼給你光明
採用了和s級相同技術的智慧型數字大燈、倒三角式尾燈、螢幕布局為數字儀表搭配垂瀑布式中控屏、全新造型方向盤、鋁質鑲嵌開孔木飾、64色環境氛圍燈、一體式電動座椅調節按鍵、第二代mbux系統、全新駕駛輔助系統、暢心提醒功能等這些配置。
3樓：hada藍精靈
採用了與s級相同技術的智慧型數字大燈，260萬畫素的高解像度照明效果。液晶數字儀表盤與直瀑式的中控液晶屏搭配新車基於mra2後驅平臺打造而來，採用了全新家族式設計語言，
賓士c級，值得購買！
4樓：網友
首先來說一下，就目前賓士c級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪a4l了，肯定還是不會考慮到賓士c的。
而對於豪華品牌中的b級車來說，是現在很多年輕家庭購車或是換車的首選。而在前兩年賓士的c級也是於奧迪a4l，寶馬3系li後，終於是完成了長軸距。這點上只能算是把自己更多元化的短板給彌補上了。
接下來咱們就看著賓士c的定向人群，來琢磨一下這車，到底能不能買。
1、實用性，剛才咱們也說了，作為家用購車的首選車型，那他在生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是賓士c，雖然用了懷檔設計，儲物空間依舊少的可憐。還有後排座椅根本無法放倒，這讓後備箱的空間延展能力就基本為0了啊。
要知道這車如果是家用的話，什麼事情都有可能發生的，但是面對各種突如其來的事情，他的表現就是「他強由他強，清風拂山崗」，可真是凸顯了賓士汽車行業大哥的風範，反正就是愛誰誰。
2、配置，咱們最上面也說了，賓士的車主更多的是顏控，那內飾上，中控螢幕小的可憐解像度低，也不支援觸控。儀表盤還依舊是物理指標式的，再加上目前市面上主流的配置，比如說自適應巡航、無鑰匙進入這些，都得需要選裝加錢。這無情的讓選擇他的時尚男女們，開出去雖然有面子，但真就僅限於在車下面看那第一眼，不僅只可遠觀，還不能褻玩焉。
輕混在加各種高科技，應該不會一上來就有優惠吧。
然後油耗高，變速箱頓挫，異響，車內異味大這些問題，貌似真的是賓士c級久久不能**的詬病。所以我認為，賓士c級，謹慎購買。
5樓：張寶愛吃西瓜
其實賓士c是很多時尚潮人，家庭換車以後的第一選擇。既然是做為家庭用車，我覺得就得選擇加長版本了，要不然這後排座椅坐著確實有點憋屈。除非您家人都身材相對不高不胖，但就即便是不那麼高大威猛，坐著能寬敞點總也是沒什麼壞處的。
然而說道賓士c級，其實這代自打換代以來，就被冠以小s的稱號，所以我更是首推非運動版的車型，這樣的立標設計，就更趨近於s級了。
其實有很多人在覺得運動版更值得購買，其實我並不這麼認為。首先，這車開起來，真的不怎麼運動，也不那麼舒適，買他的人，99%都是為了牌子和漂亮去的。那為什麼還要在他是不是運動，是不是舒適上糾結呢？
年輕人要的就是一見鍾情的衝動啊。
賓士c200l可以說是這個級別，這個價位，在真實用車上最優雅的一款車，在配置方面，主動式前進氣格柵，這個技術，同級別他排前列，可以讓再冷的冬天，也能把車熱的比別人車更快。熱車能更快這點，我想開過車的小夥伴都知道他的重要性吧。前排座椅加熱，別看這個功能好像在別的車上都已經是標配了，但是係數一下這個價位的豪華品牌，賓士c在這方面，還真是很厚道的。
所以綜合來看，不管是外觀，還是賓士的調性，賓士c200l都在優雅方面做得很不錯，當然了，如果那些習慣談操控，習慣談空間的，習慣談舒適，其實可能也就壓根不考慮賓士了。所以既然還考慮到賓士，那就說明您在乎的更多的是設計與風格，這點賓士完勝他的競爭對手。
6樓：汽車之家
在外觀設計上面來說，採用家族式外觀設計，整體效果非常不錯。
在內飾設計中，該車配備乙個全新的數字儀表板和乙個英吋的全液晶顯示器，技術性更強，更豪華。三輻多功能方向盤還增加了最新的雙拇指控制系統，提高了技術感。
總的來說，這款車還是非常不錯的呀！
7樓：h北川一粒
很多人在買車的時候都是貨比三家，我敢肯定，買賓士的人也基本上都看了寶馬3系和奧迪a4l以及各式各樣的日系豪華，美系豪華了，日系尚且先不說，最起碼還有個技術穩定和省油耐造在那做支援，那美系呢，現在國產各種加長基本上斷定了美系被同化並沒有了什麼真正的精髓在裡面。所以鎖定bba的人，更多的還是隻看bba了。
那如果想買相對操控更緊湊的短軸版本，a4l就被排除了。但是如果想買從外觀上看上去就科技感十足的呢，那死板一些的3系，也就無情的被排在了第三位。所以要說年輕人選車，不知道想要什麼，我覺得多數可能最後想要的就是c，因為3系和a4l都比較有自己的傾向性。
而賓士這幾年在設計上下的功夫，在銷量上就能看出他的成功。
買c的人買完以後，我敢說你們發朋友圈的頻率會比a4l和3系更豐富。因為內飾上的漂亮程度要比另外兩款車奪人眼球的不是一星半點。更多鋼琴烤漆與木紋的碰撞，一定是吸引人的特點。
如果不信沒關係，**對比一下，要問誰更好看、誰的設計感更強，多數的人都會把票投給賓士c。
所以買車的人不一定要都懂車，動力多強勁，操控多精準，油耗8l、9l、10l意味著什麼，對於消費者來說只是個噱頭，但是好看不一樣啊，如果您不能每天在鎖上車門以後回頭在欣賞一下自己的車，那您就買錯了。
8樓：風格的說法
真正懂車的人都知道，在豪華品牌陣營中，賓士c級這個級別裡，寶馬3系是要碾壓a4l和賓士c的。因為寶馬把太多他的理念和心思都用在了3繫上，而賓士c級真正能傳承下賓士的主要理念的東西太少了。
就佔了乙個好看，但要說新穎程度上也可能就止步於此了，看看已經上市的c級的260就知道了，輕混，燈組led矩陣式，內飾加大螢幕，換液晶儀表，這一系列的動作看似非常的討喜，但也都表明了，賓士已經走上了俗套堆配置的路上，你們喜歡什麼我就堆什麼，根部不談什麼設計感了已經。就擺出一副，你們喜愛的我都有的態度。
在來吐槽一下這，與現款低功率的調校近乎無差別，但是你考慮過中國各個地方的油品差別，以及氧氣質量問題嗎？如果說在推動渦輪達到工作狀態前，可以用電去彌補他的短板，但是真正需要渦輪發力以後，他的高轉速工作狀態下的噪音抑制能否做的十分理想，這點現在還有待驗證。
那這會您要是說我買現款的車型，現在優惠還大，我只能告訴您，19年1月1日開始，國6的上市，您的國5排放的車輛，貶值率一下就提公升了乙個級別。
當然了，我也沒說這車一定不能買，面對每一次的公升級改款，或是釋出全新的動力總成的時候，我都更建議能彆著急，等一段時間，用市場來考驗一下他的表現，然後不僅驗證了他的變動的對錯，也同時讓**穩定住了的時候，就可以考慮入手了。
9樓：網友
其實賓士c一直都是我買車的時候，根本不去看的車型，我覺得雖然說同樣都是後驅，但是操控他根本比不了3系的短軸，因為那是寶馬引以為豪的產物，而要說奧迪在老百姓心目中那種中規中矩的態度，我想更豪放一些的賓士也是比不了的。然而要說產品穩定性和後期的保養的經濟性上，連剎車片和雨刷都在免費保養的範圍內的雷克薩斯is真是無人敢比了。但是唯獨什麼都不如人的賓士c，怎麼就能出現在乙個不懂車人的嘴裡，還佔了那麼大的比重呢？
那肯定就是因為好看啊，在乙個看臉的時代，乙個好看的皮囊，要比有趣的靈魂更加吃香。這也就是為什麼即使是哪都不如人，但是賓士c的銷量還如此的優秀的主要原因吧。
既有大標十分唬人的運動版，也有普通版立標的小s。而前兩年把加長這個短板不足以後，賓士c在產品線上的豐富程度一下就提公升了不少。
所以如果去試駕了賓士c，覺得開著並沒有比3系差多少，維修保養這些您也能承受的住，而且外觀上喜愛更加奔放豪華一點的消費者，我覺得就買個c吧，雖然他不對於他的競爭對手有這麼多或多或少的短板，但是畢竟是個賓士，畢竟是個豪華品牌，畢竟30多萬，他也沒差到哪去。買個您喜歡的，總比買個別人喜歡的強。
賓士車c級和s級是什麼意思？
10樓：大大的
賓士車c級和s級含義如下：
1、s級。賓士s級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅赫西迪-賓士推出的頂級豪華車[1-2] 。其上承梅赫西迪-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性裝置，是令人信賴的優秀座駕。 每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。
具備強勁的最新v式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(pre-safe)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。2013年5月15日第十代的賓士s級在德國漢堡進行全球釋出。
2. e級。
賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，目前公認e級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。
從那時起，賓士e級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士e級轎車已不同以往，全新的e級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。
3. c級。
賓士c級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！**c級轎車配備了主動安全系統、智慧型化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
賓士車C級和S級是什麼意思，賓士車的s級 E級 C級是什麼意思？三者的差別是什麼？
大大的 賓士車c級和s級含義如下 1 s級 賓士s級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 賓士推出的頂級豪華車 1 2 其上承梅賽德斯 賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性 汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性裝置，是令人信賴的優秀座駕。每一細部都經過精密的...
賓士c級車有哪些，國產賓士C級轎車共有幾個型號？都是多大排量的？
2015年最新的型號款式 2015款 改款 c 180 l 2015款 改款 c 180 l 運動型 2015款 c 180 l 2015款 c 180 l 運動型00 運動版2015款 c 200 運動版 4matic2015款 改款 c 200 l 2015款 改款 c 200 l 運動型 20...
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