為什麼中國人不喜歡也不願意騎自行車了

時間 2021-08-11 17:23:46

1樓:匿名使用者

並不是說中國人不喜歡也不願意騎自行車了,而人人都買的起汽車就富裕了,其實非也。開車的也不至於福,而沒有車的也不至於窮,在有些人看來騎自行車雖然環保,和鍛鍊身,其實也存在了不少問題,首先現在的自行車質量今不如昔,有些地方沒有專門停放自行車地方,導致連連失竊,-----從前騎自行車,後來換了助動摩托車,自行車送給那些沒車的人,現在又回到騎自行車了,而那些沒車的人現在騎上助動摩托車了。-----還有30年前的有些道路不能通行自行車,而現在已經擴大了馬路,而且還有了立交橋,交通大為改善了,但是自行車的通道還是沒有得到改善,。。。。。。

2樓:匿名使用者

1,面子原因。2,中國司機不守交規,自行車危險性較大。3,自行車被盜率較高(雖說價錢便宜但還是不爽)。

4,比較累、不緩震。5,缺乏專門為騎行者服務的公共場所(修車、驛站等,外國的的士上都可以掛單車)。6,貌似騎多了會得前列腺炎。

7,10km以上的路程來講比較慢

3樓:有手藝的農民

中國的國粹麻將哪都是,因為我不會,所以我騎車。

為什麼中國人那麼喜歡騎單車

4樓:座標北偏東

好像不是那麼回事吧。

中國人騎自行車是生活工作需要,少花錢、適合多種路徑,歐美人把自行車當**好來“喜歡”。

有了電動車,還要啥自行車啊。

5樓:r仔

主要是方便,低碳環保

6樓:匿名使用者

迎面使來汽車什麼感覺

為什麼中國人不願意買法系車呢?

7樓:蘭二

在中國汽車市場,日系與德系才是消費者最青睞的車型,而法系雖然質量很好,但銷量一直不溫不火,甚至連美系、韓系車的銷量都比不上。要知道,法系既有高階的品牌,如布加迪;也有低端產品,如標緻、雪鐵龍等,他們的質量真的不好嗎?若***,為何中國人都不買呢?

愛車乎:

法系車在華市場遇冷最主要的原因既有市場推廣的問題,也有產品自身的問題。法系車就像是基於優秀商品基礎上生產出來的藝術品,但這個藝術品卻不符合中國消費者的口味。中國雖然已經是世界第一的新車市場,但由於起步晚,國內消費者甚至都還沒有開始理性消費優質商品,就更別說消費(以汽車文化底蘊為基礎的)藝術品了。

法系車有一種孤芳自賞的自命清高,一種苛求別人靜靜體味的浪漫,而恰好正是這種性格,使法國汽車在於中國市場的結合方面,確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車設計那樣的擲地有聲。日本人造車優先考慮本國需求特點,而日本國情跟中國比較相似,所以其產品基本比較對中國人的口味。德國人造車更不用說了,幾乎就是對症下藥,把消費者喜歡的痛點上去,消費者自然願意買單。

高氏觀市:

這個問題可能涉及的因素較多,我就試著在這裡班門弄斧,說下自己的看法。

過於自信。事實上,廣州標緻早在2023年就成立,屬於第一批進入中國市場的合資品牌。但法系車錯過了機會,在生產經營的過程中,沒有重視企業的本土化,沒有及時引入新車新技術,只是把零件**賣給中國市場。

總之,一系列的決策失誤使其於2023年破產,最後成就了廣州本田。而之後,標緻與東風的合資已經在7年以後了。這期間,不少合資品牌車企迅速發展,賺得盆滿缽滿。

可以說,法系車起了個大早,趕了個晚集,沒能把握住中國汽車市場發展的機遇。來得晚,自然要付出代價。品牌的地位與影響力在人們心中的地位自然降低。

自然需要費更多的力氣來樹立品牌,贏得市場。

2、“獨特”的設計。法國人的浪漫全球聞名,但在造車方面,法國人也顯得比較浪漫,比較標新立異,這樣一來,喜歡的人十分地喜歡,不喜歡的人討厭得要死。而當下的中國消費者,還是喜歡隨大流的人多一些,因此,外形上不能打動中國消費者,想要依靠內在的東西,如底盤穩、操控準等優點吸引中國消費者就比較難了,因為很多人看外觀不合適就直接否定了。

3、定價策略。法系車在定價上更多地向主流合資品牌看齊。但品牌與產品又缺乏足夠的支撐,因此,這樣的定價往往達不到應有的效果。

草草思考了下,想出了這幾點,其實,法系車發展不順,是多種因素共同作用的結果,而法系車如果想在中國市場大行其道,恐怕還是要在把握消費者需求方面多下下功夫了。

活在烏托邦:

法系車其實非常早就進入中國市場了,當年的標誌505也是非常經典的車型。而另一款車富康更是以皮實耐用和大眾捷達桑塔納齊名,可以說無論知名度和起點都是很高的。

可是這麼多年下來,標誌發展之路好像越來越倒退了,究其原因無外乎以下幾點

1、外形設計太個性,法國人的浪漫氣息在汽車設計方面表現得淋漓盡致,當年的雪鐵龍畢加索就給人一種抽象派汽車的感覺,而後來被詬病的各種“***”設計,如中置儀表盤,和只能外圈轉動的方向盤,都將一大群傳統審美的消費者拒之門外。

2、技術更新太慢,舉個簡單的例子,當6速變速箱已經比較普及,大家都開始上7速或者9速變速箱的時候,雪鐵龍還抱著自己那款4at變速箱,現在的消費者已經非常專業,所以當然不買賬。

說到質量問題

雪鐵龍引以為傲的應該是底盤和操控。

可能從燃油經濟性等方面與日系車有差距,但是法系車開起來真的很舒服,尤其是高速時候底盤的調教給人非常紮實的感覺。

這些年法系車的標誌,雪鐵龍,雷諾都開始注意中國市場,也推出了多款熱門車型,外形設計也漸漸將個性和審美更好的結合,這幾年法系車還是取得了不錯的進步。

愛如空氣:

法系車好嗎,我一點都不覺得,我有一臺進口頂配ds5,車價34.88w,這算是法系車裡高階了吧,當時是喜歡它的外觀內飾買的,現在開了幾萬公里,說說感受,2萬公里開始這個所謂的psa和寶馬一起研發的1.6t明星發動機開始滲機油,到2.

5萬公里保養後2000公里機油報警,檢查發現不是滲,是開始漏了,然後換油封,到3萬公里又有點滲了,不知道能堅持多久。四個車門舒適進入,從買來到現在沒正常過,四個門輪流壞.有人說法系地盤好,這個我不否認,但是你說扭力樑比獨懸好,我就呵呵了,這個後懸過減速帶真是要叫爸爸,不減速直接飛起啊。

一開始法國人和4s真是各種吹啊,兩年不到4s店倒閉了,浙江這邊.我覺得法方也好,中方合資廠也好,真是從底子裡不尊重我們消費者,身為車主以後也不會再考慮法系車了。

酒拎猴:

法國車賣的不好,是有很多種原因。

首先,由於法國人的天性,法國車從設計到組裝全部都非常的隨意。這就造成了法國車的問題普遍比較高。這個問題在歐洲也是大眾都知道的。

所以在歐洲的法國人更多的願意購買德國車。而法國自己的汽車公司一直是越混越差的。

其次,法國人天生骨子裡面有一股子傲慢勁。一直認為自己的東西非常好,普遍對中國很看不起。這就造成他們賣過來的車配置相當低,技術老配置低,在這樣的裝配質量和產品質量下,再加上這麼低的配置。

他要如果能買得好,那就怪了。

下來就是**的問題,我有時候真想不通法國人的腦子裡面裝的是什麼?以你的配置,以你的做工,以你的整體質量。你咋好意思比德國同級別同款的車還賣的貴那麼多?

更不要說對比日系車。日本車人雖然我所不喜,雖然摳材料摳的特別的緊,但是日本車的組裝工藝顯然是很高的。這就是普遍大家認為日系車質量不錯的原因。

最後就是宣傳問題,法國人很多時候就是因為傲慢,所以自以為是。比如法國人自認自己的豪車ds。也就是在歐洲有點名氣,拉到中國來就直接想跟bba對標,但是bb已經在中國深耕多年,非常瞭解中國人的喜好。

法國人就拿那麼一個破玩意兒,就敢賣那個價,說起來也是挺好笑的。

我只想說,現在的國車比起來,這些外國企業的車,真不差什麼。要是跟法國人比起來,咱們的質量真比法國人好的多了。就算比不過日本人,起碼跟德國人的水準相差不多。

如果大家不信可以去到車質網看一下,大家可以看看,按照同比例投訴量資料的排名。國車現在的故障率,相比進口車合資車,只低不高。所以請大家對國車有一些信心,不要還用二十三十年前的老眼光來看待。

買了你就明白,真的好。

中國曾經是個自行車大國,自行車是中國人的主要交通工具。但現在騎自行車的人越來越少了,離健康更遠了?

8樓:匿名使用者

自行車以前只是代步工具

還沒跟健康掛鉤

現在代步工具用多了

健康問題回出來了

才慢慢地又想起自行車答來

不能說是放棄

當時物質缺乏

都不太關注健康

現在有錢了

才想起來要活久一點

想當年去陽朔旅遊

我們坐車,洋人開車

過了幾年再去

我們開車,洋人騎車

去年又去

我們騎車,洋人徒步

>..<

9樓:王金龍問問

人民富裕了,有錢了,買車

的多了,開車的多了,公路窄了,城市擠了,空專氣汙染了,肥胖屬人群增加了,富貴病興起了,騎自行車的人少了,理健康遠了!

表示我每天騎自行車上下班(有車但是不開)大約有20公里的路程,在公路上騎自行車時要注意帶好口罩

呼籲大家在沒有特殊情況下,堅持騎自行車!

10樓:敏記予心

社會浮躁了...有點錢的人都選著開車了,不過現在自行車已經慢慢轉變成一項運動,相信會有越來越多的人加入進來,騎行的樂趣也會有更多的人體會到的

11樓:匿名使用者

沒有吧,騎了自行車就健康了?

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