1樓：爆爆麻麻
新冠疫情對於各行各業的影響，是持久而長遠的，但是對於航空運輸業的影響尤其可見一斑。
疫情初期，大家對於防控的意識還相對薄弱，航空運輸業的客流量只是存在減少的情況，航班也只是小範圍的減少或者停飛，對於總體的影響還是較小的。短時間的客流量和航班縮減，大部門航空公司還是可以承受的。
但是隨著疫情的不斷擴散和蔓延，越來越多的航班出現停飛情況，在售的機票數量也非常少。在疫情爆發的階段，更是有很多航空公司全部封停，很多國家也關閉了國際航班的進出業務等等，這對於航空公司來說無疑是雪上加霜。
航空運輸業本就承載了大批工種，是勞動密集型產業。但是就目前疫情情況而言，很多航空公司已經入不敷出而選擇關停，能夠承擔損失的航空公司也是在遭遇重創之後苟延殘喘。並且，目前國內外的疫情都沒有明顯好轉的勢頭。
國內本來已經穩定了一段時間，但是近期也是各地多點散發式的出現疫情爆發的情況，國外的情況本就不容樂觀，英國更是出現了新型病毒，連國家都進行了封閉，以減免病毒擴散的風險。所以總體來看，短期內航空運輸業不會出現好轉的勢頭。
正值國內春運的到來之際，很多地方都發布通知建議大家就地過年，儘量減少外出和人員流動，這一防控通知的發出，更是對航空運輸業的客流量有了一定的影響，並且也讓正在保持正常運輸的航班壓力增加。
有專家預計，在未來五年內，航空運輸業務的恢復都會是緩慢而困難的。希望大家能夠共同抗擊疫情，早日恢復正常的生產生活。也希望航空運輸業早日迎來複興的曙光。
2樓：吉翔
就目前的疫情形勢而言，航空運輸業受到了很大的衝擊，其客運量會大幅度減少，甚至停運，還有小型航空運輸企業的倒閉。航空運輸業被迫要做出一些改變，或進行改革和重組。
3樓：今天有話聊
航空運輸業的管制排查會更加嚴格，勢必導致投入其中的人力物力資源加大，會加大航空運輸業運輸服務的難度，同時也考驗航空運輸部門的決策。
4樓：豬脫脫
國內的航空運輸業不會有太大的影響，但是國外是非常巨大的，國外疫情十分嚴重，國內疫情被管控的很好，在運輸行業要嚴加檢查，和消毒。
5樓：小康社交
疫情對航空運輸行業還是有一定影響的，在疫情地區，有可能會造成停止航空運輸。
我國三大航空鉅虧400億，疫情下給航空從業者帶來了哪些影響？
6樓：快樂閒談教育
疫情下，給航空從業者帶來了極大的就業壓力。<>疫情下，航空從業者異常艱難，幾乎陷入泥沼。因為他們不賀搏豎僅要承受巨大的工作壓力，還面臨著被裁的風險。
更重要的是，他們無法準確**自己的就業前景。航空從業人員確實受到了疫情的影響，也面臨著很多困難。在這個階段，任何行業都會或多或少受到影響，可能會遇到很多阻礙。
作為經濟發展的重要支撐，航空業也面臨著發展困境。各大航空公司也進入了漫禪大長的「寒冬」。
航空從業者真的很辛苦，因為需要不斷解決新的問題，克服很多障礙，才能更好的完成工作。但在目前的背景下，航空公司的收益會減少，這意味著工作人員需要提出新的方案，盡力避免損失，這將進一步增加他們的心理負擔和經濟壓力。其次，為了應對這場危機，航空公司需要不斷縮減規模，降低運營管理成本。
相關員工也需要保持良好的狀態，以更加積極樂觀的心態面對這個難題。在工作過程中，他們需要不斷調整自己的狀態，努力適應新的工作。銀敬只有這樣，他們才能更好地履行自己的職責，這也是他們的難點。
只是飛的時間越長，工資就越高。但是因為疫情，航班很少，沒有業績，沒有航班補貼，只有底薪。這種情況下，航空公司會給乘務員或者飛行員相應的補貼，但也只是杯水車薪。
但是，近日乙個比較大的災難發生了，再次打擊了民航的發展。也希望未來的民航能夠突破現在的困境，創造新的增長點。
7樓：啥地方
新型冠狀病毒肺炎給民航運輸帶來了轎納巨大的衝擊，國內民航運輸業遭培敬受巨大的經濟損失，而這也為航空從業者帶來了更多的困難，不同崗位的員工，如乘務員，安全員，他們的工資都會受到閉中沒一定的影響。
8樓：甜奶幼
這不僅會影響到航空公司的業績，還冊衫搭有很多**方面的影響也是非常大州拿的，因為他們的**有可能會下降塌槐，也會影響著員工的生存問題，還有可能會進行裁員之類等等的影響。
9樓：休閒娛樂小達人小吳
影響了航空工作者的工作，給他們的收入帶來了比較大的衝擊，也影響了航空事業的發展穗輪梁，桐困影響了旅遊行業，也猜運造成了旅遊經濟的衰退。
10樓：放手的田園
收入降低，內心壓力大，情緒不穩，造成了大量工作人員的恐慌，也會限制從業人員的相對發展。
疫情以及**戰對航運業的影響
11樓：網友
疫情和**戰對航運業的影響是巨大的。疫情使得航運業受到了極大的打擊，因好洞信為它們面臨著全球性的航運需求減少、船隻停止服務以及海上貨物運輸量減少等問題。全球海上貨物運輸量因此大幅顫舉下降，例如2020年1月中國海上貨物運輸量同比減少了。
此外，由於新冠病毒在全球傳播速度快，包括中國在內的一些國家實行了關閉部分或者全部海岸線的相應措施，使得一些船隻不能夠開航或者延誤開行，也對航運帶來很大影響。同時，由於中美之間存在的**戰也對航運帶來不利影響。隨著中美之間存在的不斷公升級的關係以及單方面採取相應補救措施（如加徵關稅、友輪實施出口限制政策、強化監測體制、加強信用風險評估體制、修改備付金要求標準、實行「一帶一路」合作伙伴原則……）考慮考量之後也使得船員無法正常作_
疫情下，航空公司過得非常艱難，至暗時刻該如何度過？
12樓：巧樂力奈奈醬喲
疫情之下，很多航線，賣出了史無前例的低價，甚至比口罩還便宜。不得不讓人驚呼，飛機終於成為了名副其實的，「公共運輸
低價機票背後隱藏的，是國內航空公司開啟的艱難自救之路。自疫情爆發以來，國內民航業受到了巨大沖擊，航班批量取消，飛機結隊停航。然而，面對慘淡的市場需求，航空公司不得不將**一降再降，於是就出現了「白菜價」滿天飛的場景。
航空公司如何應對：
1、摸清家底
每一家航空公司，資金實力都是不一樣的。在面對危機時，航空公司首先要做的，就是摸清自己的現金流。
情況。一方面是排查賬上金額以及未來3-6個月應收賬款。
的情況。另一方面是排查未來3-6個月的應付賬款。
員工薪酬、貸款利息等支出情況。以此測算出在目前的航班執**況下，公司的現金流可以支撐多長時間。
2、開源節流
在掌握了自身的現金流情況以後，航空公司接下來要做的，就是根據自身情況制定未來一段時間內的資金策略。總體來說主要包括兩方面：開源和節流。
1、如何開源主要措施有以下幾種：
一、是尋求股東融資或**注資。
二、是爭取**扶持政策，包括稅費減免、財政貼息等。（這一點無需多說）
三、是保留客座穩定的航線，保證現金流入。（負邊較少的航線可保留運營）
四、是強勢收回應收賬款、航線補貼。（補貼回款問題需**出面協調）
五、是找實力雄厚的**提前切位回款。
六、是推出優惠的機票預售產品，如套票、年卡等。（待局方確定夏秋季航線時刻政策後進系統銷售）
2、如何節流主要措施有以下幾種：
一、是延期支付部分應付款項，如**費、起降費、航油費、系統使用費等。（看機場、中航油、中航信等單位的政策支援）
二、是要求員工休無薪假。（建議企業經營回暖後給予員工一定補償）
三、是壓縮其他固定成本支出，如培訓費、辦公費等。
後記：
一、是按照國家、**相關要求做好疫情的防控工作，按照局方要求做好特殊時期的運輸保障工作。
二、是趁著業務低迷，主抓企業文化、員工培訓、業務流程優化等內部管理工作，提公升員工能力和公司凝聚力，養精蓄銳為打翻身戰做準備。不是萬不得已，儘量避免裁員、降薪等行為的出現，這對企業發展的打擊不亞於疫情的衝擊。
三、是及時關注**、局方在疫情後期對行業的保護政策，比如增值稅減免、財政貼息、無息貸款等，在**的幫助下渡過難關。
13樓：蕊曦學姐
要發展通用的航空，促進製造業要促進消費的公升級，要加快航空物流的發展，建設航空物流樞紐，建立乙個原則，一套機制，健全和完善相關的公共衛生事件。
14樓：帳號已登出
現在的確實是比較難過的，因為很多感染病例都是從飛機下來的，而且外教的飛機也是比較多，這樣我們就疫情的話我們更要做好更加防護。
15樓：幸福小豬豬
所有的航空人心往一處想，勁往一處使，先忍受這段低迷時期，可以減少獎金的發放，共同做好平時的檢修工作。
16樓：特卡波鎮的星空
只有等疫情儘快結束、恢復正常的狀態，各行各業才能復甦。否則再喊空口號也無法扭轉局面！
疫情下以航空貨運為突破點的發展策略
17樓：
親在疫情下以航空貨運為突破點的發展策略可以從以下幾個方面：1. 加強航空貨運服務的能力念沖和質量。
通過增加航班頻率和航線，提高貨運時效和安全性，同時加強與貨主和承運方的合作關係，提公升服務質量和客戶滿意度。2. 開發新的航空貨運市場。
以疫情下的醫療物資運輸為例，可以通過開拓新的航空貨運市場，拓展服務範圍和業務模式，滿足不同客戶的需求。同時，可以加強與相關**部門和國際組織的合作，提高市場影響力和競爭力。3.
推進數位化和智慧型化發展。通過引入先進技術和裝置，如無人機、人工智慧和物聯網等，提高貨運效率和安全性，降低運營成本和人力成本，實現數位化和智慧型化發展。4.
加強國際合作和聯盟建設。通過加強國際合作和聯盟建設，擴大全球網路和服務範圍，提高全球化運營能力和市場競爭力，為客戶提供更加全面和優質的服務。總之，在疫情下以航空貨運為突破點的發展策略需臘知要積極應對市場變化，加強服務能力和質量，拓展市場和業務模式，推進數仔局殲字化和智慧型化發展，加強國際合作和聯盟建設等方面的努力，以保持行業競爭優勢和長期發展。
大流行病可能給航空運輸業帶來的機遇與挑戰有哪些?
18樓：
摘要。1.旅客吞吐量、(1月10日至2月16日，民航傳送旅客萬人次，同比下降。)
2.飛機起降架次(1月10日至2月18日，我國機場累計完成航班起降共391332架次，同比減少。)
3.客座率短期內驟降(為降低輸入性風險，美國、義大利、澳大利亞等130個國家宣佈了不同程度的入境限制性措施，對比春節前後一週的資料，截至2月1日，國際航線通航點減少19個，航班量和座位數均下降28%)
大流行病可能給航空運輸業帶來的機遇與挑戰有哪些？
您好，這道題由我來回復，請您稍等片刻。打字和查詢資料需要時間，請您耐心等待。
就比如這次新冠性病毒疫情吧，因為大銷伏多數城市需要隔離，並且要控制稿握**量，所以導致客流量變少了。這是流行病，帶給航空運輸業的乙個影響。國際客運航線大量停航，全球貨運航線受創嚴重。
因為好多航線暫停，導致大量貨物鍵鬥慶在國外堆積……
在流行病傳播時期，航空業如何處理定期航班與醫療相關（醫護人員、疫苗、救援物資）的運輸優先順序？
但是呢，因為我國疫情控制得好，好多國家對我們國家開放航線。除了個別貨物，基本無禁止進口措施。
空運是將救援物資運送到疫情蔓延地區喊早的最快方式。沒有足夠的全貨機來滿足運輸分量大額的醫用品，所以一些航空公司在某一些航線上增加了定**運航班以補充臨時包機業務。他們也增設了一些鄭核雀箱子在座位氏襲上，可以放一些東西輕型貨物，如防護口罩。
影響航空業對於流行病傳播的主要因素有哪些？請列出要點，並在要點之後作簡要說明。
1.旅客吞吐量、(1月10日至2月16日，民航傳送旅客萬人次，同比下降。)2.
飛機起降檔埋羨架次(1月10日至2月18日，我國機場累計完成航班起降共391332架次，同比減少。)3.客座率短期內驟降(為降低輸入性風險，美國、義大利、澳大利液公升亞等130個國家宣佈了不同程度的入境限制性措施，對比春節前後行拍一週的資料，截至2月1日，國際航線通航點減少19個，航班量和座位數均下降28%)
切爾西和阿森納哪個更厲害，就目前而言
callme菜菜哥 阿森納今年之所以在英超成為領頭羊，因為1引援厄齊爾2拉姆塞爆發3沒有賣隊長，困擾切爾西的是鋒無力的問題，綜合最近幾個賽季的成績，以及引援和球隊穩定性，我覺得切爾西更勝一籌。先說教練，溫格求穩，木鳥求勝。前鋒方面，我感覺吉魯在能力方面要比埃托奧，托雷斯差，但是沒辦法，他能進球，算是...
就目前來看動畫專業將來就業形勢如何
還是可以的。中國目前的動畫產業正處於創新發展期，未來的發展還有很大的空間，尤其是在類似迪斯尼等大的動漫電影的發展，目前還處於起步階段，這些都是需要專業對口的技術人員，況且動漫產業的技術也在不斷的更新中。儘管目前開設的動漫專業和培訓都比較多，但是在不久的將來還是會出現人才短缺的現象的。對於你個人的專業...
就目前來看大學生的就業形勢有多嚴峻
雜談鮮事 每年本科及以上的畢業生差不多在同齡人裡面能夠佔到30 左右，也就是說你能夠擁有本科及以上的學歷，基本上就已經超越了70 乃至更高比例的同齡人，但是這個學歷雖然是個比例問題，但是要很龐大的人數想找到乙個自己滿意的工作，通常你進行的都是上行選擇，就是你想選擇乙個比自己的這個學歷這個能力更高一等...