1樓：雲南萬通汽車學校
汽油機不採用壓燃；因為柴油的燃點比汽油高；汽油的燃點太低，不好控制，很容易在活塞不到頂點的時候就爆燃。
因為汽油和柴油發動機燃燒原理不同，汽油機為點火式，而柴油機為壓燃式。前者所用汽油，餾份輕，易揮發，自燃點高，辛烷值高；而車用柴油餾份重，自燃點低，辛烷值低，十六烷值高，若在汽油發動機中使用，辛烷值太低，極易產生爆震。餾份重，燃燒的沉積物和積炭太重。
若在柴油機中用，自燃點高，十六烷值太低，不易壓燃，易產生爆震，損壞發動機。一般柴油機用上了汽油，會出現，發動機嘎嘎很清脆的響聲，水溫公升高，如果柴油和汽油勾兌使用，時間久了會造成氣門，氣門口，氣門座圈的早期磨損和腐蝕，發動機活塞連桿變形，發動機曲軸失圓，等。汽油機用上了柴油，你就別想發動著車，要是發動著了，你就明白後果是多麼的可怕，輕則頂缸，重則搗缸！
最好不要試！
2樓：不熟別說歡迎
樓主這問題我個人感覺應該不只是乙個問題。第乙個汽油發動機壓燃是可以的，但是會有很大的代價。因為從燃料看，柴油閃點約50℃，自燃點約250℃。
汽油閃點約在-45℃，自燃點約420℃。同樣的壓燃，汽油機。
的技術要求會高於柴油機。樓主可以查下hcci的相關，那個就是壓燃式汽油發動機技術。第二個馬自達spcci發動機，火花點火控制壓燃點火其實是個爭議性話題，個人看法上是這本身名稱上既然已經是壓燃了，那麼點火就有些說不過去了反正按我以前學習的理論知識點火和點燃是有必然的聯絡了，所以這壓燃點火的概念實在有些看不懂了，才疏學淺沒法了。
3樓：樂山海天
現在最新的汽油機技術，就是類似柴油機的壓燃式的，可以節省燃料，降低排放汙染物，達到清潔排放的效率。當然汽油機的壓燃技術的發展是比較困難的，原因是汽油的燃點比較低，很容易自燃，很難控制，這是技術難點。
目前還有一種壓燃式的汽油發動機技術，雖然是壓縮式的，但是並不點燃混合氣，也就是在不點燃混合氣的狀態下完成做功行程，但是其功率比較低，只能用於小型車。
4樓：鄭州萬通汽車學校
理論上講壓縮到一定程度會燃燒，但是需要的壓力比柴油大的多，現在技術上達不到那麼大壓力，相比之下火花塞點燃要好用的多。
5樓：小龍答
你好！汽油是能夠壓燃的，當然有的汽車還配置了點火的火花塞，當然這樣保證完全能夠燃燒就好。
6樓：金星王
汽油和柴油的燃點不同，點火的方式不同，汽油機依靠火花塞點火，柴油機依靠燃油和空氣壓縮後點火，馬自達的壓燃發動機也有點火系統，這個有**介紹。
7樓：繼明
不能，汽油發動機只能用火花塞點燃，柴油發動機是壓燃的。
8樓：盤乙個花花
汽油發動機是靠點火燃燒的。柴油發動機是靠壓燃的。
柴油機是壓燃還是點燃？
9樓：西安萬通汽修學校
壓燃。柴油機是沒有點火系統的，所以就旁好沒有點滾啟雹火過程。柴大帆油發動機。
的工作過程其實跟汽油發動機。
一樣，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。
10樓：帳號已登出
柴油機是壓燃。因為柴油的燃點比汽油低段禪，所以柴油機不需要點火，通過高壓就可以使柴油燃燒。壓燃式發動機，是不靠電火花點火，兄凱而是依靠壓縮終了時缸內充量的高溫、握塵塵高壓引起混合氣自燃的內燃機。
11樓：匿名使用者
柴油機都是壓燃的吧，沒聽說過點燃的。我也是看書學到的。沒有親眼見過。
應仔羨老該都念公升是壓燃的派螞。只有汽油機是點燃的。
什麼是壓燃發動機
12樓：虎哥說車
壓燃式發動機是一種不需要依靠火花塞點火的發動機。這種發動機依靠壓縮衝程結束時的高溫和高壓來點燃可燃混合物。柴油發動機是壓燃式發動機。
在汽油發動機中，只有馬自達在使用壓亂晌燃式發動機。
馬自達吳哥賽拉使用了增壓內燃機。
馬自達昂科威賽拉晌碰是一款緊湊型車。其長寬高分別為4662 mm、1797 mm和1445 mm，軸距為2726 mm。
安宴陪談賽拉的 boost內燃機最大功率132kw，最大扭矩230 nm。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。
這款發動機搭載24v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油經濟性和操縱性。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
使用6at變速箱可以提高汽車的燃油經濟性和換擋平順性。
而且6at變速箱的可靠性和耐用性也不錯。
安賽拉的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
扭力梁用於後懸架，以擴大後乘客空艙和行李箱空艙。
柴油機一缸有機油影響壓燃嗎
13樓：網友
1、噴油嘴壞了，噴油量很大，氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓還可能是柴散裂緩油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好，還有可能活塞環源罩和缸壁間隙大了。
噴油嘴壞沖模了；
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了，會導致噴油量很大，氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油幫浦拆下，如果燃油幫浦油封有明顯向外凸起的現象，這就是因為燃油幫浦回油阻力過大導致的，應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。
汽油在發動機裡燃燒是什麼？
14樓：班次工僄
簡單的說汽油在發動機裡燃燒的是汽油和空氣的混合體。
1．活塞在頂部開始，進氣閥回開啟，活塞往下運動，吸入油答氣混合氣2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。 注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
15樓：庚鴻暉開罡
油箱抄裡有燃油幫浦，通過管道把汽油加壓輸送到發動機那裡，在發動機那裡接在油軌上，油軌上分出相應的管道把油導向噴油嘴，有幾個汽缸就分幾個管道，然後噴油嘴安裝在進氣歧管上，活塞做吸氣衝程的時候電腦控制相應的噴油嘴向進氣歧管噴油，霧狀的汽油就隨著進氣氣流被吸入汽缸，然後活塞壓縮，壓縮到上止點火花塞點火引燃混合氣做功！
缸內直噴的車油幫浦打過來的油會進入乙個機械加壓幫浦加壓，這個壓力非常高，然後幫浦直接連著噴油嘴，噴油嘴直接裝在汽缸蓋上，活塞壓縮到上止點時電腦控制噴油嘴開啟將汽油噴入汽缸。
柴油壓燃是怎麼回事？
16樓：網友
柴油發動機是壓燃式發動機，是利用柴油的自燃點較低，把燃油和空氣的混合物壓縮，使溫度公升高達到其自燃點時點燃油氣混合物、推動活塞運動而作功。
由於柴油的蒸發性和流動性都比汽油差，因此柴油機不能像汽油機那樣在氣缸外部形成可燃混和氣體從而用火花塞一點就燃燒了，柴油機的可燃混和氣只能在氣缸內形成，即在接近壓縮行程終點時，通過噴油嘴把柴油噴入氣缸內（這時氣缸內主要是熾熱空氣），柴油的小油滴在熾熱的缸內空氣中受熱、蒸發、擴散、並與空氣混和形成可燃混和氣，最終自發發火燃燒。
汽油會自燃嗎
17樓：高藍依武
汽油是不會自燃的，只要不見明火和200度以上高溫就沒事，在室內應該是安全的，尤其在密封狀態不與氧氣接觸更安全，不過還是儘量不要放在有人居住的室內，畢竟是個隱患。最好不要用玻璃容器，以免高溫時膨脹炸裂。
18樓：匿名使用者
單單從理論角度來說，所有東西溫度公升高都可以自燃。
汽油的燃點是427攝氏度，柴油的燃點是220攝氏度。只要周圍的環境達到燃點，這兩種燃料都會自燃。
柴油動力的發動機，就是靠壓縮柴油的體積，使其增加了溫度，來點著柴油的。
在使用可燃油的時候，要時刻注意安全，防止其自燃。
19樓：三鑫通史
有關汽車汽油的理論知識，不要長期加低標號油，可能引起自燃。
20樓：山東萬通汽車學院
汽油在高溫下是會自燃的，達到427度會自燃。汽油主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值(抗爆震燃燒效能)，並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至205℃，空氣中含量為74～123克/立方公尺時遇火**。汽油的熱值約為44000kj/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。
汽油的燃點，汽油在接觸熱源後不但能發生閃火併持續5秒的最低溫度，應該是零下20多攝氏度，基本就是它能燒起來的溫度，而427攝氏度是汽油的自燃點，就是在汽油溫度在427攝氏度時，即使沒有熱源，也能自己開始燃燒的溫度。
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