1樓：匿名使用者
ss6b整備重量138t，執行時速100km/h,ss6b型電力機車是2023年為鄭寶鐵路電氣化工程提供的國際招標第三批電力機車。它是由株機廠和株洲所共同研製開發的6軸幹線用交直傳動相控電力機車。該型機車的設計，以國內外交直傳動相控電力機車成熟的技術和經驗為基礎，並根據鐵道部"關於開展電力機車簡統化、系列化"的精神，較大範圍內採用和吸收了ss4和ss6型機車的技術。
樣車於2023年12月完成
我去武昌南機務段的時候看到很多ss6b的貨運機車，目前鐵道部給武漢鐵路局配置的都是比較好的車！
2樓：匿名使用者
機車沒有最大載重量這個說法，而是說牽引重量，這個牽引重量是和機車執行的線路有關係的，如果執行線路坡度大，那牽引重量就低，如果是平道，牽引重量就大。同樣乙個機車，在基本上屬於平道的京滬線使用，可以拉5000、6000噸，到了秦嶺的大坡道，可能就只能牽引1000多噸了。
ss6b的最高執行速度是100km/h。
韶山6b型電力機車的發展歷史
韶山9型電力機車的技術特性
韶山6型電力機車的介紹
3樓：魯能冠軍
韶山6型電力機車（ss6）是中國鐵路使用的電力機車車型之一，是中華人民共和國鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼引進6k型電力機車之後，於2023年利用日元貸款、通過國際招標採購的第二批4800千瓦六軸電力機車。韶山6型電力機車由株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所聯合研製，是在繼承韶山3型電力機車的傳統設計和製造經驗基礎上，結合進口8k型電力機車的部分先進技術而成的客貨通用電力機車。
韶山型電力機車與和諧型電力機車之間主要的技術差別
4樓：匿名使用者
兩個系列不在乙個年代上，技術差別很大。
比如說：
主傳動系統，韶山系列是交-直傳動電力機車，和諧系列是交-直-交傳動機車，韶山系列6軸機車功率4800kw，和諧系列同樣是6軸機車，功率是7200kw或9600kw。
韶山系列用直流牽引電機，多數是800kw，最大900kw，和諧系列都是交流電機，1200kw或1600kw
韶山系列只有韶山7、7b、7c三個車型能夠實施再生制動，向電網回饋電能，但是功率因數不太好，需要通過功補裝置來提高功率因數，否則電力部門還要罰錢，大多數韶山機車都是電阻制動，制動時的能量都浪費在電阻上了。和諧系列都是再生制動，且功率因數都接近1，能大量回饋電能。
控制系統，韶山系列多數是微機櫃控制，整車沒有形成網路控制，而和諧系列都是微機網路控制系統。
制動系統，韶山系列都是dk-1系列，和諧系列都是用的克諾爾或法維萊的微機控制制動系統。
等等，太多。
5樓：
首先，韶山型電力機車採用的是直流電機，和諧型電力機車採用的是交流電機，這是最大的差別。採用的電機不同，則控制的方式就不同了，直流電機利用電機電樞端電壓變化，從而實現調速；而交流電機是採用vvvf（變壓變頻調速）進行調速的，通過vvvf調速的方式，控制的範圍寬了，且交流電機比同體積的直流電機發揮的功率要大，所以交流電機目前被廣泛採用在電力機車、地鐵和動車組上。
其次，韶山型電力機車上採用的控制系統有兩種：電子櫃和微機櫃。而和諧型電力機車上採用的是分布式網路控制系統。
韶山1型電力機車的事故
6樓：手機使用者
2023年1月9日凌晨0時42分，從上海開往成都的83次特快旅客列車執行在寶成鐵路時，因列車晚點計畫在觀音山站正線臨時停車會讓從秦嶺開往寶雞的804次貨物列車。但由於83次列車的機車乘務員疲勞駕駛，誤以為列車正常執行通過觀音山站，臆測行車並未確認訊號，連續闖過顯示紅色的訊號機出站，在觀音山站與正在進站的804次貨物列車正面衝突。事故造成22人死亡，44人重傷；韶山1型、6y2型電力機車共報廢3臺，中斷正線行車32小時48分。
2023年10月5日凌晨3時32分，因暴雨造成塹坡坍方，1914次貨物列車執行至襄渝鐵路曹家壩至青花站間k485+136m處顛覆，機車翻入后河，造成韶山1型機車報廢1臺，貨車小破1輛，中斷正線行車14小時28分。
2023年6月10日，鄭州鐵路局洛陽機務段的韶山1型機車，雙機牽引1726次貨物列車經由隴海鐵路執行至新安縣至鐵門間，由於區間自動閉塞系統故障，司機沒有認真確認訊號，將滅燈的分割槽訊號誤認為綠色燈光，盲目繼續執行並連續闖過兩台滅燈的訊號機，導致與前方停在新安縣站區間內的1724次貨物列車追尾相撞。事故造成機車小破1臺，貨車大破1輛。
2023年4月14日清晨4點14分，北京鐵路局豐潤機務段的韶山1型505號機車，擔當4982次單機執行在京秦鐵路時司機在行車途中睡覺，機車冒進訊號，於豐潤站（今唐山北站）與韶山1型591號機車牽引正在開出的77次貨物列車正面衝突，造成兩台韶山1型機車中破。
2023年7月1日清晨5時29分，鄭州鐵路局襄樊鐵路分局六里坪機務段的韶山1型058號機車牽引1605次貨物列車，經襄渝鐵路執行至**市境內的花果站時，因扒乘貨車的三名農民將列車機後第8位車輛其中一端折角塞門關閉，導致列車制動失靈，與停留在花果站3道、由兩台韶山3型電力機車雙機牽引的1608次貨物列車正面相撞，並引發大火，造成機車乘務員死亡4人、重傷1人，機車報廢三颱、大破一台，22輛貨車報廢，直接經濟損失900多萬元人民幣，中斷襄渝鐵路行車4小時26分。
2023年1月16日下午2時07分，鄭州鐵路局安康鐵路分局安康機務段的韶山1型320號、副掛機車韶山1型336號，牽引2605次貨物列車，執行至襄渝鐵路大竹園至大公尺溪間k353+625處（膠蠟坡隧道內），因紫陽工務段違章施工，在沒有辦理封鎖區間手續的情況下在該處更換重傷鋼軌，造成列車經過該處時脫軌顛覆，機車小破2臺，中斷行車96小時38分。
2023年6月14日上午11時25分，鄭州鐵路局西安鐵路分局寶雞機務段的韶山1型571號機車，牽引19095次貨物列車，執行至隴海鐵路楊陵鎮站（k1158+845.5）時，因扒乘貨車的閒雜人員惡意破壞，關閉折角塞門並提開機後1、2位車輛之間的車鉤，導致列車在執行途中分離，司機發現列車分離後緊急制動停車，後部列車與前部列車追尾相撞，導致機後第一至九位車輛脫軌，機車小破1臺，車輛報廢9輛，扒乘貨車者身亡 。但由於韶山1型571號機車修復費用大，故寶雞機務段決定將其報廢，而同時由於鐵道部要求報廢早期的韶山1型機車，寶雞機務段又將571號機車的車號套用到208號機車，令原208號機車避免提早報廢。
2023年7月9日下午5時許，太原鐵路局太原北機務段的韶山1型687號機車，牽引ct47940次貨物列車（編組54輛，總重4690噸），經由太嵐鐵路執行，準備在古東站停車時，機車乘務員發現制動失靈，列車越過古東站冒進區間，於下午5時33分列車冒進掃石站上行進站訊號機，5時35分列車進入安全線衝上土擋，機車和機後第一至第十位車輛顛覆墜入山溝、第11位車輛脫軌。事故造成兩名機車乘務員在掃石站跳車時受傷，機車報廢，車輛報廢10輛。事故原因是古交列檢所作業人員更換機後1位車輛緩解閥後，進行試風作業時關閥了2位車輛前端折角塞門，試風完畢後忘記將該折角塞門開啟，且機車乘務員也沒有及時發現 。
其事故性質與2023年9月的太焦鐵路65001次列車脫軌事故類似。
韶山3b型電力機車的事故
7樓：偷艾
2023年2月24日19時37分，41031次貨物列車(迎水橋機務段本務機車ss3b 0027、重聯機車ss3 4205、附掛機車ss3 4134牽引，編組51輛，總重3497 t，換長61.6)從平涼站ⅱ道開車，19時53分執行至新李站1道停車，待避客車n905次，20時32分新李站開車，執行至寶中線新李一安國鎮間因接觸網失電，20時40分列車停於k201+129處(該處線路坡度為12.5‰)。
列車在停留期間，尾部4輛車發生分離、溜逸。21時00分溜過新李站ⅱ道，21時08分溜入平涼站6/8號道岔處機次51位p64a 3420789號車輛顛覆，50位p64gt 3463439號車輛顛覆，49位c62b 4638550、48位c62b 4648471號車輛脫軌，造成車輛大破2輛、中破2輛，損壞鋼軌8根、道岔1組、鋼筋混凝土枕101根；直接經濟損失734270元。構成貨車溜逸險性事故。
2023年12月13日凌晨，成都鐵路局貴陽機務段的韶山3b型0036號機車，牽引10727次貨物列車經由湘黔鐵路執行。凌晨3點54分，列車執行至冷水鋪至波洲間k494+750m處時，一輛行駛在320國道的解放牌油罐車突然失控翻過公路護墩、侵入鐵路，列車停車不及與油罐車相撞。事故發生後，機車和列車機後1～8位貨車全部脫軌顛覆，受傷的司機何筱賓、副司機李勇從車窗爬出，發現機車a、b節脫離，其中a節機車側滾倒在鄰線（湘黔鐵路上行線），果斷採取措施，從機車找出訊號旗和軌道訊號短接線，迅速短接鄰線軌道電路，使地面通過訊號和機車訊號顯示紅燈，並迎著上行線列車開來方向攔截防護，成功攔停迎面開來的k112次旅客列車（貴陽至上海），列車停車後距離侵線車輛僅120公尺 。
事故造成湘黔鐵路中斷行車超過14小時，韶山3b型0036號機車大破，而貴陽機務段司機何筱賓、副司機李勇獲鐵道部、中華全國鐵路總工會頒發代表鐵路職工最高榮譽的火車頭獎章。
韶山7e型電力機車的事故
8樓：昂韶
2023年7月23日晚上，配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的韶山7e型0047號機車，在牽引n857次旅客列車經蘭新鐵路執行至山丹縣境內大青陽口站至馬蓮井站區間（k424+800m）時，與前方因司機失誤導致向後溜逸執行的85209次油罐貨車追尾相撞。意外導致韶山7e型0047號機車大破，車上一名司機死亡，另一名司機重傷 。機車於2023年由大同電力機車公司完成修復，恢復執行；修復後機車外觀與後期型韶山7e型機車相同。
2023年6月30日上午11時43分，配屬濟南鐵路局濟南機務段的韶山7e型0128號機車，牽引青島至廣州東的t162次旅客列車，經由膠濟鐵路上行線執行至章丘市境內（k356+545）時因變壓器漏油發生機破停車，造成膠濟鐵路雙方向行車中斷。至12時22分，機車突然著火，明火最大冒出七八公尺高，消防人員隨後於12點40分抵達現場滅火，同時，鐵路部門進行疏散車上乘客，並出動章丘站熱備機車進行救援。下午13時42，鐵路部門將t162次列車機車拉入章丘站客運車場。
下午16時43分，受影響的膠濟鐵路開通，恢復正常通行。該事故共調集了5個消防中隊、16部消防車和120餘名消防官兵參與救援，機車燒毀報廢，所幸並未造**員**，事故認定大同電力機車廠負主要責任 ；事故性質與2023年的韶山7c型0026號機車**事故類似。
2023年11月2日凌晨4時23分，配屬武漢鐵路局武昌南機務段的韶山7e型0089號機車，牽引天津至漢口的k919次旅客列車，沿京廣鐵路執行至鄭州鐵路局管內蘇橋至許昌區間（k761+100m）時，由於改造加裝的微波爐電氣短路，造成機車i端（非操縱端）**，無人員**，機車被燒毀，定武昌南機務段負主要責任。
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