1樓：windy阿麥
製冷時細管為高壓，粗管為低壓管 。 空調的工作原理： 壓縮機 ，冷凝器 ， 節流閥， 蒸發器，
製冷 ：從壓縮機壓縮出的高溫高壓的氣體進入冷凝器，在室外冷凝器裡吸收熱量變為高壓常溫的液體，然後進入節流閥經過降壓低壓低溫的液體，後進入房間的蒸發器吸收房間的熱量變為低壓常溫的氣體，接著被壓縮機吸入，周而復始的迴圈。
制熱：從壓縮機排出的高壓高溫的氣體直接進入房間的冷凝器在房間裡放熱吸收冷量變成高壓常溫的液體，然後進入節流閥，經降壓變成低壓低溫的液體，然後經過室外的蒸發器吸收室外的熱量變為低壓常溫的氣體被壓縮機吸入，周而復始的迴圈。
其實蒸發器就是冷凝器，冷凝器也是蒸發器，只是它們在製冷和制熱的功能上不同才被稱為冷凝器或蒸發。空調機在制熱時：由室外機的壓縮機--四通閥--閥--室內機的熱交換器--製冷管道--閥--毛細管--冷凝器--電磁四通閥--貯液器--冷凝器--壓縮機。
2樓：不死不活佛
暈。摸摸兩個管子，仔細感覺一下，那個管子溫度低就是低壓，那個溫度高就是高壓。
壓力高的溫度高，壓力低的溫度低。
3樓：匿名使用者
製冷狀態下 如果毛細管在室外機裡面的話那粗管和習慣都是低壓管，毛細管在室內機裡面 細管是高壓管，粗管是低壓管
汽車空調哪個是高壓管哪個是低壓管
4樓：探索美食世界
細的是高壓進氣管，粗的是低壓管。汽車空調的管路主要有三段:壓縮機進出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子。
壓縮機進出口的管子都是帶有一段橡膠管進行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細的一根是高壓管(壓縮機工作時，溫度高，有點燙手。
冷凝器到膨脹閥的是一段很細的鋁管，從冷凝器出來的製冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管出現兩個接頭直徑也有的，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。
還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用s或d來區分，s為低壓接頭、d為高壓接頭。
5樓：曲靖易
從膨脹閥經過蒸發器到壓縮機是低壓管，在是壓縮機，冷凝器，乾躁瓶，是高壓管，
6樓：武工大水果刀
汽車空調的管路主要有三段:
壓縮機進出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子.
壓縮機進出口的管子都是帶有一段橡膠管進行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細的一根是高壓管(壓縮機工作時，溫度高，有點燙手)；
冷凝器到膨脹閥的是一段很細的鋁管，從冷凝器出來的製冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管
7樓：劉正偉好
粗的低壓細的高壓
再不明白打著車啟動空調熱的是高壓涼的低壓
8樓：戊涵易
有鏡片用來看氟的那個是高圧