1樓：檢
移動電源要不要做un38.3報告：立訊檢測bob(複製搜尋)空運/海運輸都需要做un38.3報告，用un38.3報告去申請空/海貨物鑑定書！
un38.3報告辦理流程：
填寫申請單，提供產品資料，寄樣品過來，測試ok出證書/報告週期 10-12個工作日
費用：根據產品 立訊檢測bob(複製搜尋)
2樓：迅達檢測
正規移動電源un38.3認證測試報告，滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，制定出，un38.3（undot）的測試。
根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸檔案審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。
荷電狀態限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（soc）不得超過30%，包括section l電池芯和電池。此項規定不適用於與裝置包裝在一起或包含在裝置內的電池。
包裹數量限制：寄件人託運的每票貨件中section包裹（僅指電池）不得超過乙個。
集合包裝限制：乙個集合包裝內所含section包裹不得超過乙個（8個電池芯或2個電池組）。
電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。
un38.3週期:12-15個工作日。
un38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
如果鋰電池與裝置沒有安裝在一起，並且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2公尺自由跌落試驗。
3樓：匿名使用者
電池類的產品空運必須要做un38.3報告
4樓：匿名使用者
移動電源出口無論是海運還是空運都需要有un 38.3報告，並且從2023年起還需要做乙份測試摘要。
出口需要先做un 38.3報告然後去申請海運和空運的鑑定書，額外還需要msds報告
移動電源一定要做un38.3？
5樓：耍奈
愛應用-wper【yinshuang07】 為您解答：
你好，這是電池認證
如有疑問請追問，麼麼噠！！！！
6樓：匿名使用者
如果移動電源需要出口到海外那麼就一定要做un38.3報告
以目前2023年的標準，移動電源運輸不僅需要un38.3報告，還需要msds報告，空運鑑定證書，海運鑑定證書，以及最新提出的un38.3測試摘要。
並且其中的un38.3報告，鑑定書需要蓋cnas章，否則無效。
7樓：沉默之劍的知識小鋪
un38.3是對於電池運輸的乙個要求，例如電池走海運、航空運輸，必須要有un38.3測試報告和航空運輸鑑定書、海運鑑定書、msds。
基本現在的un38.3都包含了un38.3測試報告、msds、航空海運鑑定書。
現在移動電源是按照電池的乙個要求來做un38.3的。
電池un38.3和msds測試報告的區別
8樓：學雅思
一、指代不同
1、un38.3：指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.
3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
2、msds測試報告：是化學品生產、**、銷售企業按法律要求向下游客戶和公眾提供的有關化學品特徵的乙份 綜合性法規檔案
二、要求不同
1、un38.3：在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫衝擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，衝擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周
2、msds測試報告：提供化學品的理化引數、燃爆效能、對健康的危害、安全使用貯存、洩漏處置、急救措施以及有關的法律法規等十六項內容。
三、象徵不同
1、un38.3：根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸檔案審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。
2、msds測試報告：msds的質量是衡量乙個公司實力、形象以及管理水平的乙個重要標誌，高質量的化學產品配有高質量的msds，勢必增加更多的商機。
9樓：陽光的學中醫
un38.3 是測試標準。全稱是在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.
3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與裝置沒有安裝在一起，並且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2公尺自由跌落試驗。
msds (material safety data sheet)即化學品安全技術說明書，亦可譯為化學品安全說明書或化學品安全資料說明書。是化學品生產商和進口商用來闡明化學品的理化特性（如ph值，閃點，易燃度，反應活性等）以及對使用者的健康（如致癌，致畸等）可能產生的危害的乙份檔案。
不論鋰電是海運還是空運，都要求出具un38.3報告和msds。需要注意的是，un38.3需要在指定的有資質的第三方檢測公司測試，msds可以交給第三方檢測，也可以工廠自行出具。
10樓：msds專家
un38.3是針對鋰電池的
msds可以針對任何產品
小公尺的移動電源為什麼沒有標註fcc、ce、rohs、un38.3認證
11樓：匿名使用者
fcc是針對美國的產品認證, ce, rohs是針對歐盟的un38.3是針對航空運輸的
產品如果是在國內銷售，這些就不是強制要求的。
所以小公尺說明裡沒標註也沒問題
12樓：深圳可力
親 ，您買的有可能是假的哦
un38.3是否為強制性認證？
13樓：匿名使用者
un38.3是航空強制要做的認證,否則不能走空運.
14樓：百隱成龜
un38.3測試是為確保鋰電池能夠安全地進行空、海運所採取的強制性檢測。民航總局向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規範》，明確要求鋰電池空、海運輸前必須通過cnas認可的實驗室進行un38.
3測試的規定，各航空公司必須在收到鋰電池un38.3合格報告及運輸鑑定書的前提下，方可收運該鋰電池。
15樓：信特斯檢測小林
是的，鋰電池或移動電源要空運必須做un38.3認證.
16樓：上海翎鈞檢測
un38.3是強制做的，因為是危險品嘛，做了的話海空運隨便走
un38.3認證是什麼意思？移動電源**做un38.3認證
17樓：賴俊興
我們是檢測認證公司，需要這方面的諮詢或辦理可以找，資料有資訊，根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸檔案審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，
國際航空運輸協會(簡稱iata)
也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸.
18樓：匿名使用者
un38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3條款，為確保航空運輸安全，並滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出鋰電池操作規範,即un38.
3(undot)的測試。
un38.3報告是鋰電池出口時需要的乙個安全報告，沒有這個報告無法進行空運海運。
基本國內的大部分第三方檢測機構都可以做，但2023年的un38.3報告需要蓋cnas章，因此要審查檢測機構的資質，避免無法使用。
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