1樓：匿名使用者
1、路上要尋找合適的參照物
考試中要學會尋找路上合適的參照物，輔助你把車輛長期保持直線行駛。例如路的中間標線、路邊線、馬路牙子和路邊的大樹。
2、往前方遠處看更易開直線
很多新手在寬闊的路段上行駛時，最容易把車輛開偏。原因是空間及視野過大，路邊及標線上的參考會容易被弱化。這時新手們就要注意把視線往前方遠處看，這樣你會更容易發現自己是否開偏，然後能及時高速回來。
3、狹窄路靠右開 以右邊馬路牙子為參考
在狹窄路段如果車輛駛偏，就極容易與對向車輛發生碰撞。新手經過這種路段時，盡量靠右行駛並以右邊的馬路牙子作為參考，讓你的車輛始終保持在直線上行駛。
4、開車時方向盤應該扶穩
部分車主開車前就沒給方向盤回正，然後就這樣一直歪著行駛，作為新手司機來說可能更容易出現這種情況，因為在你開自己的車時候，由於沒有人幫你扶正，這樣開車其實很容易導致車輛偏離直線，如果方向盤偏離的情況下應該慢慢打而不是大打方向盤，而且在開車的時候方向盤應該扶穩，切忌不要手抖。
5、建議新手多練習 找車感
找一段空曠少人少車的直路或者廣場，請乙個朋友站在遠方，而你則以你朋友為參照物，從另外一頭一直開過去。期間提醒你朋友如果發現你開偏了，及時打手勢讓你調整。如此多次練習，你必定能找到那傳說中的車感，這樣就再也不怕開不直了。
直線行駛考核要求：
1、直線行駛要考生做到起步平穩，駕駛操作順序基本不亂。
2、能正確把握方向盤(以左手為主操作方向盤)，並能應用方向盤自由行程修正行駛方向。
3、能掌握變速換檔的時機和方法，善於在各種不同的車速下進行高低檔互換(進行逐級加檔、逐級減檔或越級減檔)。
4、以及能做到及時有效地運用制動器(預見性制動減速)。
5、能基本做到定點停車及路口調頭的方法。
2樓：60秒說車
練車時教練為什麼讓你拉直線？這是科二科三順利過關的基礎
3樓：匿名使用者
直線前進、倒車，簡稱「拉直線」
要求：在車道上緩緩地前進、後退，保持車在車道中間不走偏
重點：(l)熟悉離合器踏板的作用，掌握「半聯動」行車方式，能控制車子以很慢的速度進、退。
(2)練習離合器和剎車的相互動作關係。
(3)熟悉1擋和倒擋的掛擋、摘擋。
難點：左右兩腳的協作、配合
上車時，離合器合著，腳剎松著，變速桿手柄在空擋上，手剎緊著（處於拉起位置)，發動機轉著。
上車後坐好，背部靠緊座椅，先試著踩一踩離合器和剎車，試一試踩踏板要用多大力氣，能不能踩到底，看前後位置是不是適合。不行的話，將座椅調整一下。一切就緒，按要求繫好安全帶。
準備起步了，不要忘記請示師傅：我可以開始了嗎？一方面是為了禮貌，更多的是為了安全—初次上車，說不定有什麼沒想到的事。
過程與動作分解：
步驟1：將離合器路板珠到底，掛上一檔，鬆開手剎。（上車一二三）
掛擋時，要有意識地強迫自己，不要去看變速桿手柄。無非是最左邊往前推，或者最右邊往後推。更用不著去看手剎，那麼長一根桿子，不會抓不到。
剛開始，肯定有點不習慣，要逼。看看車頭前面，看看三個後視鏡，觀察一落車子周圍的情況。
步驟2：左腳跟蹬牢底板，前腳掌向上翹起，漸漸抬起離合器賭板當離合器處於「半聯動」狀態時，車輛緩緩起步。
現在，你挑起左腳前掌，緩緩抬起離合器踏板，到了某乙個點位上，車子就會動起來。左腳腳跟在底板上踩緊、踩實，作為支點。控制好力度，不要完全鬆開離合器。
覺得車速嫌快了，腳前掌稍稍壓下去一點覺得車速太慢了，輕輕抬起來一點。保持在這種狀態下，使得行車速度慢而穩定。如果把整個練樁穿杆的過程概括成一句話，那就是「腳下要慢．手上要快」。
意思是說．左腳控制離合器，車速要慢．雙手控制轉向盤．旋轉速度要快。當然，這個快和慢是相對的，要互相很好地配合的。
踏板從被踩到底的狀態下抬起，到離合器摩擦片即將接觸．這一段行程叫離合器踏板的「有效行程」，從摩擦片開始接觸到完全結合緊密，只有大約不到1厘公尺（約有小拇指指甲那麼寬）的行程，叫「結合行程」摩擦片完全結合緊密後，踏板還可以再抬起一段行程，這一段叫「自由行程」。（見圖19)我們現在要讓離合器保持在結合行程的初始階段，即剛開始接觸的「半聯動」狀態。各個師傅的習慣、喜好不同，車子的效能、狀態不同．各輛車子離合器的有效行程也就長短不一，要細心體會。
剛開始的時候，抬起離合的動作一定要慢。一段時間以後，再努力做到「快—停—慢」，即：踏板處於有效行程之中的時候，放開的速度略快一點，到即將進入結合行程之前（將合未合時）停一停，然後再慢慢向上抬，開始進入結合行程．到達「半聯動」狀態。
（見圖20)要是換輛車練習，就有乙個重新熟悉的過程。曾經有學員習慣了一輛車的離合器有效行程比較短，總是很快就能走起來。有一次換了一輛車，抬到習慣位置了，不走，再往上抬一點，還是不走，於是心裡想：
這車的離合器怎麼不起作用呵？腳一松，車子「嘮」地一跳熄火。要是反過來，習慣了有效行程長的，再去開有效行程短的車，可以想象得出，就更容易熄火了。
在練樁階段，如果能將離合器控制得很好，可能會有相當長一段時間不需要踩剎車。在這樣的時候，可以把右腳向後退4退，平放到車底板上。到了需要踩剎車的時候，要記得提前把右腳前掌蹺起，向前，空懸到剎車踏板上。
可以碰到踏板只是不要用力。
但是，真的能完全靠離合器就可以控制住車速的人也不多。很可能會出現這樣的情況：覺得車速較快，已經把離合器踩下去了，可是，車子卻因為慣性慢不下來。
結果還是衝過了頭撞杆、出線。所以，還是要用一點點力，帶住腳剎。那麼這裡就有乙個矛盾了。
離合器要讓車子走起來，殺」車再把車子拖住不讓走，要是兩下裡比一比誰的力氣大，發動機就要有意見，搞不好就要熄火了。所以，左右兩隻腳怎樣才能處於乙個最佳的配合狀態就是我們練樁期間的重點任務。要車子走起來，右腳鬆開，左腳抬起來一點；嫌快了，左腳踩下去一點，右腳輕輕帶住。
兩隻腳都不能有大幅度的動作。左腳控制離合器，在有效行程和結合行程的分界線上下微動，右腳控制腳剎，在毛作與不工作的分界線上下微動。祝你能順利地闖過這一關。
步驟3:雙手自然地抓住轉向盤，保待轉向盤處於正向如果車輛行走有偏移，則作微量的調整。調整後隨時回正。
當轉向盤處於引向位置時，車子的前輪，也就是轉向輪，也處於正向位置。但是轉向盤可以有一點很小的左右晃動，這個間隙叫做轉向盤的遊隙。般轉向盤的遊隙為2-3公釐，不超過5公釐
要有意識地控制自已，不要老是想看轉向盤。要抬頭看路日光保持在車前十幾公尺的地方。想要知道轉向盤正不正，只要知道自己的兩隻手抓在轉向盤的什麼地方就行了，可以在路上或路邊找些參照物，比如路上的水泥縫隙、劃在路上的線、房子在陽光下的影子、道路的邊沿等等，看它們與車頭、與車窗的邊沿是否平行，來判斷車子走得正不正。
在直線行走中，可能出現兩種誤操作。種是死死地握住轉向盤，努力讓它不動。需知車子本身的震動、地面的不平都有可能使得汽車的行駛方向發生微量的偏移。
在這樣的情況下，就要進行適度的修正。在修正時，有可能出現第二種錯誤，即轉向盤轉動角度過大。要知道，我們畢競是在進行直線訓練，偏移不會大到需要大幅度轉動轉向盤的程度。
一般地說，修正方向時，轉動轉向盤應當控制在30度之內。轉動時往意雙手不要離開原來的握持處。
前進時好辦一點，倒車時的情況則相對要複雜一些。從後視鏡中，我們可以看到自己的車身以及車身旁邊的地面。於是也就能看到車身與地面上的劃線的相對位置。
如果能同時兼顧兩邊，那麼可以看出車身與車道兩邊邊線的距離是否大致相等，車身與邊線是否平行。哪邊邊線與車身的距離寬了，或止在寬起來，就要向哪邊打一點方向。前進後退都是哪邊寬了向哪邊打。
或者，記住個原則：不管是前進還是倒車，你想讓車子往哪邊轉（倒車時車尾是前進方向）就拄哪邊打，要l向右轉，往右打，要向左轉，往左打。
步驟4:到達停車位置時，一前一後踩下離合器和剎車。可以同時踩下，但力量大小、速度快慢應該有區別。
有準備的停車一般是接近停車位置時，先把離合器踩到底，從重從快，讓車子滑行一段距離，到達停車位置時再踩剎車稍輕稍慢。因為車速不快，不需要重踩腳剎。停下以後，可以把剎車踩緊。
步驟5：繼續踩住離合器和剎車，換倒檔，鬆開剎車。左腳跟蹬牢底板，按「快一停一慢」的原則抬起離合器，半聯動倒車。
注意後視鏡，要是車後有人，要記得鳴喇叭。
步驟6：如果停止練習，停車（踩下離合器和剎車）後，拉起手剎，摘檔，最後鬆開離合器和剎車（下車三二一）。
後邊的學員在等著上車，發動機就暫且不要熄火了。確認安全後，開啟車門。車門不要開得過大，下車後隨手把門關好。誰要上車，讓他自己開門。
這個階段容易出現的問題：
1、離合器沒有踩到底就掛擋，打齒輪。在換倒擋的時候，特別容易出現這種情況。
2、掛擋時總是要低頭看變速桿手柄，不看不放心。
3、手剎沒有放下去就想起步。
4、起步時，離合器控制不住，抬得太快，使得發動機熄火，或者車子猛地竄出去，「闖動」。
5、兩腳配合不好，離合器沒有踩下去就踩剎車，發動機熄火。
6、停車時，剎車踩得太猛，車上的人向前傾，「顛車」。