1樓：萇薄祕溪
2023年10月1日北京市第一條地鐵建成通車，這也是中國歷史上第一條地鐵，近幾年以來北京市地鐵行業發展進入“**時代”，運營路線從4條增加到15條，其中2023年年底北京地鐵新線開通試運營的線路分別是8號線二期北段、15號線一期東段、9號線南段以及房山線大葆臺至郭公莊區間，同時運營里程從54公里增至372公里，網路化運營已形成規模。進入2023年來，地鐵全路網日客運量已四次突破歷史紀錄，高達839.1萬人次，首次突破800萬。
目前，紐約、倫敦等國際化大都市地鐵運營里程與北京相近，北京用40年的時間走完了發達國家百年地鐵歷程。
2023年，地鐵軌道將實現北京重點功能街區及交通樞紐的便捷聯絡，其中二環內線網密度為1.08公里/平方公里，五環內線網密度為0.51公里/平方公里。
中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和cbd等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興7個周邊新城，將均有地鐵通行，這將進一步促進城市空間結構和功能佈局調整。
中國產業研究報告網釋出的《2013-2023年北京市地鐵市場運營態勢及投資方向研究報告》共七章。首先介紹了地鐵行業的概念，接著分析了地鐵行業發展環境，然後對北京市地鐵行業市場執行態勢進行了重點分析，最後分析了北京市地鐵行業面臨的機遇及發展前景。您若想對北京市地鐵行業有個系統的瞭解或者想投資該行業，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告資料主要採用國家統計資料，海關總署，問卷調查資料，商務部採集資料等資料庫。其中巨集觀經濟資料主要來自國家統計局，部分行業統計資料主要來自國家統計局及市場調研資料，企業資料主要來自於國統計局規模企業統計資料庫及**交易所等，**資料主要來自於各類市場監測資料庫。參考：
2樓：何晨過春
1965
年7月，北京地鐵1
號線一期工程開工標誌著我國地鐵交通發展的起步，1969
年10月，北京地鐵1
號線一期建成完工，成為我國第一條投入運營的地鐵線路。我國地鐵交通主要經歷了三個發展階段：
起步階段（1965-1997
年）：城市化率處於較低水平，國家經濟實力有限，地鐵建設基本限於核心城市北京和上海，除此之外僅天津建成地鐵1
號線，截至1997
年7月，全國共建成運營線路4
條。發展階段（1997-2004
年）：城市化程序加快，主要城市規模增長、經濟實力增強；城市地面交通問題逐步顯現、環境汙染日益嚴重。地鐵作為緩解城市交通壓力、降低運輸能耗、減少環境汙染的國際通行手段，已具備內在需求和外部經濟實力保障，發展步伐開始加快。
截至2004
年底，擁有地鐵的城市增加到7
個，北京、上海在這一時期繼續進行新線和老線延伸建設工作。
提速階段（2005
年至今）：城市化率顯著提高，經濟實力進一步提升，地鐵成為經濟發展較快的大城市公共交通建設的重要內容，地鐵運營網路初具規模，運量和網路密度仍遠低於世界主要大城市。截至2008
年底，我國已有北京、上海、廣州、深圳等10
個城市擁有地鐵交通線路31
條，運營總里程835
公里。由此可見，我國地鐵運營里程正處於快速增長期，按照發達國家的建設經驗，這一階段將伴隨整個城市化程序持續存在。
世界地鐵發展趨勢圖特點
3樓：匿名使用者
分割槽域來看，亞洲地鐵運營里程最高，達8137.35公里，佔全球比重為57.23%；其次是歐洲，總里程為3569.
46公里，佔比25.10%；北美洲、南美洲運營里程也超過1000公里，佔比分別為9.92%、7.
07%；非洲地鐵運營里程最短，只有96.4公里。
具體國家來看，截至2023年底，中國地鐵以5013.3公里的總運營里程排名全球第一，佔全球地鐵總里程的35.26%；其次是美國，地鐵運營里程為1268.
7公里，佔比8.92%；日本排在全球第三，運營里程達790.6公里；其餘前十國家還包括韓國、俄羅斯、印度、英國、西班牙、德國、巴西。
從城市層面上看，全球地鐵運營里程前十城市中，中國城市佔據了4個，分別是上海、北京、廣州和南京。其中，上海以725.5公里的總運營里程排在全球首位，北京以694.
1公里的運營里程排在全球第二。
總體來說，目前全球擁有地鐵線路最多的地區分別為歐洲、亞洲和美洲，運營線路最長的前三國家分別為中國、美國、日本，發達國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京等已基本建成發達的地鐵設施，我國的主要大中城市上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、武漢等地鐵建設仍方興未艾，印度、伊朗、越南、印度尼西亞等其他新興國家也有多個城市在建或規劃建設地鐵。
投資多元化、投資的多元化未來將成為全球地鐵發展的趨勢之一.
執行自動化、地鐵實現執行自動化也是行業發展趨勢之一
管理法制化。對地鐵實行全面法制化管理也是未來發展趨勢
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