1樓：匿名使用者
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的“輕質材料”，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助於人類拓開更新的領域。
2樓：長纓縛龍
1.胸肌發達
2.渾身覆蓋輕柔羽毛
3.身體呈流線型
4.骨骼輕而堅硬
5.前肢退化為翼
3樓：郝敬
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。
4樓：匿名使用者
我覺得因為它們想飛呵呵
鳥為什麼能在天空中飛翔？
5樓：匿名使用者
鳥類是通過扇動翅膀使氣流向身體的後下方流動，讓後方的空氣給身體一個反作用力，從而產生上升力。當升力超過鳥類重量時，鳥類就會起飛。
鳥類適應于飛翔生活，其骨骼輕而堅固，骨片薄，長骨內中空，有氣囊穿入。許多骨片合在一起，以增加堅固性。脊柱可分為頸椎、胸椎、腰椎、薦椎和尾椎五部分。
頸椎數目較多，椎體呈馬鞍形，使頸部極為靈活( 貓頭鷹頭部活動可達270°)。
鳥類與飛翔有關的胸肌特別發達，約佔身體質量的1/5，它能發出強大的動力，牽引翼的扇動。而背部肌肉退化，這一點和魚類正相反。後肢的肌肉，集中在大腿的上部，而各以長的肌腱連到趾上。
這樣，支配前肢和後肢運動的肌肉都集中於身體的中心部分，這對於飛翔時保持身體重心的穩定性有重要意義。
在鳥類的感覺器官中，最發達的是空中飛翔時起重要作用的視覺器官，而嗅覺器官不發達。鳥眼依靠發達的睫狀肌可以迅速地調節視力，由遠視改變為近視。
因此，當鳥在樹木中疾飛時，從未和樹枝相碰；或由高空俯衝到地面覓食時，也能在一瞬間由“遠視眼”調整為“近視眼”。鳥眼的瞬膜發達，飛行時遮蓋眼球，起保護作用。
鳥能飛翔，但並不是所有的鳥都可以飛起來。比如鴕鳥雙翅已退化，胸骨小而扁平，沒有龍骨突起，不能飛翔。企鵝是退化了的海鳥，雙翅變成鰭狀，失去了飛翔能力。
有的鳥雖然可以飛行但飛行的距離不是特別遠，如家雞由於雙翅短小，不能高飛，但至少可以飛幾十米遠；
而家鴨徹底失去了飛行的能力。在會飛的鳥中，飛行最高的要算高山兀鷲了，飛行高度可在10,000米以上。飛行最快的是雨燕，短距離飛行最快時速可達360多千米。
大地回春，鳥類就開始進行求愛、生殖、營巢、孵卵和育雛等一連串的活動。鳥由於用喙在土壤中取食，喙一般狹長尖細。
飛機升空跟小鳥飛翔的原理不是一回事
飛機不僅體重比鳥重很多，起飛原理也是完全不一樣。但跟小鳥相同的是，飛機起飛最主要的也是靠兩片長得像小鳥翅膀的機翼。
讓幾十噸的飛機飛向天空，最重要的就是巧妙的利用了“伯努利原理”。（當液體與氣體這樣的流體在流動的時候，流動速度越快壓力就越小，流速越慢的壓力就越大）。
機翼的上表面彎曲程度要比下表面大。當飛機起飛氣流穿過機翼時，空氣在前緣被分為兩部分，分別從機翼上、下兩個表面流過。
在相同時間內，流過上表面的空氣走過的路程比流過下表面的空氣的路程遠，所以在上表面的空氣流動速度比下表面的空氣快，這就產生一個壓力差，飛機速度越快，壓力差越大，當加速到一定程度，壓強差大於飛機的重力，飛機自然就“飛”起來了。
通常我們坐飛機時，飛機首先要在跑道上加速，然後再起飛，就是這個原理。而且從起飛條件來說，飛機起飛最好是逆風，下次當再有小夥伴乘坐飛機的時候要說一路“逆”風，因為“順”風就沒法飛行的。
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