1樓：匿名使用者
反對使用所謂的視覺減速線、保護套等。防撞欄是防止叉車撞貨架的，就是用來給那些不合格司機或者不按標準操作的叉車司機撞的。技術不過關或者拒絕執行操作標準的司機使用什麼都不會起到作用，照撞不誤。
保護套越好，管理人員就越難判斷叉車司機的操作水平。撞了很多次，沒有任何人知道，甚至司機自己都不知道，只有等到哪天撞斷防撞欄，撞倒貨架，車毀人亡的時候，我們的管理人員才知道。重點：
加強叉車司機的技術水平與安全操作意識。監控防撞欄被撞的過程，作為考核司機水平的乙個方面。另外，叉車裝置如沒有經生產廠家的安全測試，勿改裝，在貨叉前面裝個安全套，損壞的卡板與商品可能會少，是否真的安全需要廠家測試。
個人觀念，僅供參考。
2樓：匿名使用者
使用墊橡膠墊之類的東西，大約10多天就磨光了，就失效了！根本就來不及補上去！而且叉車碰到牛腿和貨架的相互力量是很大，隔離很難做好，經常碰一下就掉下來，就要換了。
比較窄的通道應該在地面的劃線上，使用反光塊作出兩側變窄效果就好，盡量保持叉車的平行、平穩執行，就好了。
3樓：匿名使用者
關鍵還是對人的培訓吧，另外，對叉車的速度進行適當限制。
4樓：匿名使用者
加保護套是不錯的好主意，又便宜又有點效果。
5樓：學習無極限
1、在倉庫規劃的時候，可以要求貨架廠家適當的增加駛入式貨架通道的寬度，提前為司機預留一些安全距離，這樣可以減少叉車對牛腿的碰撞；
2、在牛腿或護欄上增加保護套，不過這個方法雖然可以減少叉車對貨架的損壞，但是卻給一些技術水平較差的司機提供可乘之機，讓管理人員很難判斷司機的操作水平；
3、在通道地面畫視覺減速線代替減速標誌，很多時候，有經驗的司機，駕駛速度比較快，在視覺導致測量差距和實際差距存在一定的距離，所以單純的減速標誌可能作用不是很明顯；
4、在叉車上安裝叉齒套，能夠有效的較少叉車對托盤邊部和中角位置的損壞；不過這種方法具體是否可行，最好要經過叉車廠家的安全測試；
其實，除了以上四點之外，如何減少叉車對駛入式貨架的碰撞問題，最主要的還是要管理者提出要求，一方面在叉車司機入職前，增強崗前培訓，提高司機的安全意識，另外一方面，司機入職後，要加強對叉車司機的考核工作；而作為叉車司機，也需要不斷的提高自身的技術水平和安全意思，這方面才能從根本上避免碰撞問題的產生。
駛入式貨架在設計時需要注意哪些問題
6樓：柯瑞德倉儲貨架
根據柯瑞德貨架總結，駛入式貨架設計注意事項有以下四個要點：
一、空間利用率最大化的原則：企業倉庫都有其固定成本，都想在原有倉庫面積上可以做擴倍使用以降低成本，因此駛入式貨架可以做到空間利用率最大化是貨架設計的重要原則。
二、以貨為本，符合儲存要求是設計托盤貨架的重點：倉儲貨架是以存放貨物為主，易達貨架的設計工程師會對企業倉儲貨物進行全方面的了解，收集貨物的規格、大小、重量等資料，還有存放方式，按所收集到的相關資料和資訊進行設計。
三、全面了解倉庫的平面布置，設計合理科學的擺設，減少死角的空間浪費，做到整齊美觀。
四、遵循貨物有效流通和管理原則。了解倉儲管理人員對貨物的管理方式，制訂合理的倉儲貨物擺放平面圖；了解貨物流通方式，人工還是機械搬運貨物，過道空間的預留按照貨物先進先出原則進行。
另外，駛入式貨架對通道的要求：
駛入式貨架使用的叉車型別主要是前移式叉車和平衡重叉車，而如果是前移式叉車，主通道正常在3公尺左右即可，但如果是平衡重叉車的話，那麼主通道至少須在3.5公尺。具體貨架通道寬度，也就是訪問貨物的通道寬度，一般要比托盤大150mm，即ce=l+150，ce為貨架通道的淨尺寸，l為托盤進叉方向的長度，150相當於托盤左右兩端與相鄰的立柱側面間隙為75mm。
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