1樓：雲南萬通汽車學校
你好，氣缸蓋的主要作用就是將氣缸封死，使其形成乙個密閉的空間，從而可以讓活塞正常壓縮燃油和混合氣體從而產生動力。
氣缸蓋的構成比較複雜，一般包括進氣門座孔、排氣門座孔、氣門導管孔、火花塞安裝孔、進氣管道、排氣管道、凸輪軸承孔等，氣缸蓋一般是由灰鑄鐵、合金鑄鐵或者鋁合金打造的，它是一種複雜的箱型零件。按照其結構型別的不同，氣缸蓋可以分為整體式、分塊式和單體式。
氣缸蓋的要求：
1、剛度和強度比較大，不易變形，保證密封效果。
2、佈置方式合理，保證發動機的正常工作。
3、製造工藝必須達到標準，防止和其他零件摩擦。
氣缸蓋損壞後引起車輛出現的症狀：
1、發動機異常抖動。
2、汽車動力下降，踩油門不走，甚至失去動力。
3、發動機爆震。
關於汽車日常保養時需要注意的事項：
1、按規定進行保養。
2、最好新增高質量的燃油。
3、及時更換機油機濾等易損耗物品。
2樓：老務老
有防塵，隔熱，保溫，以及隔音作用！
3樓：中新華美改性塑料
機械強度好；
熱老化效能高；
良好的尺寸穩定性；
耐化學性好。等優勢。
汽車的氣缸蓋罩的作用是什麼？
4樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好 汽車的氣缸蓋罩的作用是封閉氣缸蓋上部，並有機油加註口和曲軸箱通風口等便於加入機油，保證曲軸箱正常工作壓力。
5樓：石家莊萬通汽車學校
遮蓋並密封氣缸蓋， 將機油保持在內部， 同時將汙垢和溼氣等汙染物隔絕於外。另外，氣缸蓋罩將機油與空氣隔離，在發動機的運轉過程中會形成油霧，氣缸蓋罩較冷的內表面會聚集油霧， 使機油冷凝並向下流回機油殼。
6樓：山東萬通汽車學院
1、氣缸罩蓋是蓋在發動機缸體上的罩殼，能夠防止外界雜質進入到發動機內，同時起到密封的作用。
2、第乙個且最基本的功能是遮蓋並密封氣缸蓋， 將機油保持在內部， 同時將汙垢和溼氣等汙染物隔絕於外。
3、氣缸蓋罩的第二個功能是將機油與空氣隔離。在發動機的運轉過程中會形成油霧。氣缸蓋罩較冷的內表面會聚集油霧， 使機油冷凝並向下流回機油殼。
4、氣缸蓋罩還肩負曲軸箱通風的責任。
汽車上面哪些產品是尼龍做的
7樓：網友
尼龍常用於以下汽車配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應用在這些方面的尼龍樹脂多用20～40％用量的玻璃或其它礦物纖維增強以提高強度。
加熱冷卻系統。
玻璃－礦物增強尼龍可用於生產扇葉、風扇罩、散熱器水箱、熱交換器、水蒸發器、熱－水控制閥門和恆溫器殼體。尼龍可用於此領域的優點在於其熱穩定性、高硬度、低熱變形和耐磨耗能力。尼龍成型件的低重量和部件整合能力使其所製成的散熱器風扇比金屬製品重量減輕了很多。
尼龍還可以用來製造油槽――油類和傳送液的外殼。插入油槽中的抽油管也可以用尼龍製造。尼龍還可以用來製造驅動轉向液的外殼，這主要由於尼龍良好的針對此類液體耐化學腐蝕能力，特別是高溫下依然能夠這種耐腐蝕能力的特性。
玻璃纖維增強尼龍66還可以用作電子節流控制器外殼――一種根據踏板位置來提供加速/減速訊號的部件。尼龍還可以用來製造引擎變速帶――一種控制為氣缸輸送燃料－空氣混合物閥門的開合次數的部件。
結論尼龍的韌性、化學惰性、耐熱性和低重量特定是其在汽車配件領域能夠替代金屬和其它塑料。通過變化增強等級和聚合物化學性質，樹脂生產者可以為指定用途設計配方。與尼龍相比，熱固性聚合物在某些汽車配件領域依然具有相當的競爭力，尤其是在北美。
但是尼龍比熱固性材料易於**，這個特定可能會隨著對塑料工業持續增長帶來的環境問題而給尼龍帶來乙個優勢。
8樓：煒林納改性料
尼龍pa改性塑料主要用於汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是gfpa6改性塑料和gfpa66改性塑料、增強阻燃pa改性塑料等產品。
在汽車發動機周邊部件上的應用。
由於發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍pa改性塑料。這是因為尼龍具有較好的綜合效能，用玻纖改性後的尼龍pa改性塑料，強度、製品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易**迴圈利用，**相對便宜等，這些因素也促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。
進氣歧管。也是尼龍pa改性塑料在汽車中為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍改性塑料為原料製造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上；以後美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強pa66pa改性塑料製造的進氣歧管應用在v6發動機上，以後世界各大汽車公司紛紛跟進，尼龍pa改性塑料進氣歧管得到廣泛的應用。
在汽車發動機部件上的應用。
發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都將尼龍pa改性塑料作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量能減輕50%，成本大約降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用尼龍pa改性塑料，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。
汽車氣缸數量多有何好處?
9樓：網友
在汽缸大小相同的情況下，汽缸數越多，排量就越大，輸出越高。
汽車的動力輸出是靠發動機。發動機把燃油和空汽加入汽缸，在汽缸內被活塞庒縮，然後點燃引爆產生動力推動活塞，產生動力。
而汽缸內活塞在從乙個止點運動到另乙個止點(上止點和下止點)間運動所掃過的容積稱為氣缸工作容。
汽車的排量是按照汽車汽缸數*汽缸容積來計算的。
大多數汽車的汽缸數量都是以雙數來配置的，如等。單數的汽缸因為動平衡性差，不易解決，所以較少使用，比如夏利就有車子是用三缸設計的。
汽缸數越多，除了輸出更高，裡面的零件也越多，設計更復雜，後期維護的成本也更高，所以現在路上家用汽車大都以4缸設計，跑車會用到6缸或8缸，一些高檔的跑車才會用到10或12缸。
10樓：解讀平行進口車
舉個例子 乙個人 吹起產生動力多 還是 10個人一起多！
11樓：網友
發動機的穩定性就很強，開空調上陡坡很輕鬆不虧發動機的，
12樓：網友
馬力就大了嘛，這樣你的錢就越來越少了嘛。
耐高溫尼龍材料有哪些
13樓：網友
常見的就這三種pa46,pa6t,pa9t 好像也就這三種高溫尼龍吧。
還有其他材料也可以耐高溫，像pps,lcp,peek等。
造成汽車高溫的具體原因有哪些？
14樓：天枰小公尺線
汽車高溫的原因：
1.發動機的充氣係數下降。
氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣係數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣係數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(co、hc、nox、碳煙)濃度增大，增加環境汙染。
2.發動機燃燒不正常。
大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作迴圈的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性迴圈，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3.機油變質。
發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合jil起機油變質。另外，由於機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。
同時，金屬零件由於高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。
4.供油系易發生氣阻。
氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。供油系受熱後，部分汽油蒸發成氣體狀態存在於油管及汽油幫浦中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由於氣體的可壓縮性，汽油幫浦出油管中的油蒸氣隨著汽油幫浦的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油幫浦在吸油行程中所形成的真空度，造成發動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現象在炎熱地區，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發生。
5.點火系工作不正常。
汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。
15樓：ab善良的早晨
發動機冷卻液不足；
水幫浦故障，推動皮帶磨損或過鬆；
節溫器主閥門沒法開啟或開啟時間過遲；
百葉窗沒法完全開啟；
散熱片髒汙、損壞或散熱器冷卻管堵塞；
水套和分水管積垢。
小車高溫的原因有如下幾種：發動機冷卻水迴圈不好、風扇轉速不夠、點火正時太早、發動機空燃比太高、燃油辛烷值太低，還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大。
1、發動機冷卻水迴圈不好它所包含的因素較多，比如節溫器打不開或是開啟的不完全，在發動機小迴圈進入攝氏80度時不能夠進入大迴圈散熱。冷卻水不夠無法形成大迴圈進行降溫。水幫浦轉速不夠包含有皮帶打滑和水幫浦的渦輪葉片被腐蝕的太嚴重幫浦水量不夠等因素。
2、風扇轉速不夠其中有風扇皮帶打滑，風扇矽油離合器損壞。風扇電動機碳刷使用太久，太短接觸不好時轉時停。還有風扇的風圈損壞漏風太多。
風扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發動機進入高溫時風扇高速不轉等因素。
3、點火正時太早混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度公升高。
4、發動機空燃比太高其實就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度公升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
5、燃油辛烷值太低是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。另外現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
提問和我加95的油有關係嗎。
提問92的 但是95的沒有差多少這兩次就加95的了。
不要長期換來換去的加，或者長期混加就可以了，等這箱95號汽油用完了，換回92號機油即可，這個車子加92號汽油足夠了，沒必要刻意加95號汽油。
提問一直以來沒有過這樣情況 今天第一次 然後剛才我就試一試出去開一圈還是高溫 這個高溫總體來說是不是 不是什麼大毛病啊！發動機變速箱什麼的沒事吧。
發動機應該也沒有什麼大問題。
你這個今天剛剛這樣子的話，我建議你去檢查一下，導致高溫的情況有很多很多種。
提問修理的話是不是隻要檢查水箱 水管這一塊是吧。
提問好吧謝謝了。
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