1樓：網友
1、在基坑開挖底標高以下根據情況而定（降水和錨索、杆可能會對地鐵產生影響），在開挖底標高以上會產生水平位移。所以需要控制，主要控制水平位移和豎向沉降，通過計算確定影響大小，控制在允許範圍內；
2、在基坑開挖底標高以下根據情況而定，降水造成沉降，錨索、杆可能會伸入地鐵紅線內，需要控制；其對地鐵的影響與周圍建築基礎埋深沒有直接關係；
3、視土質情況而定，一般土方開挖階段影響最大；但特殊土、對降水敏感的土在降水階段的影響也很大；降水階段主要是考慮沉降。
地鐵基坑是用來幹什麼的
2樓：靈活還清正的小活寶
地鐵結構中基坑支護設計是怎樣應用的？設計要點是什麼？請看冊哪中達諮詢整理的資訊。
地鐵結構施工是在地下空間內完成的，自身所處空間位置的特殊性使其面臨上部及周圍土體的威脅，同時由於地下開挖也給其周圍的建築及附屬設施帶來安全威脅，基坑支護的重要性不言而喻。本文在介紹了地鐵結構基坑支護設計要點後，以上海市某地鐵車站的基坑工程為設計例項進行了應用探析。地鐵結構施工中，因其所處好耐的地理位置的特殊型，基坑支護雖然是短暫的臨時性輔助工程對於地鐵工程的施工卻起著舉足輕重的作用。
對地鐵專案中基坑支護進行合理設計，不僅是專案施工的需要，也是保護地鐵周圍建築和設施安全的重要舉措。1地鐵結構基坑支護設計要點對基坑支護形式進行科友姿春學選擇是支護設計首先面臨的問題，需要設計人員從地鐵結構所處地理位置的地質條件出發，對周邊建築物的保護等級和工程造價的經濟性等方面深入考量。基坑支護具有完整的結構性和體系性，必須滿足變形可控和穩定性要求，也就是行業規範內常用的極限狀態（負荷能力的極限和正常使用的極限）下的防護需求。
負荷極限是支護結構在遭受強大不利外力作用時產生滑動、傾斜甚至是結構損壞等現象進而引發大規模失穩，通常在地鐵結構的基坑支護設計中不允許出現該類極限狀態；正常使用的極限是支護結構由於土石開挖所引起的土體變形過大而使支護結構也發生變形，其正常使用的功能被破壞，但結構並未失穩。所以，在設計地鐵結構中的基坑支護措施時，其負荷能力的極限安全係數要相當高才能避免支護失穩的現象發生。在保障支護結構穩固性優良的前提下，結構位移量的控制是另一項重要設計內容[1]。
通常設計過程中，控制支護位移的條件以水平位移為主，直接原因是便於觀測。控制水平位移的標準視地鐵結構周邊建築以及其他附屬設施的防護等級而定，也就是對基坑所屬的安全等級進行精確劃分。
地鐵車站土方按挖基坑還是一般土方
3樓：
地鐵車站土方按挖基坑還是一般土方：一般是挖基坑拓展知識： 目前，國內外地鐵施工方法主要有如下幾種：
一 、地鐵區間施工方法 (一)明挖施工法 通常在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道宜採用明挖法，但對社會環境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應用，該方法現較少採用。 明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。 明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環境允許的地方通常採用明挖法施工。
淺埋地鐵車站和區間隧道經常採用明挖法，明挖法施工屬於深基坑工程技術。由於地鐵工程一般位於建築物密集的城區，因此深基坑工程的主要技術難點在於對基坑周圍原狀土的保護，防止地表沉降，減少對既有建築物的影響。明挖法的優點是施工技術簡單、快速、經濟，常被用為首選方案。
但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，雜訊與震動等對環境的影響。 (二)蓋挖施工法 埋深較淺、場地狹窄及地面交通不允許長期佔道施工情況下采用蓋挖法施工。依據主體結構施工順序分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法。
該法是在既有道路上先完成周邊圍護擋土結構及設定在擋土結構上代替原地表路面的縱橫樑和路面板，在此遮蓋下由上而下分層開挖基坑至設計標高，再依序由下而上施工結構物，最後覆土恢復為蓋挖順作法；反之先行構築頂板並恢復交通、再由上而下施工結構物為蓋挖逆作法。 (三)暗挖施工法 暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修築襯砌結構的隧道施工辦法。暗挖法主要包括：
鑽爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、新奧法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛，目前北京地區的隧道施工當中亦以該兩種方法居多。
地鐵挖多深才不影響上面建築
4樓：我們去看世界
地鐵的深度都在地下28公尺，對住宅影響最小。
一般情況下我國地鐵的修建幾乎核遊是在地面10公尺以下的深度，這乙個深度已經完美地避開了我國高層建築的地基，所以對於高層建築基本上不會產生影響。
當然除了這個原因之外，如果我國的地鐵修建遇到了較高的建築，那麼就會有兩種方法來解決。第1種方法就是將地鐵的隧道繼續往下挖避開高層建築的地基。
簡介
另一種方法就是將地鐵需要通過的地方與高層建築的地基融合在一起，這一種方法可以說是一舉兩得，因為它可以節約，地鐵修建的成本又可以減少地鐵的修建對高層建築的影響。
這一種解決方法最好的例改孫銷子就是重慶的地鐵線，想必很多小凱州夥伴都知道重慶有一條地鐵線，它是要穿過居民樓的。
地鐵基坑開挖的時候有哪些工作？請詳細點
5樓：有玉枝閉妝
基坑挖施工準備工作般包括幾面內容：弊蘆。
1．查勘現場摸清工程激卜並實情況。
2．按設計或施工要求標高整平場。
3．做防洪排洪工作。
4．設定測量控制中國。
5．設定緒基坑施工用明跡臨設。
地鐵建的時候這樣在地下挖洞的？
6樓：滿意請採納喲
地鐵建的時候在地下挖洞使用淺埋礦山法。
其主要的技術特點如下：
1) 動態設計、動態施工的資訊化施工方法，建立了一整套變位、應力監測系統；
2)強調小導管注漿超前支護在穩定工作面中 的作用；
3)用劈裂注漿法加固地層；
4)採用複合式襯砌技術。
淺埋礦山法的突出優勢在於不影響城市交通，無汙染、無雜訊，操作簡單靈活，而且適合於各種地層條件和各種尺寸與斷面形式的隧道和洞室，並且配合輔助工法，還可在有水地層甚至軟流塑地層中應用。
基坑支護施工單位要求有什麼樣的資質
lnx的守望 一 你問的太籠統，無法具體解答。看工程造價情況，我給你列舉國家規章制度，你結合自己情況，做出判斷。二 地基與基礎工程專業承包企業承包工程範圍 一級企業 可承擔各類地基與基礎工程的施工。二級企業 可承擔工程造價1000萬元及以下各類地基與基礎工程的施工。企業 可承擔工程造價300萬元及以...
會有什麼樣的責任
交通肇事罪量刑標準時3年以上7年以下有期徒刑拘役，管制 如果發生交通事故負主要或全部責任且造成一人死亡的，可能會認定構成交通肇事罪，量刑通常在三年以內。賠償的數額得根據受害方的家庭情況和當地收入水平 消費水平等具體情況計算。交通事故責任分為全部責任 主要責任 同等責任 次要責任等四種情況，你說的 責...
癌症晚期是什麼樣的狀態最後月會有什麼樣的症狀
陽光趙大地 癌症晚期的表現 1 營養缺乏 對於許多癌症來說，其發展並不是一個非常快速的過程，癌症是一種慢性發育的疾病。因為這些癌細胞無限增長和繁殖，會消耗體內過多的營養物質並吸收那些正常的細胞營養，而病人會變得很瘦，而且精神狀態不是很好，有些癌症患者吸收不是很好，如果是胃癌患者會有嚴重的營養缺乏，最...