1樓：淳色的王者頻道
現在的交通也是越來越發達了，有很多的城市也都開通了地鐵了，我們都能夠感受到地鐵的快捷，還有就是地鐵的容量是非常大的，如果按照常規的想法的話，那麼地鐵這麼便捷的交通開通了之後，搭乘公交的人應該會減少了，城市的交通也就不會那麼 的擁擠了，但是事實上我們看到的並不是這樣的，我們看到了在上下班的時間點依舊是那麼的擁擠，公交車上以及地鐵上的人還是非常的多。那麼就有人會說了，地鐵一定會對公交車的客流量有所影響，那為什麼地鐵上已經分散走了那麼多人了，公交上還是那麼多人呢？
其實一般情況下，城市裡面建設地鐵對公交車的客流量一定是有所影響的，那麼還會有什麼因素出來控制住了他們的出行選擇的交通工具呢？雖然地鐵通行了，但是有一些自己買了車的人使用私家車的頻率會下降，平時出去一下的話，或者去工作的話，一部分人就會覺得公交車不會特別擁擠而選擇了公交車，而這樣的人出現大部分之後，公交車的客流量也就大大增加了。這樣也就造成了我們所看到的地鐵在通行了之後公交車上人依舊那麼多的原因。
還有就是人口密度大，這是我們中國大部分的城市現狀，有很多的城市他們入住的人口在不斷不斷的增加，並且還有很多其他地方來到這裡的人，從農村到城市，而地鐵雖然能夠解決一部分人的出行，但是並不能夠解決所有人的出行，素以有一些人乘坐地鐵上班並沒有好處，所以它們依舊會選擇地鐵，有時候擠不進去地鐵也只能夠選擇去乘坐公交車了。
相信大家也有知道地鐵在準備或者已經開通了之後，在地鐵附近的房價會不斷的**，很多人都希望自己家所處的位置是比較好的，交通比較便捷的，還有就是有一些人也會選擇租住在交通比較便捷的地方，這樣的話這附近的房價也就**了，然後對於很多的工作收入並不是很高的人來說，他們在租房子的時候，地鐵附近的房子就可能會租不起了，因此也就是需要換到比較郊區的地方，這樣一來，地鐵就不是他們的首選了，而是公交車成了他們上班的首選出行方式。所以公交的客流量並沒有下降。還有就是有一部分城市會因為地鐵的開通就將同一路線的班次取消了，所以這就有一部分也不會去選擇地鐵了，因此公交車上的人依舊那麼多。
2樓：v這是原話
在很多大城市裡，擠地鐵是常態，但是在沒有地鐵的小城市，公交就是上班的一種交通工具。相較來說，應該是擠地鐵的人更多一些，因為大城市中就業率比小的城市高很多。
3樓：網友
具體是哪種乘坐得比較多，這種很難說出準確的數來。具體情況要根據實際情況來的，比如說從家裡到公司這段路，可能需要公交轉地鐵，或者地鐵轉公交，或者地鐵能否直達，還是這段路只能搭乘公交，這幾種情況都需要具體來了解，並不能直接說明，乘坐哪種交通工具很多。
那麼多人寧願月薪五六千，上下班擠地鐵，也要留在大城市生活，為何？
4樓：陳建雲學長
那是因為大城市擁有著發展的潛力，在根據大城市工作的時候，每個月也只能夠拿到五六千塊錢的工資收入，但是在擁有了經驗之後再大城市能夠獲得更多的機會，才能夠獲得財務自由的可能性。
北京上海打拼確實是非常困難的，但是同樣蘊藏著無限的機會，對於大學畢業生來說，擁有的學歷在北京和上海能夠獲得更好的發展平臺。不過絕大部分人最終的歸宿都是回到自己的家鄉，北京和上海以及其他的大城市也同樣是殘忍的。
我認為這是最重要的乙個原因，很多人在自己的家鄉找不到滿意的工作，在大學剛畢業回到三四線城市發展的時候發現自己的家鄉只能夠提供三四千塊錢的工資收入塵巨集，並且工資的**是非常困難的。大城市擁有著非常豐富的產業鏈，所以能夠提供更多賺錢的機會。<>
對於很多年輕人來說是非常享受，在大城市裡面生活的，擁有著非常完善的基礎設施，而且生活也是非常智慧型的，利用網際網絡就可以實現一系列的操作。北京上海能夠獲得這麼好的發展，就是因為基礎設施非常的發達。<>
北京上海都屬於國際化的大都市，這些城市和國外的聯絡是非常密切的，國外的優秀人才回到了國凳山內之後，能夠帶回來大量的優質資訊，在獲得了資訊之後派粗冊更容易取得事業的成功。<>
通過以上三個方面的分析，我們可以發現大城市確實是擁有很多便利之處的，而且對於乙個人事業的發展也能夠提供很好的環境。不過大城市裡面的生活也是非常困難的，必須要做好長遠的打算，對自己也必須要進行全面的審視。
5樓：曉娟學姐
認為在大城市會有乙個好的發展，也會有乙個非常不錯的人脈，可以讓自己學習到更多的經驗，也可能是掘裂桐這個地方掙的錢比較多。判坦源做。
6樓：王芳芳麼麼噠
大城市帶配生活的話壓力會特別大，生活中會感覺到特別的顫行冊窒息，感覺掙多少錢都不夠。掙的茄巨集錢雖然多，但是消費也高。
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