1樓：網友
很少並且是洋人修的。
新中國成立後修築的第一條鐵路是什麼鐵路？
2樓：職場導師趙叔
成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路幹線，是新中國成立後建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時代不可想象的奇蹟，在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。起止：西北起四川省成都市，東南到重慶市。
87年12月，成渝鐵路電氣化工程，經過多年的艱苦建設終於全線建成，並通過國家驗收。2017年4月，四川省「十三五」綜合交通運輸發展規劃指出，對成渝鐵路等既有幹線鐵路進行擴能改造。
3樓：蒼客公考
公務員常識題：新中國修建的第一條鐵路是哪條？正確率10%
4樓：釗潔迮姬
希望你滿意。
成渝鐵路是新中國誕生後，中國人民依靠自己的力量，自力更生修建的第一條鐵路。這條鐵路全長。
505公里。
東起重慶，西至成都，橫貫四川中心地帶，是西南地區經濟建設和國防建設的大動脈。
5樓：邊皎蓬靖柏
成渝鐵路：新中國的第一條鐵路，1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。
1927-1945+年中國鐵路建特點
6樓：
摘要。您好親，1927-1945+年中國鐵路建特點：國民黨**統治期間 1927～1949年的鐵路建設，可分為三個時期：
在抗日戰爭前，國民黨**以完成粵漢、隴海兩路為重點，並在華東地區修建了浙贛、江南、淮南、蘇嘉等線。東北和山西地方當局分別修建了齊克、洮索和同蒲等線。②在抗日戰爭期間，國民黨**利用戰前積存的和臨戰地區拆卸下來的材料，憑藉廣大人民群眾同仇敵愾的積極性，著手興建湘黔、湘桂、滇緬、川滇、黔桂各線和展築隴海等線。
不過，這些鐵路，有的剛竣工又因戰局拆毀，如湘黔的株洲至藍田段；有的受外方牽制，成效甚微，如滇緬路。③抗日戰爭勝利後，國民黨**發動全面內戰，在鐵路上只對舊有線路作某些添建。總計這三個時期中國修建的鐵路共6300餘公里。
1927-1945+年中國鐵路建特點。
您好親，1927-1945+年中國鐵路建特點：國民黨**統治期間 1927～1949年的鐵路建設，可分為三個時期芹皮：①在抗日戰爭前，國民黨**以完成粵漢、隴海兩路為重點，並在華東地區修建了態昌浙贛、江南、淮南、蘇嘉等線。
東北和山西地方當局分別修建了齊克、洮索和同蒲等線。②在抗日戰爭期間，國民黨**利用戰前積存的和臨戰地區拆卸下來的材料，憑藉廣大人民群眾同仇敵愾的積極性，著手興建帆首扒湘黔、湘桂、滇緬、川滇、黔桂各線和展築隴海等線。不過，這些鐵路，有的剛竣工又因戰局拆毀，如湘黔的株洲至藍田段；有的受外方牽制，成效甚微，如滇緬路。
抗日戰爭勝利後，國民黨**發動全面內戰，在鐵路上只對舊有線路作某些添建。總計這三個時期中國修建的鐵路共6300餘公里。
日本帝國主義從1931年佔領東北起到1945年 8月投降止，橋碰主要為強化其在軍事佔領區內的敏擾談殖民統治和擴大侵略中國的需要，強行建築鐵路約6700公里，其中有5200公里在東北，1200公里在華北，300公里在海李物南島。1945年日本投降後，這些鐵路均由中國**接收。
1881年，中國自建的第一條鐵路是？
7樓：匿名使用者
1881年6月9日 中國第一條自建鐵路——唐胥鐵路鋪軌。
唐胥鐵路東起唐山，西南至胥各莊，長公里。採用由英國進口的每碼30磅的輕鋼軌，軌距也採用英國標準，當時世界各國軌距各不相同，有寬有窄，以英國的較為適中。1881年底，唐胥鐵路投入使用，起初只能用騾馬充當火車頭，在鋼軌上拖曳煤車，當時被稱為「馬車鐵道」。
後來，由於開平煤礦的全面投產，牽引力小、速度慢的馬車鐵道不能滿足運輸的需要，為了解決這一問題，中國工人根據金達的設計利用礦場的舊材料，試製成功了一臺0-3-0型的輕型蒸汽機車。工人在機車兩側各刻一條龍，把它叫作「龍號」。這臺中國人自造的第一臺機車，雖然牽引力只有百餘噸 唐胥鐵路雖僅長公里，但它是中國的第一條自建鐵路，行駛了中國自制的第一臺機車，確定了中國鐵路的標準軌距。
清朝末年修鐵路的原因是什麼?
8樓：scanlove學霸
社會發展的必經之路啊，當時因為清**和普通百姓的一些愚昧思想，修鐵路有很大的阻礙的。
中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。
中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
還有一條最著名的鐵路，小時語文課本上學的：
中國自主設計並建造的第一條鐵路幹——京張鐵路（豐臺柳村--張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。
我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1906年開工建設，1909年建成通車。1923年平綏鐵路/京包鐵路（北京（北平）--張家口--包頭（綏遠））建成通車。
因為辛亥革命1911年清朝才算滅亡所以京張鐵路是最著名最號的清朝的一條鐵路！
中國第一條華僑出資興辦的鐵路是1905年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。
以上都是有清一朝的著名鐵路的歷史了！在清**時期修建鐵路約9400公里。其中帝國主義直接修建經營的約佔41%；帝國主義通過貸款控制的約佔39%；國有鐵路，包括中國自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路僅佔20%左右。
中國的鐵路歷史(精選簡短版)
9樓：阿瓊
20世紀60年代中期，我國的經濟得到初步發展，對運輸的需求也逐漸增加，寶成線中至成都段的工程重新分段進行。首先來時修建的是從廣元至馬角壩綿陽段，然後建設廣元到鳳州段，最後完成綿陽成都段。1968年末，廣元馬角壩的電氣化鐵路開始動工，歷經七年的日月，於1975年7月完工通車，全程676公里，成為中國鐵路建設歷史的又一傳奇，受到社會各界的讚許。
20世紀60年代中期，根據寶成線電氣化鐵路的運營經驗，和取得的經濟效益，鐵道部決定：「此後若新線建設中遇到地形複雜、輸送能力較大的情形，均採用電力機車牽引」，這種決定，在一定程度上提高了線路的坡度，完善隧道建設，延長站間距離，減少了較多的設施需求，一定程度上減少了建設的投入資本。這種思路的指導下，我國鐵路部於1968年3月決定建設陽安線（陽平關—安康）和襄渝線（襄樊—安康）段，並於1973年9月和1975年9月相繼建設。
1977年6月建成陽安線，成為我國第一條一次性建成的電氣化鐵路。但截止1978年，我國的電氣化鐵路建設依舊非常慢，二十年的時間僅建成寶成線和陽安線，合計僅約1000公里，平均每年修建約50公里。由於我國打破堅冰進行實驗的初試，我國的地形複雜，鐵路修建路線的坡道大、隧道多，發展才這樣緩慢，但這充分體現了我國攻克難題的堅韌和耐心。
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