1樓：檸下天六愛
所謂的實色漆，是具有遮蓋力的有色漆（白色及各種調色漆），實色漆中的具有遮蓋力的不是別的，是有機和無機顏料，比如鈦白，聯苯胺黃，酞箐藍，永固紅，利索爾紅，碳黑等等。是由樹脂、顏填料、助劑和溶劑組成。此外還有一定的象流平劑、消泡劑、抗紫外等成份。
不同的的油漆因組成的樹脂不同也就有了不同的功能與作用。像汽車修補漆就是由丙稀酸聚胺脂構成的所以也叫丙稀酸聚胺脂塗料。實色漆用的是顏料，有顏色的區分；而素色漆則是用以鋁粉或鋁粉合金在內的金屬粉末知成的，代替了顏料形成了一種特殊效果，這是實色漆無法代替的。
金屬成分的不同，顆粒的大小，以及樹脂的特性，決定著金屬漆的最終效果。可以這樣表述：銀粉也就是鋁粉，把它作為一種特殊顏料加入到油漆中，就得到了素色漆。
由於其特殊的閃光效果，改變鋁粒的形狀和大小，就可以控制金屬閃光漆膜的閃光度。在金屬漆的外面，還加有一層清漆予以保護。
2樓：卜尋芹
對於大面積流平，一般選擇流動促進性較好，能夠促進大面積鏡面流平的特殊聚酯流平劑，像金團kepersurf-160特殊聚酯流平劑，比丙烯酸酯流平劑有更低表面張力，對底材有更好的潤溼性，不含有機矽，不影響層間附著力。
3樓：上海萬通職業學校
流平劑大致分為兩大類。一種是通過調整漆膜粘度和流平時間來起作用的，這類流平劑大多是信耐一些高沸點的有機溶劑或其混合物，如異佛爾酮、二丙酮醇、solvesso150等。
另一種是通過調整漆膜表面性質來起作用的，一般人們所說的流平劑大多是指這一類流平劑。這類流平劑通過有限的相容性遷移至漆膜表面，影響漆汪坦腔膜介面張力等表面性質，使漆膜獲得良好的流平。根據化學結構的不同，這類流平劑主要有三大類：
丙烯酸類、有機矽類和氟碳化合物類困衫。
塗料的主要功能是裝飾和防護，如果出現流動和流平缺陷，不僅影響外觀，同時也有損防護功能。如形成縮孔造成漆膜厚度不夠、形成針孔會導致漆膜的不連續性，這些都會降低漆膜的防護性。
塗料在施工和成膜過程中，會發生一些物理、化學變化，這些變化及塗料本身的性質，將顯著影響塗料的流動和流平。
塗料施工後，會出現新的介面，一般情況下為塗料與底材之間的液/固介面和塗料與空氣之間的液/氣介面。如果塗料與底材之間的液/固介面的介面張力高於底材的臨界表面張力，塗料就無法在底材上鋪展，自然就會產生魚眼、縮孔等流平缺陷。
4樓：深海里的那抹藍色
對於大面積流平，一般選擇流動促進性較好，能夠促進大面積鏡面流平的特殊聚酯流平劑。
5樓：網友
對於大面積信核槐流平，一般選擇流動促進性較好，能夠滑友促進大面積鏡面流平的特殊聚酯流平劑，像金團kepersurf-160特殊聚酯流平劑，比丙烯酸酯流平劑有更低表面張力，對底材有更好的潤溼性，不含有機矽氏唯，不影響層間附著力。
汽車修補噴塗工藝是什麼樣的？
6樓：帳號已登出
關於補漆；首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼「原廠漆」！如果修理廠告訴你他們使用的是「原廠漆」，那一定是在騙你。原因很簡單：上。
面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200度的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200度的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？補漆都用專伏謹攔門的修補漆。
修補漆的烘烤溫度比較低度的樣子。
其次，修補漆的顏色都是修晌握補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始退色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都會。
略有不同-太陽光的關係。要想儘可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了儘可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠裡也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車。
門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
車身標準漆，一般就是所謂素色漆，也就是普通漆了，金屬漆一般分加入了鋁片的銀粉漆。
金屬漆可以呈現良好的金屬效應，外觀上則增強鮮亮性和耐酸能力，令整個車身明亮如鏡。
金屬漆要比普通漆有更好的硬度、外觀裝飾性和耐酸性。有了金屬漆，就減少了車子補漆、烤漆的麻煩和花費。所以，金屬漆的成本也要高於普通漆。
而普通漆的使用主要是在白色、黑色、大紅色和黃色的車子中。使用金屬漆後，就是在這幾種顏色的「素色漆」加了銀粉，它們的顏色就會有所改變，達不到較好的效果缺胡。
金屬漆要比普通漆光澤度和耐久性都要高，但是修復補漆就比較麻煩一些，車身上的一些小的傷痕，甚至會累及全車重新噴塗，因為區域性修補很可能有明顯印跡。
7樓：抱嫁酪諑
一、鈑金完工後處理。
1、找出一些高處和凹處。一般高睜慧肢處我們是可以處理的，而凹處 一般如果不悉世是太嚴重的還是可以用原子灰補這種可以接受的。
2、 找出一些由於燒壞的的油漆和鬆動的表面油漆和底層原子灰， 像有這樣的現象就該用砂磨機處理掉， 不然會在以後產生起泡和 裂紋。
3、如果鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵 皮比如機蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵。 如果有叫鈑金收完火再看 一下，因為收完火後決不會平平的。
4、在補原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開來，特別是光 滑的地方，因為在 180 號砂紙沒有磨到的地方，補上原子灰在後 面水磨後會留下一條介面， 在磨完 180 號的地方用氣吹淨上面的 灰塵，這樣才可以開始補原子灰。
二、原子灰的補法：
靠前道、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然後在幹後摸看是否可以，如果 不是太嚴重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點， 如若有先處理。
第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到邊角的地方。
第五道、也說是要刮邊角和表面的毛孔再是介面。一般來說，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易碧穗打磨毛孔小， 還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比較厚，在後面會遇到許多問題。比如說：
高點、砂痕、粗大的毛孔。高點的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號 粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因為沒有完全解決的話，會在經後把表面的漆吸收到底層，這 樣就會出現一些油漆噴完後有一些小洞洞。
10、在汽車車身噴塗工藝中，整車修補噴塗有哪些步驟？
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
1)汽車外觀塗膜鏽蝕嚴重， 外皮區域性鏽壞數衫致使全車鈑金覆蓋件需修補焊接。
2)全車塗膜無光、 粉化須整車塗漆。
3)全車塗膜輕度裂紋、 附著力差、 漆膜區域性脫落須大面積刮補膩子。
4)表面顏色變色、老化，或要求改變原車漆色，如深改淺、淺改深等。
5）外表塗膜完好， 但由於面漆檔次不佳， 要求改變面漆的品種、 提高車身基信塗裝檔次。搏畢輪。
汽車修補噴塗後,漆面應該要達到什麼交車標準的效果?
9樓：鄭州萬通汽車學校
汽車修補噴漆，漆面要達到接近原車的標準。汽車噴漆後效果和原來的或多或少會有一些差距，細看是不一樣的。
原因是；1.從4s店、車漆快修那裡瞭解到，汽車漆噴漆100%的都在用「修補漆」，就算在汽車製造廠，車裝好以後，噴漆也不可能噴原廠漆。
2.原廠漆是高溫漆，只能在專業的生產車間裡完成，而且絕對不可能是整車在裡面。噴漆都用專門的修補漆，相對於原廠漆屬於低溫漆，烘烤溫度比較低，七八十攝氏度左右，所以噴原廠漆在理論上就不存在可能性。
3.原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。
而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原車的漆比起來，會不均勻，與原車漆面厚度也會不同。
10樓：湖南萬通汽車學校
1通過噴槍使油漆霧化，塗覆於物體表面的加工方法。有壓縮空氣噴漆、高壓 無空氣噴漆、靜電噴漆多種。
2.噴漆作業使用 含有大量溶劑的易燃漆料，在要求快速乾燥 的條件下揮發到空氣的溶劑蒸氣，易形成爆 炸混合物。特別靜電噴漆是在60千伏以上高 電壓下進行的，噴漆嘴與被漆工件相距在 250公釐以內即易發生火花放電，會引燃易 燃蒸氣。
3.目前主要有四種：電弧噴塗、火焰噴塗、 等離子噴塗及**噴塗。
利用噴塗技術，可以在各種基體上獲得具有耐磨、耐蝕、隔熱、導電、絕緣、密封、潤滑以及其他特殊機械的物理、化學效能的塗層。應用範圍非常廣泛，涉及到國民經濟各個部門 以及包括尖端技術在內的各個領域。
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修補金屬漆要多少錢，補漆大概多少錢？
我是修理廠的，你是什麼地方的啊？不知道你們當地的市場價，你要去什麼地方修啊？是s店啊？還是修理廠啊？價錢的差一倍，沒露底漆拋光就行。漏了要是不嚴重去你買車的s店找人點點漆就行，去修理廠也行，好好和他們說說，也不會給你要錢。要是噴漆的話，不是你蹭哪補哪，邊緣都得用砂紙蹭了，看看什麼位置，有的地方不用打...