1樓：叫卓刎副謂方撈
發動機最大匹馬力、最大扭矩牛·公尺，匹配的是8擋的採埃孚變速箱。0-100公里的時間是秒。他們的動力都是340匹馬力，扭矩是450牛公尺，這個動力在x5這款車上是可以的，他們的百公里加速是秒，對於一款中大型suv來說，這樣的提速算是名列前茅的。
氣場非常強大，在路上辨識度非常高，兩個雙腎進氣格柵配合天使眼大燈，是標準的寶馬家族式設計，好好幹，搞幾個年輕感，時尚感，運動感都表現得淋淋盡致。衡量加速度的主要資料是扭矩，它的區間跨度是3700，比同級別q7多500，比gle多800，別的品牌不說了。
採用了大面積真皮材質以及縫線搭配木紋飾板點綴，營造出強烈的豪華氛圍，懸浮式的中控屏加全液晶儀表畫面炫酷，搭載了寶馬最新的車機系統，作業系統流暢，水晶式的擋把科技感大大提公升。寶馬x5配備發動機的有兩款車型，售價分別是萬元和萬元，全險落地價大約是85萬元和95萬元。
<>主要區分點是40i標配有藍色的雷射大燈燈組，而30i需要進行選裝，整臺車的外觀設計相比前代x5多了一分英氣，無論科技感外觀豪華精緻程度都有不小的提公升20款寶馬x5，，340匹馬力，最大扭矩450，從資料上和奧迪q7不相上下，對比賓士gle450稍遜色一點，日常市區高速行駛動力足夠用了！2020款 寶馬x5 40i（擁有340匹馬力，扭矩為450n·m,根據寶馬一貫的作風，實際加速體驗通常會比引數更優。
2樓：數位技術小輝
非常好。因為寶馬x5這款車外觀非常時尚，而且搭載的6缸機，動力強勁，我覺得非常好。
3樓：撒的謊
這一款汽車應該是比較好的一款汽車，寶馬系列的汽車質量都非常的靠譜，而且發動機也是比較厲害。
4樓：雙魚愛仕達
這款車非常的不錯，而且發動機的效能特別的強，發動機的動力特別大，而且阻力特別小，內部空間非常的大，內飾豪華，非常值得購買。
5樓：嘉玉玉寶貝
這款車其實各方面還是比較不錯的，而且外觀也是非常的好看，唯一的缺點可能是比較費油，不過這也是寶馬的通病。
寶馬x5是幾缸發動機
6樓：生活小學問
直列4缸。x5 xdrive40i搭載的是代號為b58tu的直列六缸發動機，b58tu是b58的公升級版，其340馬力、450牛·公尺的引數比較主流，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺8at，來自zf，它的效能已經無需多言。
寶馬x5磨合注意事項。
寶馬x5新車提車一般需要注意車子出廠是否超過一年，一般這類進口車出廠超過一年就屬於庫存車，車子行駛公里數是否在100公里以內，車子表面是否有鈑金修復或者噴漆痕跡，車子合格證等手續是否齊全。
在磨合期，還要注意最好不要急剎車，超載也不行。在加速的時候也要注意，突然加速最好不要。要是下長坡，不能想著靠發動機阻力減速，這樣做對愛車是非常傷的，一定要控制好車速，也要給自己的新車一段適應的時間。
7樓：鄭州萬通汽車學校
你好！很高興你的問題。目前的x5動力有3個版本，其中入門級的35i車型是公升渦輪增壓直列6缸發動機，高配的50i版本是公升渦輪增壓v型8缸發動機，高效能版本的x5 m版本也是公升的渦輪增壓v型8缸發動機，但是經過更高的調校，動力更大。
望，謝謝！
8樓：廣州萬通汽車學校
直列六缸渦輪增壓，馬力和 v8渦輪增壓，407馬力，x5m搭載的是 v8渦輪增壓，555馬力。
9樓：明白
你好：一般路上常見的都是是直列六汽缸 代號m54，n54 高配的有 v8 的 v型8汽缸， 代號m62 n62。
希望能幫到你：
寶馬x5哪個排量賣得好？寶馬x52.0t和3.0t怎麼選
10樓：小張漲知識
2021款。
寶馬x5提供了和兩種排量，說實在的，打算買寶馬x5的人預算應該是很寬鬆的，也應該不會為了車船稅。
和油費斤斤計較，所以寶馬和怎麼選，就成了追去價效比。
還是追求動力的問題。
寶馬x5哪個排量賣得好。
筆者向廣州某個寶馬經銷商的朋友瞭解過，大家會更加偏向於選擇xdrive30i的版本，也就是動力，原因是的很多功能雖然沒有但可以選配，最終下來會划算很猛卜瞎多。xdrive40i的版本雖然動力感受更好，但有一些配置如駕駛輔助系統、星空全景天窗等是沒有配置且不提供選配的。
寶馬和怎麼選。
的動力正常情況下是絕對夠用的，但在極少數極端情況下，其實它的動力是不夠的，此話怎講呢？看一看下面的推重比。
就知道。寶馬x5兩個排量車型只有駕駛員的時候，總重量應該在噸左右，它們的最大馬力分別是265匹和340匹，此時兩個排量車型的推重比為：
115(ps/t)
148(ps/t)
寶馬x5的車型允許的最大總質量是噸，車型則是噸，所以兩者滿載的推重比分別就是：
96(ps/t)
121(ps/t)
推重比。動力感受。
車輛型別。定位。
偏弱。微/小型車。
代步。100~120(包含120)
夠用。無限制。
代步/家用。
枝空120~150(包含150)
較好。無限制。家用。
爆棚。無限制。
效能車。最大總質量是滿員、滿貨的情況下整車的重量，這種情況即使有也很難達到設計的最大值，所以屬於極少數極端情況。在極端情況下，的推重比下降到96，實際的感受是動力偏弱；而的推重比下降到121，實際感受是動力仍然比較好。
當然了，以上的計算結果並不怎麼嚴謹僅供參考，每個人對於動力的感受和認知都不同，推重比**僅僅只是筆者個人的經驗總結，好與不好還是要自己親自嘗試。最主要想表達的意思是：動力就像存款，你可以不用但不能沒有，而且版本的x5開起來更爽，能給無聊的生活增添點樂趣。
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