1樓：匿名使用者
對於這個問題，
特斯拉股
還是有點實力作為老牌。雖然說會多受受影響。一般情況下**情況來說，都是會有好的時候和不好哦，所以說按照自己的經驗來就好。
2樓：顧此失彼
作為老牌之一，還是有點實力作為老牌。雖然說會多受受影響。但問題不大。還是有希望回到邊鋒。只要不斷創新營銷模式。創新理念。任何且企業都會不到，或者說達到更好
3樓：個性
作為沒買過車的人來說應該可以，畢竟特斯拉的招牌在那裡放著，乙個良好的企業形象可以給人較好的印象，買車時首先想到的就是他，不管別的怎麼說，買它應該是首選。。
4樓：杰而卓犖
作為商家，誠信為先。並且出事故之後要給消費者乙個滿意的答覆，這才能獲得消費者的信任。
但他們很顯然沒有做到，所以消費者和市場也不會輕易給他洗白。
5樓：匿名使用者
個人感覺可能性不大了，畢竟股民們更看重**取向，這幾年它的趨向讓股民們不斷失望，甚至是負面新聞的影響也很重要，在股民們心中的形象不斷下降，甚至到了最低點，不太可能了
6樓：你們好
恕我直言，很困難。像這種不尊重消費者的企業，失了民心想要再得民心太難了。現在知道後悔了？晚了哦，消費者早就不會買他的賬了。
7樓：我可是喜歡你滴
這個啊，如果他們公司的信譽度不怎麼好，還真很難回到巔峰。他們公司當時處理那個自燃事件時，責任是能推就推，如此乙個沒有責任意識的公司，怎麼可能會打出一場勝仗。
得民心者的天下，換乙個ceo可能會有改善吧。
8樓：仙逆
在我看來特斯拉股價是不會再重新獲得市場青睞，從社會公眾方面來看對特斯拉品牌看法惡化，特斯拉電動車安全隱患嚴重，馬斯克個人財務流動性非常緊張
從這幾個方面來看若特斯拉不做出改變的話是不會重新獲得市場青睞
9樓：仙逆格式
感覺不太可能，**體系不穩定，遭遇需求緊要，model y產品低於預期，大規模裁員，公眾對特斯拉品牌看法已經惡化。
從這些方面來看若特斯克各種方面沒有太大變化是不會重新獲得市場青睞
10樓：
我認為，只要他找到突破點，很有可能可以捲土從來。因為如今的社會，我們缺乏的不是異軍突起的人，缺乏的是一些可以堅持給人帶來新的氣象。
11樓：小小乙個小明
我覺得，想要重回巔峰的話，有點難了。
因為特斯拉現在給人一種感覺，就是很不尊重消費者。
就目前情況來看，在中國近期發生了兩起特斯拉汽車著火事件，特斯拉官方看似處理的速度非常快，但是實際上，他們給人一種在推卸責任的感覺。
首先，在4月21號那天，中國這邊乙個地落車庫的特斯拉model s發生自燃以後，特斯拉官方得知此事，就在特斯拉官方做出回應，說他們已與車主取得了聯絡，並且將積極配合調查，完成善後工作。
然而，就那位特斯拉車主有接到特斯拉的聯絡。而那些因為特斯拉自燃被燒，被火燒，和被水浸到的車主，特斯拉絲毫沒有理會過。
要知道，特斯拉model s是在地下一層發生自燃，由於電池燃燒後有毒，所以消防人員不敢進入地落車庫滅火，只能從上面灌水下去。而這個車庫，有兩層。所以，最下面一層的車子，無緣無故，都被淹了。
而特斯拉對此，毫無表示。
其次，就是特斯拉ceo馬斯克發表了一些讓人氣憤的推特。
在馬斯克知道自燃以後，發心情說，燃油車每年都有好幾萬人死亡，而特斯拉一次**，都還沒人受傷，為什麼大家要針對特斯拉。
要知道，電動汽車電池，燃燒後，釋放出來的東西，都是一些神經毒氣體。這種東西，別說逃跑了，吸上幾秒，立刻昏迷不醒。到那個時候，想跑也跑不了。
而在4月21號那天的自燃事件，消防員不敢進地落車庫，怕的就是這個毒氣。
但是特斯拉的ceo，知道情況後，沒有什麼道歉，反而還耍賴。這樣的企業，估計用不了多久，會被人唾棄的。
最後，就是特斯拉的**波動太大。
在3月的時候，特斯拉降價了，幅度特別的大，從幾千到幾萬十幾萬不等。而對於那些剛買車的人來說，他們**買了車子，轉眼間，車子降價了。別說是車主，就算是我這個路人，都會覺得很氣憤。
但是，對於特斯拉來說，賺到手的錢，是不可能退的啦，這輩子都不可能退的啊！
所以，這一次降價，得來的不是掌聲，而是罵聲。
最關鍵的是，一些特斯拉車主，要求特斯拉給乙個說法。特斯拉沒有理會，後面特斯拉可能是覺得不妥，就全都漲回去了。這一鬧劇，給人一種感覺就是，像是在玩過家家一樣。
反正傷了車主的心，以後車主還會不會繼續買，就不知道了。
在這裡，希望特斯拉能關注下三星，有些事情，錯了就錯了。該道歉就道歉，該賠錢就賠錢。
推卸責任，或者是想強行洗白，都只會適得其反。
如果還想把自燃的原因推給車主，或者是無視這些自燃事故，估計接下來，就算特斯拉的車做的再好，都不會有人看好他。
反正現在你能生產電動車，不代表其他人生產不了。
做人不厚道，別說是消費者了，就連股東，都會看不下去的。
要知道，現在全球發生的特斯拉電動車事故，已經可能超過50起了。假如官方不能查出問題，解決問題，繼續無視問題的存在，或者是放任不理。我相信最後，用不了幾年，特斯拉就會退出市場的。
特斯拉國產後能便宜多少？
12樓：匿名使用者
特斯拉的中國工程據說已經建成，但什麼時候投產還是個未知數。倒是前兩天，特斯拉才公布下調中國市場多款車型的**，不過**依然居高。其實這跟蘋果手機乙個道理，都是在中國生產的，但在華售價比美國高。
如果不是的經濟調好的it粉兒，真沒必要非特斯拉不可，國產很多品牌效能棒、**優，像威馬、蔚來、理想one、seres, 質價比都很高。
例如seres，它的研發基地也在美國矽谷，核心技術是前特斯拉技術團隊開發的，在產品效能上毫不遜色。而且相對於還沒有投產的特斯拉中國工廠，seres具有真槍實彈的造車實力。它是生產資質，又工廠的，而且旗下第一款電動轎跑型suv，seres sf5已經開始小批量生產了，4月還開啟了預訂，**為27.
8萬-45.8萬，預估今年10月會上市，上市後隨時可以交付。
13樓：匿名使用者
特斯拉的品牌屬性還是挺能吸引人的，尤其是那幫搞it的人。或者對矽谷比較迷信的人。特斯拉的品牌形象就是顏值超高，加速很快，再有就是螢幕很大。
這幾個特點對不懂車的人的吸引力還是很大的。雖然特斯拉一直在賠錢，但是大家還是並不在乎，該買的還是會買。特斯拉國產以後，別的不說，起碼能省掉關稅吧。
但是不要忘了，它的根本目的還是盈利。如果按照美國的售價平移過來，就是不到30萬，可以買到。但是按照特斯拉的尿性，起步售價就會在33萬左右。
首先提醒一下大家，準備把特斯拉當成家裡面唯一一輛用車的，還是不要買了。第2輛車我認為也不是太合適，當成第3輛車來用玩還可以。所以我認為國產後的特斯拉，起步售價應該在32萬往上。
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