1樓：匿名使用者
1 前言水泥混凝土路面具有承載能力大、穩定性好、使用壽命長和日常養護費用低等優點。因此，省、市農村公路建設管理機構要求在農村四級公路中採用水泥混凝土作為面層，這種要求符合農村實際情況和道路所處的環境，普遍受到群眾的歡迎。但是，水泥混凝土路面的優點都是以工程質量達到設計要求為前提的。
工程標準低、存在質量隱患，將會減少路面使用壽命，甚至會出現前修後壞的惡果，不僅造成很大的經濟損失，而且會在社會上，尤其是在群眾中帶來不良的社會影響。農村公路建設面廣量大，點多線長，稍有不慎，設計、施工和養護等環節都有可能出現問題。筆者根據三年來參加農村公路建設工作的實踐和體會，提出搞好水泥混凝土路面建設應注意的幾個問題。
2 充分重視半剛性基層的作用水泥混凝土是一種剛性路面，採用疲勞應力理論，以抗折強度作為控制指標。試驗和研究證明，水泥混凝土本身作為主要承重層，提高基層的強度，對於降低混凝土面層的應力或者減薄面層的厚度，影響很小。因此，在工程建設過程中，水泥板下面基層的作用常常被輕視或忽視。
以農村四級路建設為例，一些地方針對老路為砂石路、路況較好的實際情況，對路面進行整修後，直接鋪水泥混凝土面層。從眼前來說，可以節約一些投資，但無形中留下一些質量隱患。從長遠使用來看，不做半剛性基層的做法實際上是得不償失。
因此，在農村水泥路建設過程中，我們要充分認識半剛性基層的重要作用。2.1 為水泥板提供強度均勻的支承通過水泥混凝土路面傳到基層的荷載應力很小。
但是，水泥混凝板底面基層強度不均勻，強度弱的地方容易發生變形，甚至會下沉，造成面層與基層之間區域性脫空，面層應力急劇增加，從而導致面板斷裂。即使不會導致面板斷裂，受支承層強度不均勻的影響，水泥板沒有良好的受力狀態，也會減少使用壽命。農村四級路老路多數為泥灰結碎石路面，普通存在強度不均勻的現象，不鋪二灰結石等半剛性基層，直接以老路作為支承層，無法滿足水泥板長期使用受力的要求。
2.2 減輕沖刷唧泥的危害泥灰結碎石的耐沖刷能力遠遠低於二灰結石等半剛性基層。當泥灰結碎石頂面滯留從水泥板滲下來的水時，在行車荷載作用下，滯留水形成有壓水在水泥板底和接縫處高速流動，對基層頂面反覆沖刷，基層材料中的細顆粒被拖曳離開結構體，並從水泥板接縫處帶出，形成唧泥現象，隨著細顆粒不斷帶出，板底形成脫空，接縫兩側產生錯台。
當水泥混凝土路面與基層之間脫空量及範圍較大時，水泥混凝土路面板猶如懸臂板，荷載應力大幅度增加，水泥板極易發生斷裂。交通繁重程度是影響基層受沖刷的程度以及唧泥、錯台出現的可能性和程度的主要因素。因此，水泥混凝土設計規範要求必須根據交通等級來選用合適的基層。
農村四級路絕大多數為中等或輕交通，應選用水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料作為基層。2.3 保證水泥板厚度均勻在荷載作用下，厚度不等的連線處，水泥板的荷載應力容易發生突變，對水泥板使用具有很大的危害性。
農村四級公路水泥板厚度不均勻，甚至是相差很大，究其原因，主要是沒做半剛性基層。大多數砂石路高低不平整，起伏較大，存在偏拱和反拱的現象，即使對老路進行整修，也很難找平，而且會出現與老路結合不好的問題。受此影響，施工單位鋪設水泥板路邊厚度達到設計要求，其餘部分厚度出現不同程度的偏差。
3 嚴格控制水泥混凝土強度的離散性強度是衡量水泥混凝土路面質量的主要指標。通過對多批次水泥混凝土抗折強度的統計，利用式3-1、式3-2計算變異係數。（式3-1）（式3-2）式中：
— 變異係數；— 標準差；— 某次測定值， =1，2，3，……n；— 算術平均值， 。所得出的水泥混凝土強度cv值在0.2左右，是水泥混凝土設計規範規定的高變異水平等級的高限值。
變異係數可以作為反映工程質量的乙個輔助性指標，cv值大，說明質量不穩定，也說明施工隊伍的技術和管理水平低。農村公路建設以來，一部分建築類施工企業承擔水泥路的施工，甚至少數包工頭通過掛靠某個企業取得施工權，因缺乏管理經驗和技術力量，施工能力較低，很容易造成水泥混凝土強度離散性大的問題。要解決這個問題，主要抓好以下幾個方面：
3.1 材料級配要準確水泥混凝土路面開工前，試驗室根據施工單位提供的各種材料進行配合比設計，施工單位按照試驗室提供的配合比進行施工。但是，由於施工單位沒有固定的運輸車輛，所購材料由不同的廠家生產，致使碎石等材料規格改變，與原先報到試驗室的材料
2樓：匿名使用者
要看天氣和溫度了，像這種溫度180左右就可以了
c30混凝土塌落度是多少？
3樓：小t學姐
混凝土的坍落度一般是根據施工時的工藝來定的，c30的混凝土坍落度可以從幾公分到幾十公分。
如果施工時採用幫浦車幫浦送，就需要混凝土具有較高的流動性，否則機械無法操作，此時混凝土塌落度在140-220mm之間基本都可以。
如果下灰採用罐車直接傾倒或者是用料鬥下灰，這樣對混凝土的流動性就小一些。但是為了混凝土能從運輸罐車裡順利出來，塌落度也不能太小，否則，在罐車裡會下部出來的。此時塌落度在80-140之間基本都可以，再小的話就有影響了。
如果用翻斗車接了混凝土，然後再直接傾倒澆築，中間不存在罐車運輸和下灰的問題，塌落度還可以適當減小。
總之，塌落度越小，對於混凝土來說水化熱造成的影響就會越小。在滿足施工工藝的情況下，盡量選擇較小的塌落度，對於施工是有利的。
4樓：
c30混凝土塌落度一般是180到220之間，根據施工的工藝來定。
採用幫浦車幫浦送，需要混凝土具有較高的流動性否則機械無法操作，混凝土塌落度在140-220mm之間。
罐車直接傾倒或者是用料鬥下灰，這樣對混凝土的流動性就小一些，但是為了混凝土能從運輸罐車裡順利出來，塌落度也不能太小，否則，在罐車裡會下部出來的。此時塌落度在吧0-140mm間基本都行。
總塌落度越小，對於混凝土來說水化熱造成的影響就會越小。在滿足施工工藝的情況下，盡量選擇較小塌落。
混凝土坍落度主要反應混凝土的塑化效能和可幫浦效能，影響混凝土坍落度主要因素有原材料、攪拌時間、運輸機械、澆築速度、澆築時間等，另外加劑的用量以及容易被忽視的水泥溫度也會影響指標。 混凝土坍落度是指混凝土的和易性，具體來說就是保證施工的正常進行，其中包括混凝土的保水性，流動性和粘聚性。
混凝土坍落度有規範規定嗎?
5樓：王珂
混凝土坍落度是在實際施工中用來判斷混凝土施工和易性好壞的乙個標準，如果坍落度較大容易引起拌和物的離析，如果太小則給施工帶來難度，可以在不改變水灰比的情況下改變集料的用量，或加入水泥漿來改變。
高溫施工中，混凝土的坍落度不宜小於70mm，一般性現場施工混凝土坍落度在100±20mm，高溫惡劣環境下施工坍落度能提高到160mm。
砼對坍落度是沒有規範要求的，相應部位的砼坍落度在施工圖紙的會加以說明，攪拌站根據設計的坍落度要求進行配比，一般是新增粉煤灰和外加劑，增加砼的流動性。
坍落度高，只要水灰比控制的好，是不會出現離析的。一般在正負零以上的砼坍落度在150mm左右，如果是水下灌注樁坍落度就會大點，一般在180mm-200mm左右。
6樓：紫色學習
依據《預拌混凝土》
低塑性混凝土，坍落度≤40mm，允許偏差±10mm；
塑性混凝土 ， 坍落度在50～90mm，允許偏差±20mm；
流動性混凝土，坍落度≥100mm，允許偏差±30mm。
現場做坍落度主要是為了控制混凝土質量，控制施工混凝土狀態要達到試驗室配合比的狀態。坍落度具體標準要看圖紙設計標準跟試驗室配合比標準，由於施工部位不同，需要的混凝土狀態也不同。
7樓：匿名使用者
一般都是160-180mm，不過也要根據具體情況而定，比如**站距離工地的路程，季節溫度，或者監理方的要求。
8樓：匿名使用者
這個要看你的實際操作方式了。
幫浦送控制在70-100mm
塔吊控制在35-50mm
塌落度越大，相應的水灰比也會偏大，所以相同強度混凝土對水泥強度等級的要求也會提高。
9樓：匿名使用者
你的框架梁、板、柱是幫浦送的還是塔吊的呀？一般在能施工的情況下，塌落度越小，強度越高。你說的框架梁、板、柱一般控制在180-190mm就可以了
10樓：我是想太多
這個沒有具體的範圍
只要28天強度能達到要求,你愛用多少用多少
11樓：匿名使用者
160一180應高度多高寬多寬才合格
12樓：
塌落高度控制在70-100
13樓：匿名使用者
沒有具體規定，實驗室出的配合比報告就是依據。
c30混凝土坍落度是多少？
14樓：匿名使用者
混凝土的坍落度一般是根據施工時的工藝來定的，c30的混凝土坍落度可以從幾公分到幾十公分。
如果施工時採用幫浦車幫浦送，就需要混凝土具有較高的流動性，否則機械無法操作，此時混凝土塌落度在140-220mm之間基本都可以。
如果下灰採用罐車直接傾倒或者是用料鬥下灰，這樣對混凝土的流動性就小一些。但是為了混凝土能從運輸罐車裡順利出來，塌落度也不能太小，否則，在罐車裡會下部出來的。此時塌落度在80-140之間基本都可以，再小的話就有影響了。
如果用翻斗車接了混凝土，然後再直接傾倒澆築，中間不存在罐車運輸和下灰的問題，塌落度還可以適當減小。
總之，塌落度越小，對於混凝土來說水化熱造成的影響就會越小。在滿足施工工藝的情況下，盡量選擇較小的塌落度，對於施工是有利的。
混凝土坍落度要求：
自攪拌混凝土 ： c15 為3-5mm；c20、c25、c30為7-9mm。
商品混凝土： c15、c20、c25、c30均為18±2 mm。
坍落度是指混凝土的和易性，具體來說就是保證施工的正常進行，其中包括混凝土的保水性，流動性和黏聚性。坍落度是用乙個量化指標來衡量其程度的高低，用於判斷施工能否正常進行。
和易性是指混凝土是否易於施工操作和均勻密實的效能，是乙個很綜合的效能其中包含流動性、 黏聚性和保水性。影響和易性主要有單位體積用水量、水灰比、砂率以及包括水泥品種、骨料條件、時間和溫度、外加劑等幾個方面。
15樓：風舞
混凝土坍落度測試方法
1. 潤濕坍落度筒和底板，在坍落度筒內壁和底板上應無明水。底板應放在堅實的水平面上，並把筒放在底板中心，然後用腳踩住兩邊的踏腳板，坍落度筒在裝料時應保持固定的位置。
2. 將拌制的混凝土試樣分三層均勻的裝入筒內，使搗實後每層高度為筒高的1/3左右。每層用搗棒插搗25次，插搗應沿螺旋方向由外向中心進行，每次插搗應在截面上均勻分布。
插搗筒邊混凝土時，搗棒可以稍微傾斜。插搗底層時，搗棒應貫穿整個深度，插搗第二層和頂層時，搗棒應插透本層，至下一層的表面；澆灌頂層時，混凝土應灌注高出筒口。插搗過程中，如混凝土沉降到低於筒口，則應隨時新增。
頂層搗完後，刮去多餘的混凝土，並用抹刀抹平。
3. 清除筒邊底板上的混凝土後，垂直平穩的拔起坍落度筒。坍落度筒的提離過程應在5~10s內完成；從開始裝料到提坍落度筒的整個過程應不斷地進行，並應在150s內完成。
4. 提起坍落度筒後，測量筒高與坍落後混凝土試體最高點之間的高度差，即為該混凝土拌和物的坍落度值；坍落度筒提離後，如混凝土發生崩坍或一邊剪環現象，則應重新取樣另行測定；如第二次試驗仍出現上次現象，則表示該混凝土和易性不好，應於記錄備查。
5. 測定坍落度的同時，可用目測方法評定拌和物的某些性質，並記錄備查。
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