1樓：夢愛蘿
舊鋼絲的一般是翻斗車用的，你要知道舊的輪胎不怎麼好，好車一般沒有用的 ，不和一起一樣了都用便宜的，現在的車一般都用好的比如，公尺其林，普利斯通什麼的這樣的，**要看是什麼牌子的花還有多深，一般的原車的新車帶來的1000r20的一般在1300，1100r20的一般在1500 ，1200r20的一般在1700左右舊的用過一段時間的就看輪胎什麼樣了，上面的哪個你可別信他他隨便找個垃圾資料給你看你一定暈了，有什麼疑問就打13455956226吧。
2樓：網友
鋼絲胎，子午胎這兩個是一種輪胎。
子午線輪胎跟鋼絲胎的關係是什麼？
3樓：普利司通（中國）投資****
子午線輪胎就是一般所說的鋼絲輪胎。
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，俗稱為「鋼絲輪胎」。它根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別。
全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。
半鋼絲子午線輪胎的胎體採用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種型別的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全採用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應採用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用於低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎效能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿效能好；緩衝效能好，行駛溫度低；穩定及安全效能好，行駛里程及經濟效益高。
斜交輪胎又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用效能，是現代汽車常用的一種輪胎。
4樓：
鋼絲胎均是子午線輪胎，優點是承載能力強，缺點是舒適度差。
子午線輪胎與鋼絲輪胎的區別是什麼？
5樓：網友
這兩個是一種輪胎啊。
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是"r"， 俗稱為"鋼絲輪胎"。
6樓：網友
您好！輪胎一般分為：子午線和斜角線輪胎兩種。
1946年 公尺其林公司為子午線輪胎申請了專利。
子午線輪胎（radialtire）是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。
與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是：壽命長接地面大抓地力更好 節省燃油消耗轉彎穩定 刺破率低令車輛轉向反應快 操作溫度低 舒適 自潔能力 (工程機械輪胎/農業機械輪胎)
目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本都是子午線輪胎。
瞭解子午線輪胎內部結構圖，請登入：
7樓：網友
樓上說的對。但從範圍講，子午線輪胎包括鋼絲輪胎。輪胎分斜交和子午。斜交一般是帆布的發達國家基本上都淘汰了。而子午一般有半鋼，全鋼的。
8樓：網友
鋼絲說的是材料，子午是說編織方法，不能區別。
子午胎、鋼絲胎是什麼，為何很少有人買這種輪胎？
9樓：哎呦危呀
千里之行，始於足下。對卡車而言，輪胎就是它的鞋，要想車跑起來省油，那就要選對輪胎。
子午胎vs 斜交胎。
現在的子午胎一般分為全鋼或半鋼，要區別這兩種不同，我們就不能不談談子午線輪胎的結構。
世界上第一條子午線輪胎是由法國公尺其林公司在1946年發明的，因為其胎體簾線排列方向像地球子午線一樣，以輪軸為中心，從乙個胎圈到另乙個胎圈，徑向排列。故此稱這種輪胎為子午線輪胎。
子午胎是相對於斜交胎而言的，與傳統斜交胎不同，帶束層簾線雖然是斜向交叉排列，但與胎冠中心線呈很小的角度，胎體簾線按子午線方向排列內胎冠中心線呈90°；並有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層束箍緊胎體。
半鋼是指胎面部位用鋼絲來作為補強層，胎體是用尼龍或者聚酯材料；全鋼，除了胎面，胎體也全部是用鋼絲來承擔力。
帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上，半鋼線子午輪胎鋼絲子午線輪胎的胎體採用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種型別的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
這兩種型別輪胎最大的區別就是輪胎中間簾布層材料的佈置方式。
子午胎vs 斜交胎。
子午胎簾布層就像子午線一樣垂直交叉排列，斜交胎則是成大約45°角那樣排列，從上圖的對比中可以看出這兩種輪胎的區別來。
相比於斜交胎，子午胎具有以下幾點優勢：
1.使用壽命長；
2.滾動阻力小、節省燃料；
3.承載能力大；附著效能好；
4.胎溫低，散熱快；
5.胎面不易穿刺，不易爆胎。
由於子午胎優勢明顯，斜交胎的應用已經非常少了。
10樓：仲明朗
因為貨車才有這樣的輪胎。子午線輪胎就是鋼絲輪胎！所以，他們沒有什麼不同。翻斗車裝載更多。它們具有附著力好、彈性強、不易破碎、耐磨性高、承載能力強等優點，但**相對較高。
11樓：做個有溫度的男人
子午線輪胎是指輪胎的內簾布與胎面中心線成90度編織排列，以地球上的子午線命名。子午線輪胎與普通輪胎相比，有以下缺點：胎側容易開裂，導致汽車橫向穩定性差，製造技術要求和成本高。
所以很少有人買。
12樓：大壯名人館
子午胎就是子午線輪胎，是輪胎的一種結構方式，也就是鋼絲輪胎。不買子午胎的原因：子午線胎的弱點是胎面與胎側過渡區及胎圈附近易產生裂口，對材料及製造技術要求很高，製造成本較高。
13樓：是是
子午線輪胎又被稱為鋼絲輪胎，因為其結構的特點，一般需要用鋼絲作為主要緩衝與帶束。其結構優勢是，耐用耐穿刺，負載能力較大，經濟性好，散熱效能更適用於高溫或高速環境。缺點是側向穩定性容易變差，製作成本高。
其實不知不覺間子午線輪胎已經覆蓋了大多數車，輪胎代號「r」，「x」，都是表示子午線輪胎，許多中高階型號都具備了無內胎技術，可以保證輪胎漏氣後繼續行駛一段距離。而斜交胎也並未絕種，因為斜交胎的優點是胎壁堅固承重能力強，所以許多大貨車和重型載重機械上面採用的依然是斜交胎。
輪胎行業中的「子午胎」 是什麼？
14樓：網友
子午胎就是子午線輪胎，是輪胎的一種結構方式，也就是鋼絲輪胎子午線輪胎的優點：
1)接地面積大，附著效能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。
3)因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
4)散熱效能好，可適應高溫、高速行駛。
15樓：網友
輪胎從結構設計上分為2種。
1）斜交輪胎：胎體簾布層和緩衝層各相鄰簾線交叉排列，且與輪胎圓周切線方向呈小於90度角排列的充氣輪胎。
2）子午線輪胎：胎體簾布層簾線與輪胎圓周切線方向呈90度角或接近90度角排列，以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。
16樓：浦睿識
子午胎就是胎體的「骨架」是鋼絲的，也就是俗稱的鋼絲胎，區別於斜交胎（棉簾線）和尼龍胎。
17樓：最怕有了依賴
子午胎是指胎體簾布層中從乙個胎圈到另乙個胎圈的簾線與胎面中心線大體呈90°角排列的充氣輪胎。子午胎的結構特徵主要表現在帶束層是主要受力部件。帶束層與胎體簾線成乙個較大角度（70－80）排列，胎體簾線與帶束層簾線從三個方向交叉構成無數個三角形網格結構。
因此，胎冠剛度比斜交胎高，簾布層數比斜交胎少，胎側比斜交胎柔軟，重量較輕。子午胎比斜交胎耐磨，節油，並具有良好的緩衝效能和高速效能等特點。
00子午胎是輪胎產品一種稱謂，主要是從輪胎產品的結構定義的，廣義而言子午胎分為半鋼子午胎、全鋼子午胎兩種。
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