雪鐵龍的優點和缺點
1樓：太平洋汽車網
雪鐵龍的優勢：1.底盤技術好：
雪鐵龍的車乘坐起來很舒服。人們常說法國車開得越多越有感覺，也就是法國車的底盤越好；2.外形美觀時尚：
法國藝術設計水平很好，法國車在外觀上始終走在時尚前沿；3、***：皮料耐用，結實耐用。它在一些地區被廣泛用作計程車。
計程車對質量和油耗要求很高，雪鐵龍在計程車司機中享有很好的口碑。雪鐵龍的缺點：1.
汽油機技術相對落後：雪鐵龍的強項是柴油機，福特和路虎都使用過psa公司(雪鐵龍集團)的柴油機。但是汽油發動機方面，自然吸氣只有和，技術很老了，差不多十幾年前了。
2.傳動技術落後：雪鐵龍**愛麗舍、世嘉、版本仍採用老款四速自動變速箱，只有c4l、c5、版本配備六速自動變速箱。
雪鐵龍主要優缺點有哪些；雪鐵龍為什麼賣的不好
2樓：玉樂樵己著
雪鐵龍 主要優缺點有哪些 雪鐵龍的指搜此優點：
1.底盤技術好：雪鐵龍的車，乘坐非常舒適，人們常說法國車越開越有感覺，也就是指的是法國車的底盤好；
2.外觀漂亮、時尚：法國人的藝術設計水準非常的不錯，在外觀方面法系車一直是走在時尚的前沿；
3、***：皮實耐用，紮實耐操。在部分地區被廣泛作為計程車使用。計程車對車的質量、油耗等要求是比較高的，雪鐵龍在計程車司機中口碑是很不錯的。
雪鐵龍的缺點：
1.汽油發動機技術比較落後：雪鐵龍的強項是柴油發動機，福特、路虎都曾經用過psa公司（雪鐵龍所屬集團）的柴油發動機。
但是在汽油發動機方面，自然吸氣就只有幾種，而且技術非常老舊，幾乎還是十幾年前的技術。
2.變速箱技術落後：雪鐵龍新愛麗舍、世嘉、 c3-xr 版本到現在還在使用老舊的四速手自一體變速箱，只有 c4l 、c5、c3-xr 版本才配備了六速手自一體變速箱。
雪鐵龍為什麼賣的不好。
因為法系車，沒有特色，走中庸之道，另外就是太有個性，前衛的無法接受。
主要還是產品設唯迅計比較小眾，而且不具備人性化。首先顏色不全，比如日系、德系，全系產品顏色都全。如此受眾人群才廣，而標緻卻顏色不全，另外在設計方面，有點標新立異，但沒考慮消費者的感受，外觀、內飾均如此。
另外就是產品不符合市場需求，作為乙個定位低端的品牌，10萬元以落車型只有兩款，suv車型此前同樣不多，消費者選擇餘地不大，往往放棄一款車就代表方面一整個品牌，雖然現階段已經加速推進產品，但是速度以及產品以及跟不上市場步伐。
還有就是法國人比較固執，不會根據中國人的需求去造車，他們認為是對的，就不會去改變。
總體來說，這是很多因素影響漏汪的。
圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
雪鐵龍優勢
3樓：網友
東風雪鐵龍車的30大優點。
1：發動機下有防護鋼板，多次蹭底盤均無礙．2：油箱在右後，保持單人時人車平衡．
3：喇叭在操縱桿上容易操控．
4：智慧型轉向系統低速靈活高速穩重．
5：後輪隨動轉向獨步天下．
6：兒童鎖很實用．
7：座椅絕對舒服，跑長途實用．
8：進口雙面鍍鋅鋼板．
9：途中加速超車快穩準．
10：全國售後服務網點眾多．
11：儀表臺外觀圓滑，無法放物有利安全．
12：後備箱容積超大，實用．
13：後座比同檔次車寬．
14：底盤噴有防腐材料．
15：8v小愛能吃粗糧，90＃油沒問題．
16：保有量大價效比高．
17：輪胎***．
18：abs系統版本高．
19：碰撞後，自動切斷油路系統很實用．
20：發動機壽命長，曾有30萬公里無大修記錄．21：氣囊版本高．
22：防眩目後視鏡．
23：側門防撞鋼樑．
24：車頂鋼樑堅固．
25：外觀儒雅內斂．
26：底盤採用四縱六橫加強梁結構，堅固紮實27：維修費用低，配件**合理．
28：音響效果好．
29：油耗適中．
30：適合初學者駕駛．
4樓：網友
上邊的都是在扯蛋，東風雪鐵龍就沒有優勢和其他車型對比，就是垃圾車。
5樓：傾心公子
座椅舒適，駕駛操縱簡單，整車懸架利於高速時轉彎穩定，保養週期長，發動機吃粗糧沒什麼問題，節油方面佔優。順便說一句，有些假裝愛國人士可能會說這車如何如何破，但是我告訴你，二汽品牌的質量還是可以的，國家還是支援的，那些假愛國人士好比是日本的右翼，只知道叫囂不敢出頭。我剛從四川志願者回來！
6樓：網友
1樓說的是輛車都行，不過雪鐵龍最好的是安全性~~地球人都知道。
7樓：網友
故障率低，鋼板厚實，引擎不錯。
雪鐵龍為什麼可以獲得外觀和效能上的一致好評？
8樓：夔恰子
要說操控，世界拉力錦標賽wrc應該是最好的檢驗場所。雪鐵龍c4既然接了塞納的班，成為了雪鐵龍征戰wrc的主力車型，那它的腿腳功夫就一定了得。
雪鐵龍c4的後懸架採用了與塞納一樣的拖拽臂式獨立懸架，如果不看具體的懸架結構單從字面上理解，雪鐵龍c4的後懸架確是與雪鐵龍塞納一樣，都為拖拽臂式後獨立懸架，但是，實際上雪鐵龍c4的後懸架已經改變為採用螺旋彈簧的扭轉梁拖拽臂式懸架。
雪鐵龍世嘉的後拖拽臂懸架由於具有一定的非獨立懸架特性，所以舒適性無法與採用多連桿後懸架的車型相媲美。由於左右後輪有橫樑相連，所以左右兩側車輪都會同時隨起伏不平的路面抖動，這就是為什麼採用拖拽臂後懸架的車型普遍都比較顛的原因。
當然，世嘉採用採用這種傳統的前麥弗遜、後拖拽臂懸架，好處是顯而易見：結構簡單、成本低廉，同時可以獲得更大的後排空間和後備箱容積。
它的調校相對於日系車更紮實的底盤設定以及精準的轉向，還是感受到它骨子裡歐洲操控風格遺存。底盤調校一向是法國人引以為傲的強項，世嘉也同樣如此，懸架有韌性，彎道表現理想，車身姿態穩定，轉向力度適中，轉向角度也更容易掌握。
9樓：你罵我我吃虧
因為觀眾很喜歡他的外觀和效能。
10樓：網友
外觀確實不錯符合我們的口味，效能也很幫。
11樓：小田
因為他們的外觀還有效能確實是比較好的。
12樓：難一生熱愛
他的顏值很高，效能配置都不錯。
13樓：c2百賬號
因為外表真的好看，效能也比較好。
14樓：溫柔小妹阿
說實在的本人就非常喜歡它的外型和效能。
15樓：網友
因為他的外觀好看，價效比高性增強。
16樓：當我還小
外觀比價符合大眾，效能也還行。
17樓：網友
因為他的外觀和效能說是怎樣我都很喜歡。
18樓：爆燥小哥
可能是因為它滿足了大眾需求。
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