1樓：膽大請直言
我們國家有一項偉大的工程就是南水北調，大家應該小時候就學過了吧，因為我們國家的南方水比較多，到處都是河流，但是北方又是很缺水的，為了緩解北方缺水的情況，我國就想了乙個辦法，那就是南水北調，將南方的淡水調到北方，給北方的居民使用，讓他們不用再愁著沒水用了。
這個工程也是跨越了很多地方，還有很多江河，不過這個工程也是花了很久的時間的，從上個世紀五十年代開始，一直到九十年代，工作人員們對這項工程的研究一直都是在進行著的，他們要考慮的因素很多，比如說地理環境，還有很多資金方面的問題，對各方面的規劃也是很嚴密的，不過也終於是修好了，帶給了我們大家很多的便利。但是這個工程是必須要跨越黃河的，這個問題還是讓人挺頭疼的，黃河周邊的環境也是比較複雜的，那他們是怎麼通過黃河的呢？
南水北調是整個世界上最大的調水工程了，而穿越黃河也是個難題，也是最受關注的，我們使用的方法是開鑿黃河隧道，而且還能把其他多餘的水量排向黃河，這項工程也是在很多方面都作出了很多的成就，這項工程完成之後，長江和黃河也是相見了。
從南方引過來的水就通過這個隧道一直流向北方，不過這個隧道也不是那麼簡單的，要考慮的問題還是很多的，還要考慮到壓強的問題，當然還是要很穩定的，如果遇到洪水也是要有一定的抗壓抗震能力的，所以這個隧道採用了雙層的結構，這也是在我們國家第一次使用的，這樣就使得整個隧道更穩定了。這個隧道是兩條排在一起的，在黃河的底部，很容易就會塌掉引發事故，所以在挖掘的時候也是特別小心的，要有一點的專業能力，不過挖掘的工作還是交給了機器處理，不然工程完成的時間還要推遲更久呢。
看完了這篇文章，大家知道南水怎麼通過黃閣北調的了吧？這簡直就是要逆天了的，建成之後，很多居民也是不停地在讚歎我們大中國的實力和工作人員的智慧，這麼大的一項工程堪稱世界之最了，我們也要為祖國感到驕傲，**為了人民也是做出了很多的努力，也慶幸自己能有乙個這麼好的**。
2樓：檸檬不想吃
南方的水通過隧道流向北方。這裡是乙個大工程，需要專業能力，是個了不起成就。
3樓：文博簡單談育兒
隧道採用了雙層的結構，兩條排在一起，埋在了黃河的底部，這樣既能通過黃河，還不會輕易倒塌。
南水北調河渠有多寬？
4樓：小溪閒談影視劇
南水北調河渠始地寬到北京，底寬由56m～70m，總幹渠全長。
截至2020年6月3日，南水北調中線一期工程已經安全輸水2000天，累計向北輸水300億立方公尺，已使沿線6000萬人口受益。其中，北京中心城區供水安全係數由1提公升至，河北省淺層地下水水位由治理前的每年上公升公尺增加到公尺。
5樓：語數教育鄭老師
南水北調河渠中線：首寬到北京，底寬由56m～70m，總幹渠全長。渠道全線按不同土質，分別採用混凝土，水泥土，噴漿抹面等方式全斷面襯砌，防滲減糙。
渠道設計水深隨設計流量由南向北遞減，兩岸50公尺能有建築物。
6樓：網友
渠道設計水深隨設計流量由南向北遞減，由渠首公尺到北京公尺，底寬由56公尺～7公尺。
7樓：一介浪人
南水北調是我國進行了許多年的重大工程專案之一，對於促進國家的發展，改善人民的生活具有舉足輕重的作用。
南水北調的河渠十分寬闊，流量充足，每年經由河渠流往北方的水量達數億個立方。河渠的平均寬度為十多公尺。
8樓：大和娛樂工業設計
南水北調工程的，它的河道，水區有多寬，希望有知道的朋友呢，或者是，有建設者可以，說明一下實際情況。
9樓：彭文迪
南水北調河渠的寬度應該每個地方都不一樣，應該也不會太寬應該也不會太窄。
10樓：吉瑩潔
南水北調中線渠道設計水深隨設計流量由南向北遞減，由渠首到北京，底寬由56m～7m。
南水北調選擇蒸發巨大的露天河道，這是為什麼？
11樓：閒聊界的
理論上講，如果南水北調採用地下管道，確實會減少蒸發，但為了減少蒸發這乙個優點而帶來更多缺點得不償失，我們甚至都不用查上個世紀50年代南水北調修建時的規劃資料，僅從地理地質學上就能分析出地下管道的至少4個缺點。
首先最簡單的抗震，南水北調工程從長江流域一直到京津、山東半島，跨度之大世界絕無僅有，這麼長距離的工程，中途勢必要經過多條斷裂帶、**帶，如果採用地下管道方式，一旦發生**將造成不可逆的坍塌，以東線為例，中途就經過著名的郯廬**帶。南水北調中線、東線都位於人口密集的平原區，該區域地面生產勞作非常密集，那問題來了：挖深了涉及地面水塔加壓，工程量、成本將倍數增長，而挖潛了地面密集活動情況下很容易塌方。
其次是成本原因，南水北調所有線路並非全都新修建，而是大量利用了既有河道，最典型的是東線京杭大運河利用，不但節省了巨大成本，也重新使京杭大運河發揮價值，且將沿線湖泊串聯起來，可綜合排程、優化沿線湖泊的水資源，促進沿湖生態。而如果採用地下管道，那既有河道只會荒廢，且想排程水資源到沿線周邊湖泊時，需要高功率幫浦站不停工作。露天河道串聯起沿線湖泊，在北方雨季湖泊漲水時，可以減少長江幫浦站樞紐的工作量，從而節約成本。
乙個是故障維護，不可否認我國已經修建的水利工程，很多都是採用地下管道的方式（輸水隧洞），比如引漢濟渭工程、滇中引水工程等，都採用了大量地下隧洞，但這些隧洞皆是依託自然山體，更準確地講叫做「山體隧洞」，大型盾構機開鑿後空間很大，後期維護完全可供人力裝置進入。但南水北調東線、中線皆位於我國平原區，平原區開鑿隧洞沒有山體地形依託，只能是走地下暗道，暗道後期一旦出現問題，不但排查工程量大，維護更復雜，不可能每次維護都挖開地面，那將嚴重影響地面生產作業。
最後糾正一點，很多人認為南水北調採用地下管道還涉及北方冬季結冰問題，其實這個問題不成立，北方冬季結冰是指地面河流、湖泊，而地下溫度高反而不會結冰，否則北方城市冬季地下水、自來水**將全部癱瘓。
12樓：天悅
因為南北方地形差異比較大，南方大多都是山地丘陵，如果使用地下管道的話，會非常的麻煩，而且成本也會很高，後期的運營和維護也會特別困難，所以就選擇了露天河道。
13樓：房間號
是因為這種露天河道可以有效的保證水流量，雖然蒸發量也會比較大，但是相比起水流量來說根本不受影響。
14樓：火車尾
這樣就必須在一條線上—失去了管道的優勢。**可以用管道運輸…水當然更可以啊？何況，還有生態移民，退出缺少水的地區—也是一種選擇。
15樓：西奇我
如南水北調入京津生活用水量用於漳衛新河灌區農業補水蒸發下滲恐滴水不剩。
16樓：命屬藍黑
又不是一直蒸發，還下雨呢。
17樓：昌盛
這是在問誰啊，有水還怕蒸發嗎，加個蓋子不要錢，是你家的堝蓋。
南水北調如何過黃河 其是否為黃河補水
18樓：網友
西線：黃河與長江之間有巴顏喀拉山阻隔，黃河河床高於長江相應河床80～450m。調水工程需築高壩壅水或用幫浦站提水，並開挖長隧洞穿過巴顏喀拉山。
引水方式考慮自流和提水兩種。無論採取哪種引水方式，都要修建高200m左右的高壩和開挖100km以上的長隧洞。
東線：選定在山東東平縣與東阿縣之間黃河底下打隧洞方案。通過多年地質勘探和穿黃勘探試驗洞開挖，查明瞭河底基岩構造和岩溶發育情況，併成功解決了河底隧洞堵漏開挖的施工難題。
穿黃工程從東平湖出湖閘至位臨運河進口全長，其中穿黃河工程的倒虹隧洞段長634m，平洞段在黃河河底下70m深處，為兩條洞徑的隧洞。第一期工程先開挖一條。
19樓：花梨棒子
工程已經失敗。
不是為黃河補水。
南水北調工程在河南什麼地方穿黃河
20樓：網友
穿黃工程是南水北調中線建設的關鍵性、控制性工程，也是中線一期工程在河南省開工建設的第乙個專案。2005年9月開工從孤柏山嘴灣處穿過黃河，南岸起自滎陽，北岸終點為溫縣，各類渠道與隧洞總長千公尺，其中穿黃隧洞段長千公尺，內徑7公尺。設計流量265立方公尺每秒，加大流量320立方公尺每秒。
預計工期42個月。
施工單位為中鐵十六局與水電七局聯合體，中鐵隧道局與葛洲壩聯合體。
21樓：我的好兄弟冰
鄭州西，滎陽孤柏渡，夏日午後的黃河，蒼茫一片。挺拔的入水口雄踞在黃河南岸，兩條入水口已經封堵，穿黃隧洞正在進行沖水實驗，不久，南來之水將由此穿越黃河，一路向北。
穿黃隧道起於黃河南岸的滎陽王村鎮孤柏渡，止於黃河北岸的河南焦作溫縣。「之所以選擇在這裡開挖隧洞是因為這段是南水北調中線工程橫穿黃河最窄的一處。」鄭焦專案部的李文哲告訴記者。
穿黃工程正式啟動於2005年9月27日，在黃河北岸焦作市溫縣趙堡鎮陳溝村村西，工程人員首先在黃河北岸開挖兩個直徑18公尺、深76公尺的豎井，然後向兩口豎井中放置盾構機，由北向南推進開挖黃河隧洞。
要打通河底的兩條隧道，就要先在黃河兩岸分別打兩個豎井，以便放入河底打孔專用的泥水平衡盾構機。」李文哲說，豎井的施工難度挺大的，特別是北岸的兩個豎井，井深達到公尺，這在國內外都是一大壯舉。
穿黃工程被譽為南水北調中線的「咽喉工程」，共兩條隧洞，每條長4250公尺，其中過黃河隧洞長3450公尺，邙山隧洞段長800公尺，在黃河底部最大埋深35公尺、最小埋深23公尺。
南水北調東線工程在什麼省穿越黃河
22樓：莫莫丨丶守護
山東省 具體的內容看下面，希望對您有所幫助，並能，謝謝~
南水北調東線穿黃河工程年內完成主體建設。
新華網濟南7月2日電 據山東省南水北調工程建設管理局介紹，南水北調東線穿黃河工程目前已累計完成投資4．23億元，佔批覆投資的68．9％，今年將完成主體工程建設。
穿黃河工程位於山東東平和東阿兩縣境內，黃河下游中段，工程由東平湖湖內疏浚、出湖閘、南幹渠、埋管進口檢修閘、灘地埋管、穿黃河隧洞、出口閘、穿引黃渠埋涵及連線明渠等建築物組成，主體工程全長7．87公里，湖內疏浚9．424公里，國家核定工程總投資6．1321億元，工程總工期3年。
截至目前，工程出湖閘及閘前疏挖段工程、南幹渠及南岸交通工程、進口檢修閘及灘地埋管工程已完成，共完成施工投資1．42億元，佔施工合同總額的85％。北區工程灘地埋管已完工，穿黃隧洞已貫通，豎洞、平洞第一道混凝土澆築已完成，共完成施工投資1．39億元，佔施工合同總額的94％。按照山東省計劃，今年將完成穿黃河工程主體工程建設，具備完工驗收條件。
穿黃河工程是南水北調東線的關鍵性控制專案，用於調引長江水的輸水線路在山東境內黃河河底約70公尺深處穿越。工程建成後，將實現調引長江水至魯北地區，同時具備向河北省東部、天津市應急供水的條件。
南水北調工程都是流經哪些城市,用到了哪些河流
23樓：旅行風光
南水北調總體規劃推薦東線、中線和西線三條調水線路。通過三條調水線路與長江、黃河、淮河和海河四大江河的聯絡，構成以「四橫三縱」為主體的總體佈局，以利於實現我國水資源南北調配、東西互濟的合理配置格局。
東線工程：利用江蘇省已有的江水北調工程，逐步擴大調水規模並延長輸水線路。東線工程從長江下游揚州抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，並連線起調蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。
出東平湖段寬後分兩路輸水：一路向北，在位山附近經隧洞穿過黃河；另一路向東，通過膠東地區輸水乾線經濟南輸水到煙臺、威海。
中線工程：從加壩擴容後的丹江口水庫陶岔渠首閘引水，沿唐知橘白河流域西側過長江流域與淮河流域的分水嶺方城埡口後，經黃淮海平原西部邊緣，在鄭州以西孤柏嘴處穿過黃河，繼續沿京廣鐵路西側北上，可基本自流到北京、天津。
西線工程：在長江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游築壩建庫，開鑿穿過長江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調長江水入黃河上游。西線工程的供水目標主要是解決涉及青、甘、寧、內蒙古、陝、晉等6省（自治區）搭燃團黃河上中游地區和渭河關中平原的缺水問題。
結合興建黃河干流上的骨幹水利樞紐工程，還可以向鄰近黃河流域的甘肅河西走廊地區供水，必要時也可相機向黃河下游補水。
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