1樓：網友
特斯拉銷量比較好，所以每年也會有非常多的稅務要交。
2樓：他咯兔卡
這是乙個很大的挑戰，一年20多億的稅收是不好承擔的。
3樓：隴東槍
壓力很大，一年交那麼多的稅壓力當然大。
4樓：我唯有詩和遠方
沒有很大的壓力的，只要買的好，這些都是小問題。
5樓：財經王鐵鎚
20190809-02 特斯拉承諾每年交稅億，到底虧不虧？
6樓：浪子乙個寶寶
只要買的好，這些都是小問題。
7樓：匿名使用者
我覺得壓力應該不大吧。
8樓：白改雨
他們來說壓力不大。
9樓：榷予
特斯拉的銷量一直不錯，個人認為應該不是很大的壓力。
10樓：你的老友紀
我覺得對於他們來說壓力不大，畢竟現在已經打入中國市場了。
11樓：不三不四的女子
想要衝銷量，好**啊，畢竟有壓力。
買一台特斯拉增值稅有多少？
12樓：賈寶驊律師
特斯拉的車型有多種，因此每一類汽車的增值稅也有所不同，但是一般來說增值稅都在13%左右。國家大力推廣新能源汽車，因此在一定程度上免除特斯拉的購置稅。但是增值稅並沒有免除可以按照不同汽車的**計算特斯拉的增值稅。
增值稅為多少】
目前國產特斯拉model 3售價為萬，按照現在的購置稅繳納政策來看，購車稅為10%，增值稅一般收13%，也就是萬元。
本次免徵購置稅後，消費者的購車費用將減少大約3萬元人民幣。另外依據《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，國產特斯拉model 3可享受接近萬元的國家新能源補貼。
總共算下來，30萬出頭就可以購買國產特斯拉model 3，這對於市場的吸引力可謂巨大。
特斯拉市場競爭力很強】
就目前的市場來看，特斯拉新能源汽車獨占鰲頭。而且國內對於特斯拉汽車的補助也很多，因此大家想要購買新能源汽車，完全可以考慮特斯拉。雖然這些年特斯拉也出過許多車輛安全問題，但是都已經被解決，相信特斯拉會給車主完美的駕車體驗。
擴充套件資料】特斯拉（tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於帕洛阿托（palo alto），2023年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2023年埃隆·馬斯克進入公司並領導了a輪融資。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每乙個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
13樓：
汽車的增值稅稅率是13%。特斯拉也是一樣的。
所以，你購買特斯拉，其中包含的13%的增值稅。
特斯拉利潤
14樓：櫻桃說金融
特斯拉利潤是美股的億美元。美股，即美國**。
目前國內存在著不少參與美股交易的投資者。道·瓊斯指數，即道·瓊斯****平均指數，是世界上最有影響、使用最廣的股價指數。它以在紐約**交易所掛牌上市的一部分有代表性的公司**作為編制物件，由四種股價平均指數構成。
拓展資料：1、美股，即美國**。開盤時間是每週一至周五，美國東部時間 9:
30-16:00，國內時間是，美國夏令時是中國21：30－4：
00，非夏令時是22：30－5：00 。
2、納斯達克(nasdaq)是全美**商協會自動**系統（national association of securities dealers automated quotations）英文縮寫，納斯達克。納斯達克始建於2023年，是乙個完全採用電子交易、為新興產業提供競爭舞台、自我監管、面向全球的**市場。納斯達克是全美也是世界最大的**電子交易市場。
s&p500股價指數乃是由美國mcgraw hill公司，自紐約證交所、美國證交所及上櫃等**中選出500支，其中包含400家工業類股、40家公用事業、40家金融類股及20家運輸類股，經由股本加權後所得到之指數，以1941至1943這段期間的股價平均為基數10，並在2023年由s&p公司加以推廣提倡。因為s&p指數幾乎佔紐約證交所**總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動性及產業代表性等因素，所以此指數貨一推出，就極受機構法人與**經理人的青睞，成為評量操作績效的重要參考指標。
最新檔案披露，2023年底特斯拉一年將納稅22.3億元，對它來說是乙個負擔嗎？
15樓：c春夏學姐
平時總聊車企們的財報，對他們的營收和利潤瞭如指掌，不過人家給當地納多少稅，確實都不是公開資訊，只有個模糊的印象，汽車企業都是納稅大戶，要不然各地都爭著搶著希望築巢引鳳呢。回到特斯拉這個協議上來，2023年底開始一年億元人民幣，到底算不算巨大負擔呢？
我粗略的判斷了一下，感覺不是什麼難事兒。
上海工廠可是業內置造速度最快的，今年底就能投產了，2023年底才開始納稅的話，中間有四年時間給特斯拉中國慢慢成長呢。就算國產特斯拉平均**30萬元一輛的話，這20多億元不過是7千多輛車的銷售額。
年初馬斯克還透露過美國產的model 3的成本，大家算了一下相當於一輛車利潤7千美元左右，也就是萬元人民幣，按照上海工廠一期產能15萬輛，這一年的利潤也超過70億元了。中國市場一年當然消化不了這15萬輛特斯拉（今年上半年才賣了2萬多輛），不過可以出口到其他市場，而且成本應該會比美國還低。
當然，這種演算法很粗糙，咱只能大概估算一下，總之一句話，這點納稅額問題不大。
想當初，2023年fe首場比賽就是在鳥巢辦的，而蔚來也是在那一年闖出了名堂，靠巴西車手小皮奎特拿到了首個年度車手總冠軍。雖說玩賽車很燒錢，可是對於啥名氣都沒有的蔚來，這些錢燒出了乙個高階大氣效能牛逼的品牌形象，相當值了，不然你有多少情懷，願意為乙個剛成立的中國品牌車花四十五萬吶？
當年還沒有太多主機廠參加fe，所以拿冠軍的困難程度比現在低多了，如今再讓蔚來燒錢和保時捷、寶馬爭冠軍，心有餘而力不足了，不如激流勇退，見好就收。不得不佩服，李斌總是個精明的商人，從摩拜單車上就能感受到，這個男人下手又准又狠。接下來蔚來估計還會有類似賣掉車隊的大動作，咱們走著瞧。
16樓：星期一要吃糕
是因為他的利潤太高了，所以說納稅才會這麼多。
17樓：困死睡不著
不一定的，因為他的收入也是極其巨大的。
18樓：檸檬橘子茶
肯定的吧，畢竟要交這麼多錢。
19樓：網友
是的呀，這麼多的錢啊，負擔還不小啊。
20樓：earth小小傑
負擔是肯定有的，但他的利潤也是很大的。
21樓：武漢黑鴨
這只是其中很小的一部分，每年賺好多的。
22樓：我學吧我學吧
並不是，特拉斯的銷量是很高的，這些不是問題。
23樓：麥田怪圈啊哦
這個要看它的能夠盈利好多錢了吧。
24樓：啦啦嚕啦啦
確實對他來說是乙個不小的負擔。
25樓：靜靜小傑子
他是乙個很大的企業，雖然束縛很大，但他依然負擔得起。
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