1樓：選個名容易麼我
這個行業現在還是比較熱門的，所以就業應該不難，這個專業就業分船上和船廠，
如果是在船上工作，薪水就比較高了，但是很辛苦的如果是在船廠，既辛苦薪水又低
就和航海技術的一樣，在內河海員和遠洋海員待遇不可能相同，他們付出的代價也不同，海上的太辛苦，就像我同學讀海員的一工作就6000+比在長江一帶的內河船員工資是沒法比的，這個你問別人就可以確定了
我是武漢理工大學船舶與海洋工程的，與你們不同的是我們是造船你是修船，我想區別不大吧。
我們這專業對英語不要求英語4級，但是同學們基本上都考過6級了，意思就是說這專業本身對英語要求不高，但是如果你想發展好點的話還是好好學學英語，頂！
2樓：
樓上的顯然錯誤，我是大連海事大學的，也是學輪機工程技術的，不過我是學輪機管理方向的，我們學院也有船機修造，那就業非常的好，每年第一次雙選會，人都不夠啊，那畢業生挑了又挑。待遇嘛，比上船低不到那裡去，具體考證我就不知道了，應該用吧，因為船舶這一塊是一塊比較特殊的行業
3樓：匿名使用者
一般來說維修不需要英語。
4樓：匿名使用者
輪機工程技術(船機修造)專業？沒聽說過啊。
輪機工程技術是簡稱輪機，舊稱輪機管理，出來一般是在船上做輪機員，待遇很高，跑遠洋三管輪月薪12000，需要考三管輪的適任證書，有的還要求考機工證，跑遠洋對英語要求稍高點。
船機修造畢業一般在修造船廠，在岸上，正式員工一般有3000~5000這樣，不需要考證，對英語要求不高。
要是兩個專業合在一起，我估計在後期是可以選擇方向的。因為這兩個專業前期的課程是基本相同的。
輪機工程的管理和船機修造哪個好,有什麼不同
5樓：匿名使用者
1、這兩個專業都是海事大學的強勢專業，輪機工程是海上專業，提前批版次錄取，需要體權檢，畢業後可以直接上船或者是柴油機等船舶動力都可以；船機修造是陸上專業，與普通本科無異。
2、輪機工程（marine engineering）面向國際，主動適應航海人才市場對中、高階輪機管理人才的需求，努力優化學生的知識能力素質結構，構建了一個以英語為工作語言、以管、用、養、修為工作能力、以謙遜、勤勞為工作態度的知識能力素質三位一體的課程體系。旨在實行以雙語教學和半軍事化管理為特色、理論實踐相結合為手段、學以致用為導向、多種證書作評估的教學模式，培養“工作態度好、專業技能好、英語交流好”的三好輪機工程技術人員。
輪機工程技術就業前景如何？
6樓：百度文庫精選
內容來自使用者:中國學術期刊網
7樓：樂題庫知道問答
伴隨中國改革開放的成功進行及加入wto程序的實踐,中國航運市場已融入世界航運市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運市場演繹重要角色並越來越受國際市場之青睞與認同。國際海員勞務作為國際航運業的附屬品，作為航運業的重要人力資源構成，普遍引起世界各大航運企業的重視和關注。中國作為發展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。
近年來,由於中國自身經濟的持續健康穩定發展和越來越多的國外知名航運企業進入中國市場,導致中國的高階海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運業必將成為一個就業前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業。我國對外**加大,航運事業發展迅猛,海員技術人才越來越緊缺,而我國具有人口高達13億,每年初中、高中、中專、大學等各所學校的畢業生高達9000多萬，至今好多大學生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運緊缺人才高達20萬人次。據統計我國國內船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個行業還是一個處於發展之初的朝陽行業。
培養船舶行業高素質的專業技術人才可以通過多種途徑，除了與國內一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業畢業生外，還可以通過崗位培養、重大研發專案攻關等方式進行培養。
8樓：石大高技能-求學貓
輪機工程專業就業方向
本專業學生畢業後可在海洋運輸各企
事業單位回從事輪機操縱、維修和答船舶監造工作。
從事行業：
畢業後主要在機械、新能源、儀器儀表等行業工作，大致如下：
1 機械/裝置/重工
2 新能源
3 儀器儀表/工業自動化
4 其他行業
5 環保
6 石油/化工/礦產/地質
7 電氣/電氣/電力/水利
8 交通/運輸/物流
9樓：小熊2冰
現在航運業還未復甦，很多學校學習輪機工程的都轉行了
10樓：飛魚
海上陸地均可 電氣 自動化 機械行業都可以
11樓：漫漫人生路
看你是跑船還是去船廠，航道局海事局也是不錯多
航海技術和輪機工程技術哪個就業前景好
12樓：環球網校
1.海上方向，航海bai優於輪機
du別的不用說，駕駛部每個zhi位置的工資都dao比對應的輪版機部要高出一截，而權且工作條件要好的多，最關鍵的是最後還可以當上一船之長。
2.陸上方向，輪機略優於航海
如果打算畢業後直接在岸上工作，輪機的工作面要大於航海，因為輪機學的東西很雜，象什麼機械、電子、自動化、製冷等等都有學，畢業後可以去造船廠、修船廠、機場後勤等；而航海學的相對單一，主要就涉及到物流，不過很顯然競爭不過物流專業的。
如果打算跑幾年船再上岸，輪機也優於航海。道理同上、如果打算跑十幾年船再上岸，航海優於輪機。如果你去各個航運公司轉轉，會發現很多部門經理都是船長出身的，因為當船長很鍛鍊能力，諸如管理、對外聯絡等。
13樓：匿名使用者
不知道你所說就業是指路地還是海上工作。
如果海上工作兩個專業沒太大區別，內都比較容易。就是指容上船工作了。
如果陸地上專業個人感覺輪機工程工作相對好找一些，航海技術反而更偏科了。就是都上船中途想找陸地工作（沒到船長、老軌等職位時）輪機工程的工作較好找，因其是技術型的。
14樓：匿名使用者
各有各的長處，航海技術要乾淨一些
15樓：葉公皓龍
跑船當然航海，陸地可能輪機好點
輪機工程是照顧專業嗎，輪機工程考研 考本專業 難考嗎？ 如果是跨專業考 船舶與海洋工程 呢？
是，華科的輪機是的，歷年都是分數最低的，三百不到，就業很好，但不是那種工資很高的，基本上數學政治英語過50就可以，除非特努力，以後畢業了進船級社什麼的，不然工資都不會高。09屆的大概工資4000不到。輪機工程專業被中國國家教育部列為交通行業80個主幹專業之一，而輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機...
煙台大學輪機工程專科如何，煙台大學輪機工程專業怎麼樣
你好，我也是輪機工程畢業的。煙台大學的輪機工程專業我聽說過，不過在全國的輪機專業中排名不算太靠前，但在煙台大學裡的排名一定不錯，因為航海類突出的高就業率。輪機畢業主要是海上方向，也就是跑船，做輪機員，工資很高。如果不跑船可以在陸上找一些機械電氣方面的公司，輪機學的面很廣 柴油機 發電機 鍋爐 空調 ...
專家進輪機工程專業
大一入學後要複查，但沒有你相像的那麼嚴重。輪機不比航海，輪機對視力的要求不是很高，招生簡章航海5.0 輪機4.8 想一想，哪有那麼多經過了高考的洗禮後擁有一雙5.0的眼睛，少的可憐。即使複查不合格也沒有關係的，學校會讓你簽訂一下協議 上船時做手術 只要你的分夠，沒有其他的疾病，ok 雖不能說100 ...