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在「哈利法克斯」級飛彈護衛艦服役之前，加拿大海軍有4級共20艘護衛艦，即50年代建造的7艘「聖勞侖特」級和7艘「雷斯蒂古什」級，60年代建造的4艘「麥肯齊」級和2艘「安納波利斯」級。這20艘艦的主船體完全相同，只是上層建築和**配置有所不同。30多年來，這些護衛艦一直是加拿大海軍水面艦艇的主力。
但隨著時間的推移，這些護衛艦的艦體已嚴重老化，艦載**和電子裝置也已變得相對落後，儘管這些艦在服役期間均經過不同程度的現代化改裝，但其總體效能已不能滿足現代海上作戰的要求。這些情況下，加拿大海軍決定建造12艘新一級的飛彈護衛艦，即「哈利法克斯」級護衛艦，以對其水面艦隊進行現代化更新。
「哈利法克斯」級護衛艦的建造計畫始於80年代初。首批6艘定購於2023年6月，第二批6艘定購於2023年12月。該級首艦「哈利法克斯」號於2023年3月19日開工建造，2023年6月28日完工。
按加拿大海軍慣例經過1年時間的海上試驗後於2023年6月29日正式服役。
該級艦的「魁北克」號、「里賈納」號和「卡爾加里」號由加拿大船舶工業****建造，其餘9艘由聖約翰造船****建造。國際上及加拿大國內的30多家公司和廠商獲得了該級艦的有關合同。可以說該級艦集中了當今世界比較先進的技術與裝備，故具有較高的技術水平。
「哈利法克斯」級護衛艦輕載排水量4300噸，滿載排水量4750噸，艦長134.1公尺，水線長124.5公尺，寬16.
4公尺，型深11公尺，吃水5公尺。從上述資料可以發現，「哈利法克斯」級護衛艦的長寬比僅為8.17，這使該級艦從外**比較平穩。
這樣主要有2點好處：一是提高了抗縱搖能力和尾部浮力，由此產生的抗縱搖穩性力可以平衡聲吶球鼻首重量所施加的縱搖力矩，使首部在風浪很大時不致埋首過深，因而適航性得到了一定的提高；二是增加了艦上容積，可布置更多的**裝備。
「哈利法克斯」級護衛艦的艦體設計使用壽命為30年。它採用了縱橫混合骨架結構，主艦體由高強度鋼焊而成，內部隔板採用輕質合金或非金屬材料，這為該級艦提供了足夠的強度和相對輕的重量，並使該級艦可以在北極具有碎冰區的海域航行。艦體採用了模組化建造方法，縮短了建造週期。
12艘艦從開工到下水的時間平均僅為14個月，最短的僅為8個月。
為了提供良好適航性，該級艦採用了**舷平齊甲板設計，艦首略微上翹。乾舷折角採用圓弧過渡，一方面解決了甲板上浪積水問題，可以防止在高寒區艦面結冰；另一方面還有利於減小縱向彎曲應力集中，提高了抗衝擊能力，同時還減小了雷達反射截面，提高了隱身性。
深吃水及良好的線型使該級艦在大風浪中航行時聲吶導流罩躍出水面的機率大為降低，並減輕了艦底海浪抨擊。為減少雷達反射面積，該級艦舷側艦體有一定的外飄。為減小艦體周圍湍流及艦體共振，艦體的水下部分開孔較少。
上層建築為分置式，主要包括甲板室、排煙管圍壁及***庫3大部分，均採用低合金鋼建造，在高受力區域使用了高強度抗拉鋼，重要部位敷有輕型裝甲。這使上層建築可經受較強的空爆、水下**及本艦****的衝擊，提高了抗毀性。安裝在甲板上的側壁均有一定角度的內傾，轉角處均採用圓角過渡，減小了雷達反射面積。
主、副桅為矩形網路結構，採用空心鋼建造，上面安裝有各種天線。在保證足夠強度的基礎上，盡少地使用了交叉連線件，使隱身性有所提高。
「哈利法克斯」級護衛艦採用codog型柴燃聯合動力，主動力裝置為2臺通用電氣公司的lm2500燃氣輪機和1臺法國semt—皮爾斯蒂克20pa6—v280mpc柴油機，雙軸、雙變距槳。
lm2500燃氣輪機為單迴圈、雙軸旋轉式燃氣輪機。它由1臺燃氣發生器及1個動力渦輪構成。電液壓啟動系統可在60秒鐘內使渦輪由冷車狀態執行至空載轉速。
2臺燃氣輪機採用對稱方式布置在主機艙內，並且各自放在乙個隔聲熱罩內，該罩可使燃氣輪機執行時機艙噪音得以減弱，並可阻止燃氣輪機與外部環境之間的熱交換。罩上安裝有通風管以利於燃氣輪機散熱。20pa6—v280mpc柴油機為四衝程水冷式柴油機，帶有2個渦輪增壓器，也使用了隔聲熱罩。
燃氣輪機和柴油機均使用減振安裝，極大地減小了振動噪音。
2臺lm2500燃氣輪機的總輸出功率為34兆瓦，20pa6—v280mpc柴油機的額定輸出功率6.47兆瓦。柴油機每隔12小時允許在超出額定功率10%的情況下執行2小時。
使用燃氣輪機時，最大航速可達30節，續航力4500海浬/15節；使用柴油機時，最大航速為18節，續航力7100海浬/15節。
推進形式的變換通過2個轉換離合器實現。正常工況2個離合器同時接合，異常工況則至少有乙個離合器被脫開。正常工況推進形式包括：
2臺燃氣輪機各自驅動自身的軸和槳；1臺燃氣輪機驅動雙軸雙槳；柴油機驅動雙軸雙槳。異常工況允許1臺燃氣輪機驅動自身的軸和槳，另1臺燃汽輪機只驅動另1根軸及軸上從動裝置或柴油機驅動1根軸及從動裝置。
左、右舷減速齒輪箱及轉換齒輪箱均經過精心設計並具有良好的製造工藝，因而執行十分平衡，噪音很低。螺旋槳為5葉可變螺旋槳，採用了螺旋槳通氣技術，減輕了氣蝕及空泡噪音。
「哈利法克斯」級護衛艦的動力裝置控制系統由cae****提供，稱為綜合機械控制系統。該系統使用6個控制台，2個機械控制器，9個遙控終端和1條高速資料匯流排。動力裝置的監視和控制可全部遙控完成，實現了機艙無人化。
imcs允許單人在艦橋控制台上及主機控制室內的主機控制台上對主機進行監視和控制。正常工況推進形式及航速的改變通常由艦橋控制台完成，而異常工況僅能在主機控制室或機艙內的主機控制板上完成。imcs具有很高的冗餘度，可在嚴重受損的情況下維持對動力裝置的控制，從而提高了艦艇的生命力。
該艦主電力裝置為4臺16缸柴油發電機組，2臺在前輔機艙，2臺在後輔機艙。均採用減振安裝，並使用了隔聲/熱罩。柴油機為mwm—tbd602—v16k型四衝程柴油機，額定轉速1800轉/分。
發電機為三相同步發電機，每台帶有1個自動調壓器。在艦首和艦尾各有1個配電盤，均由imcs控制，可自動完成全艦電力分配。
為減輕紅外輻射，「哈利法克斯」級護衛艦的燃氣輪機排煙管及柴油機排煙管均採用了先進的紅外抑制裝置。燃氣輪機使用的是加拿大自行研製的風扇型dres球形紅外抑制裝置，這種裝置對所有視角都能提供紅外抑制。柴油機使用的為英國研製的mk—1型「圓形格柵」紅外抑制裝置。
「哈利法克斯」級護衛艦是一級以反潛為主的多用途飛彈護衛艦，艦上載有多種先進的**及電子裝置。
**系統
「魚叉」艦對艦飛彈系統由美國麥道公司研製，包括「魚叉」飛彈艦載發射控制系統及2座四聯裝飛彈發射架。hsclcs在飛彈發射前使用艦載指控系統提供的目標資料為飛彈裝定發射諸元，並控制飛彈發射。「魚叉」飛彈為rgm—84d—1a型，採用主動雷達自導，最大射程130千公尺，飛行速度m0.
9，戰鬥部重227千克。2座四聯裝發射架採取交錯布置方式，可使飛彈發射時的尾焰直接噴向舷外。
「海麻雀」艦對空飛彈系統由美國雷聲公司研製，包括1座mk48垂直發射裝置、飛彈發射控制器及電力介面。mk48垂直發射裝置有24個飛彈發射貯運箱，在艦體中部排煙管轉壁的兩側各布置12個，總共可攜帶24枚rim—7m「海麻雀」艦空飛彈，每個發射貯運箱均有自己的燃氣排導控制系統。rim—7m飛彈採用半主動雷達制導，最大射程14.
6千公尺，飛行速度m2.5，戰鬥部重39千克。飛彈發射前由stir火控系統提供目標資料，並通過飛彈發射控制器進行發射控制。
發射後由stir系統的2部連續波照射雷達制導。
57公釐sakl/70mk2主炮由瑞典博福斯ab公司研製。主要用於防空及水面攻擊，也可用於對岸火力支援。該炮最大射程17千公尺，最大射速220發/分。
全自動工作，俯仰角77度，具有較高的瞄準速度和瞄準加速度。可使用不同型別的炮彈，系統備彈160發。該炮通常由stir火控系統指揮，也可使用其他感測器提供的目標資料進行射擊。
mk15mod1型「密集陣」近程**系統由美國通用電氣公司研製。其打擊物件為穿過「海麻雀」飛彈及57公釐艦炮攔截的反艦飛彈。系統由射速達3000發/分的m61a120公釐6管「格林」炮發1部ku波段脈衝都卜勒雷達構成，最大攔截距離1460公尺。
整個系統從威脅探測到對目標進行攔截所需的時間不超過4秒。
mk46mod5反潛魚雷由美國霍尼韋爾公司研製。使用兩座mk32mod9雙聯魚雷發射管。該型魚雷採用主/被動聲自導，航速40節，航程11千公尺，戰鬥部重44千克。
全艦共攜帶28條。
1架ch—12a「海王」反潛***機上載有各種探潛裝置並可發射mk46魚雷。預計該型***最終將被eh—101「海燕」反潛***所取代。
雷達an/sps—49（v）5二座標對空搜尋雷達由美國雷聲公司研製，主要用於遠端對空搜尋及敵我識別。其巨大的弧形天線位於副桅的頂部，上面安裝有敵我識別裝置。該雷達工作在l波段，可在457千公尺處探測反射截面2平方公尺的目標。
它採用了先進的雜波干擾抑制技術，具有良好的低空探測效能，可有效地對付超音速、超低空、小雷達反射截面的掠海或大仰角目標的攻擊、頻率捷變、運動目標指示、自動探測與跟蹤（adt）等多種處理形式使該雷達可自動地探測與跟蹤250多個空中目標。
hc—150「海長頸鹿」二座標空/海搜雷達由瑞典埃里克森公司研製，用於中程空/海搜尋。其天線位於主桅天線平台上，安裝有敵我識別裝置。雷達工作在g波段，最大探測距離46千公尺，可在12千公尺處探測反射截面為0.
1平方公尺的掠海或大角度俯衝的反艦飛彈。主要部件包括天線及固定架、發射接收機、訊號及資料處理系統和遙控裝置。
1007型二座標導航雷達由美國休斯公司研製。該雷達除用於導航外，還可供水面監視及***導引用。最大探測距20海浬，可同時自動跟蹤20個空中或海面目標。
雷達本身配有20英吋高畫質晰度彩色顯示器並有雷達自動標繪輔助裝置。
vm25stir火控雷達由荷蘭訊號公司研製，有2部，其天線分別位於艦首甲板室上部及艦尾***庫上部。該雷達工作在k/i波段，具有在近程和中程跟蹤空中和海面目標的能力。最大探測距離140千公尺，最小探測目標反射截面1平方公尺，主要用於指控57公釐火炮及垂直發射的「海麻雀」艦空飛彈。
聲吶an/sqr—501加拿大拖線列陣聲吶系統由加拿大計算裝置公司研製。「溼端」選用了美國海軍an/sqr—19拖線列陣聲吶的被動水聽器陣，其他裝置包括艦載布放與**裝置及聲學處理和顯示裝置等。該聲吶主要用於遠端被動探測並可進行目標分類，還可提供目標方位資訊。
電子戰裝置
加拿大海軍電子戰系統由洛克希德公司加拿大分部研製，是一種具有威脅預警及監視能力的esm系統。該系統將高靈敏度寬開雷達接收器與先進的資料處理及顯示系統綜合在一起，可在較寬的頻率範圍實施雷達截聽並可對訊號進行分析及分類。其主要部件包括測向儀天線、接收器、處理及顯示裝置等。
an/slq—503ecm系統也由洛克希德加拿大分部研製，為一種先進的多模式艦載ecm系統，可自動地對雷達制導的飛彈實施主動干擾。
其他的電子戰裝置包括加拿大西南研究協會研製的戰術無線電截聽系統、gec馬可尼公司研製的「盾」—ii6管箔條發射器、美國因代爾公司研製的slq—25拖魚雷誘餌。
作戰資料系統
「哈利法克斯」級護衛艦的作戰資料系統稱為艦艇綜合處理及顯示系統。整個系統由33臺an/uyk—507通用計算機、1條3軸資料匯流排及戰術資料顯示裝置等構成。全部艦載**及感測器均與該系統相連。
艦上指揮員可通過該系統同時實施反潛戰、反艦戰、防空及電子戰。系統具有較高的冗餘度，在某一計算機受損或故障的情況下，系統可通過軟體自動地旁路掉失效的計算機，即使整個系統僅剩5臺計算機，該系統仍能維持正常的工作。
除上述電子裝置外，「哈利法克斯」級護衛艦還載有各種先進的通訊與飛彈航裝置。
通過上述介紹可以看出：
1.「哈利法克斯」級護衛艦是一級以反潛為主的多用途飛彈護衛艦，它不僅具有較強的反潛作戰能力，還具有較強的反艦、防空及電子戰能力。2.
具有先進的c2系統，可作為編隊的旗艦使用，並能夠與其他艦艇、飛機、潛艇或海岸兵力實施聯合作戰。3.設計中採用了諸多抗風浪措施，使該級艦具有良好的穩性和透航性。
4.採取了多種降低本艦訊號特徵的措施，提高了隱身性。5.
艦體及主要武備均採用了模組化裝配技術，故可在不對結構進行大的改動的前提下快速予以更換，為將來的現代化改裝奠定了基礎。
西班牙巴利阿里護衛艦第4艘「阿斯圖里亞斯」號（f74）
另外，「哈利法克斯」級護衛艦還具有良好的適居性，可在海上航行90天無需進行生活用品補給。艦上還載有各種損管器材，並使用了先進的綜合損管控制系統，大大提高了艦艇的生命力。
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