1樓：匿名使用者
有**稱邁**landaulet的**在人民幣1400萬元左右，在正式亮相北京車展之後，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，那麼最終的售價將高達2548萬元人民幣。
邁**landaulet最終售價的爆出，使得北京車展最貴豪車的記錄迅速被重新整理，身價2500萬元的布加迪以微弱的差距屈居第二。兩款天價豪車成為此次北京車展的超級明星，而且驚人的售價也成為眾多觀眾關注的熱點車型。邁**屬於豪華轎車，布加迪則是超級跑車(論壇)，雖然在細分市場“井水不犯河水”，但相近的驚人**無形中將兩款車推上了pk臺。
不過，賓士公司在車幕幾天後透露出這一訊息，多少有些醋意在其中，只因邁**品牌在歷屆車展上“唯我最貴”地位受到了挑戰，高傲的賓士邁**心裡不是滋味。
在邁**的展臺上，車身雪白的邁**landaulet非常顯眼。出色的漆面工藝以及純手動精製的生產工藝，讓邁**landaulet擁有與眾不同的完美品質。寬大厚實的車頭採用邁**傳統的**格柵式設計，邁**的雙m立標位於中網上端，非常醒目.
邁**landaulet的頭燈設計嚴絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預先鑲嵌邁**的logo，把對品牌價值的炫耀融入到了產品的細節之中。
邁**landaulet的側面輪廓與62s基本相同，在前輪的上方配有landaulet的小銘牌，工藝精湛的鍍鉻裝飾線是邁**landaulet側面的點睛之筆。
在2023年的迪拜車展上，邁**landaulet的亮相曾經引起了轟動，這誘人的魅力便來自於獨特的敞篷車頂式設計，與傳統的敞篷豪華轎車相比，邁**landaulet更像是為富人準備的童話馬車，設計師將邁**landaulet頭頂的星空毫無保留的獻給了後排尊貴的乘客，而前排駕駛員與副駕駛的車頂依舊是傳統轎車的設計。
在開啟邁**landaulet後排車頂的同時，設計師保留了完整的車身後部骨架，而後排的軟皮製頂棚可以通過電動開啟或收起。為了捍衛富豪們的愜意生活，手工縫製的軟頂棚開啟過程異常的安靜、平穩，短短几秒便可以完成開啟和閉合操作。
邁**的設計師通過顏色的差異與空間的轉換將邁**landaulet的前排與後排分割開來，追求奢華與浪漫的後排採用了與車身色彩搭調的白色皮面，而注重嚴謹駕駛的前排則選用了穩重的黑色皮面。
邁**landaulet前後排之間用隔音的隔板隔開，隔板上端是電動控制的隔音玻璃，隔音玻璃下方配有一組高畫質的液晶螢幕與全車多**影音系統連線在一起。bose提供的車載音響擁有極高的品質，符合邁**landaulet價值千萬的身價。
邁**landaulet的前排操作區採用全黑色的內飾，工藝同樣精湛豪華，但沒有後排輕鬆、隨意，一派嚴謹的管家風格，想必這也更符合邁**landaulet前排的實際用途需要。在變速箱兩側設有成堆的功能按鍵，包括esp、空氣懸架以及自動保持與前車距離的定速巡航等等。
作為2548萬的豪華轎車，邁**landaulet擁有富豪們想擁有的一切，無論是品牌、設計、工藝還是獨特的敞篷車頂都是近乎完美工程典範。在北京車展上這顆價值不菲的白色珍珠將會成為眾多車迷關注的焦點。這就是我的最愛邁**62s landaulet 也是愛車朋友喜愛的最佳！
2樓：匿名使用者
近年來以eb 16.4. veyron重返超跑殿堂的bugatti，誇張的1001匹馬力，不可思議的407km/h極速，和100萬歐元的頂級售價，確實在車迷心中留下深刻的印象；而今年的法蘭克福車展上，bugatti則再度帶來這款速度巨獸的極限量特仕版本－eb 16.
4 veyron pur sang。
「pur sang」在法文中代表著純正血緣，bugatti設計師嘗試在外觀上還原材料的原始風味。基於這個概念，設計師捨棄了繁複豔麗的two-tone車身烤漆，直接赤裸呈現鈑件材質的純粹紋理。自引擎蓋始，大片碳纖維便貫串車身**，通過車頂一路延伸至車尾；除了曲面和摺線之外，原始的碳纖維紋路不帶一絲色彩，帶來最直接的效能暗示。
而在車身兩側，拋光鏡面處理的鋁合金鈑件在人工巧手下，展現出輪拱、門板和進氣口的豐富曲線變化，同時也形成炫目的光影效果。
動力架構上，eb 16.4. veyron pur sang依舊維持摧枯拉朽的猛烈本質。
w16汽缸配置、8.0升排氣量、四渦輪增壓系統，壓榨出1,001匹的最大馬力，127.5公斤米的最大扭力更是難以想像。
搭配七速dsg變速箱和四輪驅動系統，eb 16.4. veyron pur sang從靜止到100km/h加速輕鬆跑入3秒內。
座艙質感的營造上，皮革和大面積鋁質飾板也展現出手工工藝的最高水平。
像eb 16.4. veyron pur sang如此珍稀的純手工超跑，bugatti僅打算限量生產5輛，並開出140萬歐元的**，比當初基本車型更多出40%！
不過天文數字般的售價，似乎對於頂尖富豪來說不足掛齒；就在eb 16.4. veyron pur sang正式發表的隔天，bugatti便對外宣佈5個車主名額已銷售一罄。
定價140萬歐元、限量打造五輛的eb 16.4. veyron pur sang，在推出24小時之後便銷售一空。
3樓：匿名使用者
賓尼法尼亞在巴黎車展端出特地為美國紐約收藏家james glickenhaus所打造的絕美效能玩具－法拉利 p4/5
而賓尼法尼亞設計工作室在今年的巴黎車展，則沒有讓參展者失望，端出特地為美國紐約收藏家james glickenhaus所打造的絕美效能玩具－法拉利p4/5！依據工作室的**，這款由賓尼法尼亞以恩佐為基礎操刀改裝的極速藝術品，完全遵照買主james glickenhaus所特別鍾愛的60年代復古風格所打造。
賓尼法尼亞費心改裝200多處專屬零件
賓尼法尼亞工作室傾力耗時數個月的時間，由設計草圖開始，歷經精密改裝與測試過程，讓原本線條相當銳利的恩佐，在保留伶俐效能下，改為較圓潤古典新樣貌。而法拉利p4/5早先已在今年8月於加州pebble beach舉辦的 concours d’elegance古董車大會亮相，現在則回到巴黎車展進行歐洲首演。
精密風洞測試與包含碳纖維車體套件在內超過200處專屬改裝零件，讓p4/5整體的改裝耗費與獨特性不在話下
當然，接受james glickenhaus重金委託改裝恩佐的賓尼法尼亞工作室，可不是簡簡單單改變外觀造型就可交差了事，通過賓尼法尼亞公佈的資料顯示，改裝團隊按照客戶偏愛的設計風格要求出發，利用一體成型的碳纖維車體套件，讓p4/5展現柔順平滑的肌肉線條，並特地為新車開發超過200處的專屬零件，整體的改裝耗費與獨特性當然不在話下。
開著花下大把銀兩改裝的法拉利p4/5，james glickenhaus正追逐多數人無法奢想的超跑夢幻之旅
在沿用恩佐原有的6.0升 v12引擎動力下，p4/5更匯入立體感十足的專屬星形20寸鋁圈以及雙氙氣頭燈組，讓整體的肅殺氣息更佳提升。同時，在外型變動後，p4/5亦移動到賓尼法尼亞工作室專屬風洞實驗室，進行空氣動力學的精密調教，以確保改裝後的外觀造型，仍能維持頂尖的空氣力學效能。
永不止息的夢幻跑車之旅
2023年問世的恩佐，流暢簡潔的線條搭配驚人的6.0升v12 660匹強悍馬力，問世後的震撼力道至今仍然為全球車迷所津津稱道
其實不管是2023年誕生的頂尖超跑恩佐，或者2023年由賓尼法尼亞操刀問世的改裝版p4/5，均成功地在跑車工藝與汽車美學造詣，達到登峰造極的境界。或許對於james glickenhaus此類終極收藏家而言，追求專屬與獨特的夢幻收藏品，才是人生最大樂趣；然而，現實生活中，能如此擁有夢幻車款，也僅有極少數人，不過，全球車迷卻能拜極度品味車主們之賜，飽覽汽車美學創新之作，不也是人生美事！
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