1樓：騷年
帶著市民卡，去奧林清華交通樞紐站，交100元錢，以後就可以免費借車了，應該是1個小時之內還回去，不然的話就在卡里扣錢，因為100元是押金，如果以後不需要了是可以退還的。求~
2樓：網友
吳江市民卡開通公共自行車功能時，已經繳納了100元押金和存入不低於20元的消費備用金，卡內餘額不足 10 元，需到市民卡中心內公共自行車 辦卡點充值後才能再借車。
根據吳江市公共自行車服務指南，吳江公共自行車借車收費標準為：
採用分時段計費模式，即市民借車一小時內免費，超出一小時不滿兩小時的收取1元，對超出兩小時的，超過部分以每小時2元累加，不滿一小時以一小時計算，還車後計時清零，再次借車重新計時。產生費用直接從市民卡或市民卡b卡中扣除。
吳江公共自行車借、還車流程為：
1．借車。將市民卡或市民卡b卡平放在公共自行車鎖車器刷卡區上刷卡，聽到語音提示「請取車」後在20秒內將車拉出，將卡收回，即借車成功。
2．還車。系統支援刷卡還車及不刷卡還車兩種模式。
刷卡還車模式：
先將公共自行車推入鎖車器，將市民卡或市民卡b卡平放在刷卡區內5秒左右聽到語音提示「還車成功」後將卡收回，即還車成功。
不刷卡還車模式：
將公共自行車推入鎖車器，聽到語音提示「還車成功」，即還車成功。
不刷卡模式還車資料會有10分鐘左右延時，若市民需要中途換車，請使用刷卡方式還車，避免因資料延遲造成無法借車的情況。
目前共有389個公共自行車借停站點，具體可進 吳江公共自行車 **查詢。
自行車作為交通工具有什麼特點？
3樓：魏新國
綠色環保，養生怡情，隨時走停不堵車，省錢視線好。360度無死角，特別是冬天騎車特拉風。
4樓：當雨滴落在地上
無汙染，也就是綠色。符合現在的持續發展道路。
5樓：網友
自行車作為交通工具快捷方便等特點。
6樓：網友
環保♻️，經濟，實惠，不堵車。
7樓：nice劉慶山
經濟，方便，鍛鍊身體。
8樓：2818117633丶
想你想看看的快點快點看。
機動車與自行車交通事故責任劃分
9樓：網友
朋友，這樣的事故責任很簡單就劃分了，我可以肯定是右轉彎機動車的全責，告訴你交通法規就清楚了。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條，機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應當遵守：
準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
別急，看不懂是嗎？給大家解釋一下。
1.無訊號燈路口：讓右側道路來車先行。
在沒有交通訊號燈控制也沒有交警指揮的交叉路口，前進方向的右側車輛擁有優先路權。如下圖所示，白色車要讓紅車先行。
還有一種情況讓右原則同樣適用，兩車併線時，左車讓右車。在多車道併為單車道的情況下，並排的左側車道車輛讓右側車道車輛先行。如果發生事故，左側車輛需承擔全責或者主要責任。
在我國駕駛位置在左側，如果左側車輛與右側車輛發生撞擊，左側車輛撞擊的是副駕駛位，而右側車輛撞擊的是駕駛位，右側車輛的駕駛員很有可能會因為撞擊而受傷，造成更大的損失。從安全形度上看，右側車輛享有優先權。
2.無訊號燈路口：右轉讓左轉。
在沒有交通訊號燈控制也沒有交警指揮的交叉路口，相對方向行駛的右轉彎的車輛讓左轉彎的車輛先行。如下圖所示，即黑色車輛讓紅色車輛。
上面剛說完讓右原則，為何轉彎時就不適用了呢？其實一般的交叉口，右轉彎的機會多，而且很多時候，右轉彎隨時都能轉，又是轉小彎；但左轉彎受限，又是轉大彎。所以，這樣的規定可以使車輛在交叉口流通更快，右轉讓左轉更合理些。
10樓：後花園
機動車與非機動車發生交通事故，機動車一方負主要或全部責任。這是道路交通安全法本著以人為本的原責而定。此事故即便老人有過失，機動車一方（電單車）也應負主要責任。
按你所說，摩托撞到自行車後部。電單車一方應負全部責任。
11樓：理賠權益須知
依照文中所述的事故經過情形來看，機動車未依規定讓行，被認定為主責以上的概率較高。（最終責任認定，須以交通管理部門所出具的交通事故認定書為準）
在交強險的範圍內，只要肇事車輛被認定有任何責任，受傷者可以先在交強險中可以獲得理賠，此時是無須計算雙方責任比例的，超過交強險的部份，再由有責任的人依照須負擔的比例理賠。
交強險賠償限額：
一）死亡傷殘賠償限額為110000元；
二）醫療費用賠償限額為10000元；
三）財產損失賠償限額為2000元；
一般來說，我方可向有責任的人求償的專案大致如下：醫療費、誤工費、護理費（親屬護理也可主張賠償）、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費。
此外，我方後續若衍生出，經過鑑定後被認定符合 人體損傷致殘程度分級標準 的狀況時。若真如此，還可以要求對方賠償：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因**護理、繼續**實際發生的必要的**費、護理費、後續**費、精神損害撫慰金。
若有其他問題，可以點我的名字，來信討論。
12樓：天蟾如月
你沒有說明相關事故經過、道路引數以及事發位置等必須資訊，只能告訴你原則上機動車全。全責。原因：轉彎讓直行、非機動車阻礙通行必要時機動車停車避讓。
13樓：最愛只是當時
靠右行駛，怎麼會撞上的？自行車逆行還是機動車開到了非機動車道？
逆行就責任大。
14樓：死鬼
機動車責任，因為自行車直行，你是右轉彎。
15樓：
任何情況都是機動車佔主要責任。
自行車在十字路口怎麼向左轉？
16樓：網友
前面有人說，直行燈亮時，先直行到馬路**停下（相當於把馬路**當作待轉區），等左轉燈一亮，立馬左轉 <-這是危險的走法，不科學。
安全的走法，應該是：直行燈亮時，一直走到馬路對面，在東西向的非機動車道上停下（此時停下沒問題，因為東西向的非機動車本來就不能走），再等待東西向的直行燈。必須分兩次走，必須有乙個停車、等待的動作。
前面有人說，走到馬路**停下，這極不科學。馬路**能是久留的地方嗎？從馬路**的所謂「待轉區」左轉，比直接從原地左轉，好不到哪兒去。
馬路**是機動車穿流的地方，不是非機動車的「待轉區」。無論是從原地左轉，還是在馬路**的所謂「待轉區」左轉，其行走路線必然與對面機動車的行走路線相交叉。你左轉時，對面的機動車也要左轉，很容易相撞！
交通規則如果允許這樣的情況，那是不科學的。個人認為，自行車是慢速交通工具，應該讓機動車優先。既然自行車應該避讓非機動車，那麼，就不該在左轉時通行。
結論就是，自行車不可以左轉，只能分兩次直行，中間有一次停車等待的動作。現實中，看到好多紅綠燈都有自行車的通行指示，基本都是與直行機動車的指示相同，也就是說，機動車直行燈變綠時，自行車訊號燈也變成綠色；機動車直行燈變紅時，自行車訊號燈也變紅。機動車左轉為綠燈時，自行車指示燈依舊是紅燈，禁止通行。
這就驗證了我剛才所說，即，自行車不可以左轉，只能「直行——停轉——再直行」。這大概與行人走斑馬線的情況相一致。不同之處是，行人走斑馬線通常不分正反方向、可以逆行，而在非機動車道上騎自行車是不可以逆行的。
17樓：網友
跟斑馬線走咯，或者像你**中一樣在機動車道的最外排按照紅綠燈走。
18樓：網友
個人感覺應該像行人一樣走人行橫道！ 但現實中很多人都是沒到十字路口前，就把車騎到路左邊逆行， 拐彎後再伺機騎到路右去！
19樓：沉默中綻放色彩
很難受，特別是前面還有公交車要右轉。
20樓：網友
就像汽車道上的待轉區一樣，自行。
車雖然沒有單獨設立待轉區，但是自己可以想專象一道：從屬直行道先走到路中間，這個時候你圖上畫的那個東西路直行應該都是紅燈，對你的停車不會造成威脅，等到左轉綠燈亮了，在轉彎。至於左轉車，你只有向前走，走到中間看見車來了別慌，停在哪別動，左轉車會自動讓你的，待到可以前行，在慢慢往前走。
如果交通確實混亂，只有跟著行人路紅綠燈走了希望能幫到你。
21樓：網友
可以走斑馬線上拖著車和人群一起走。
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