1樓：丹的葵奎
反導體系方面，美國是最出色的，其主要體現在兩點，一是反導體系非常全面，二是已經開始實戰化部署。美國搞的反導體系涵蓋戰略和戰區兩個層面，覆蓋對洲際飛彈、中程彈道飛彈和短程彈道飛彈的攔截，並且在彈道彈道的上公升段、中間段和末段都有相應的攔截體系。並且推出了標準3+宙斯盾系統、薩德、愛國者-3、gbi攔截彈、abl機載雷射器等多種反導**，除了abl機載雷射器外，其他均已開始實戰化部署。
abl機載雷射**，美軍最初計畫用它在飛彈上公升過程中將其摧毀，雖然試射實驗取得成功，但是由於體積過於龐大，需要波音747這樣的大型飛機才能裝載，美軍認為無法保證安全而放棄，但相關技術積累不排除在以後雷射**小型化取得突破後繼續復活。
標準3飛彈和宙斯盾系統，可以在對中短程彈道飛彈上公升段，中遠端彈道飛彈的末端進行攔截，他既可以部署在宙斯盾艦上進行海上反導，也可以搬到陸地上成為陸上宙斯盾。美國現在在東歐的羅馬尼亞、波蘭已經部署了陸上宙斯盾系統，可以對俄羅斯進行前置反導。
末端防禦有兩層，一是薩德反導系統，他是進行大氣層外攔截，採用紅外制導方式，在大氣層外宇宙背景紅外干擾很小，可以更遠距離發現目標。
最後一道防線則是愛國者-3飛彈系統，其採用雷達制導方式，進行大氣層內反導，大氣層內由於與空氣的高速摩擦，紅外制導難以產生效果，所以只能雷達制導。
而美國反導體系中，最有技術含量的則是gbi攔截彈，他是美國國家飛彈防禦系統的核心，可以對彈道飛彈飛行中段進行攔截。其使用一枚金牛座中型固體運載火箭作為載體，對飛行中的核彈頭實施碰撞式硬殺傷。
俄羅斯和我國處於美國之後的第二集團，而且各局特點。當年美國搞了個戰略欺詐的「星球大戰」計畫，受其影響讓前蘇聯成為最早花大力氣研究反導的國家。冷戰時期前蘇聯裝備服役世界上第一款實戰化反導系統，a-35 橡皮手套，這套系統到現在還在執行，俄羅斯並將其進行現代化改進，成為a-135。
a-135的反導模式屬於冷戰式反導模式，大氣層外末端反導，但是使用戰術核彈頭作為戰鬥部，用核彈來反核彈，核**可以同時摧毀數公里內來襲核彈頭，因而不需要太高精度。
未來俄羅斯反導的核心則是即將服役的s-500反導系統，這是俄羅斯版薩德和標準3反導系統，主攻大氣層外反導，他可以攔截射程8000公里內的來襲核彈頭，並可以攔截類似三叉戟潛射彈道飛彈這類目標。
而俄羅斯的末端大氣層內反導主要依靠安泰-2500和s-400兼顧，特別是安泰-2500，其配有9m82m專用攔截彈，反導能力較強。
但是俄羅斯一直沒有進行陸基中段反導研究，這一領域技術和成本太高，目前只有中國和美國開展這方面研究。我國目前已經進行了4次陸基中段反導試驗，均取得成功。
我國在這方面研究取得巨大成就，但是距離美國gbi攔截彈這種實戰化部署還有一定距離。
外界推測我國進行陸基中段反導是使用東風-21彈道飛彈改裝的發射載體，使用「動能」系列攔截彈頭，這種攔截彈頭不僅可以進行陸基中段反導，還可以反低軌道衛星。
而兔版薩德和兔版愛國者-3，則是紅旗-29和紅旗-19擔任，他是使用紅旗-9的發射系統發射，了解就行，不細說。
總之中俄是緊隨美國之後的奮起直追者，俄羅斯是老而彌堅，中國是新軍突起，隨著兩國在國家戰略利益上趨於一致，以及美國在東歐和亞太部署反導系統的逼迫。兩國加強在反導領域的交流合作，包括中俄聯合反導計算機模擬演練等。
第三陣營則是以色列和歐洲，他們則是低層面反導研究，主要是針對戰區級的中段程戰術飛彈。
以色列在反導方面成果相當不錯，他的箭系列反導飛彈，已經進行到第三代箭-3，主要目的在於攔截伊朗的中短程彈道飛彈。這是類似於愛國者-3的末端高空反導系統。
此外以色列還有「大衛投石索」的反導飛彈，可以用來攔截大口徑遠端火箭彈、短程戰術飛彈、巡航飛彈等。
歐洲曾經在反導系統上雄心勃勃，但是昂貴的開發成本讓其變成一場繁雜拖沓的談判遊戲。歐洲曾計畫以紫菀-60飛彈為核心打造高空反導攔截體系，但紫菀-60研究了十幾年遲遲未投產，最後法國忍無可忍將紫菀-60部分技術改造紫菀-30，推出紫菀-30 block 2湊合用。
紫菀-30 block 2只能攔截射程在1000公里內的短程彈道飛彈，而該系統**太高
2樓：暖風吹雨
反導系統，是針對敵方彈道飛彈的探測及攔截系統。理想的反導系統可以完全攔截敵方的飛彈襲擊，而飛彈是目前核**的最佳載具，因此乙個完備的反導系統可以被稱為現有技術條件下的「核**終結者」，具有重要的戰略意義。
末段反導
即再入段攔截。末段攔截時，由於彈道飛彈進入大氣層開始俯衝階段，彈頭軌跡傾角大、速度通常在7—8倍音速以上，反導系統要捕捉它相當困難。
上公升段助推段攔截飛彈上公升階段時攔截效果最好，因為此時彈道飛彈剛起飛不久，被擊落後也是掉在敵人領土。但最突出的難點是需要在彈道飛彈點火後第一時間就發現並進行攻擊。如：
美abl-機載雷射飛彈攔截系統、國家飛彈防禦系統(nmd)。
中段中段攔截是比較成熟的反導系統。彈道飛彈中段飛行是指飛彈發動機關閉後在大氣層外以慣性飛行的階段，這時它的彈道相對平穩和固定。如果攔截及時，掉落的殘骸也不會進入本國領土。
3樓：喜洋洋與豬堅強
還有中段反導、起始段反導
一般來說這幾個階段的反導都是相對於戰略核飛彈來說的，有能力發射洲際彈道飛彈的國家都是有戰略縱深的大國，想在彈道飛彈飛出大氣層前的起始段攔截幾乎不太可能，所以現在大力發展的都是中段和末段反導
4樓：匿名使用者
反導是指反飛彈**系統，由發射系統、飛彈、保障系統等組成，你說的的未斷反導，其實是**道飛彈的末端制導系統的制導方式，主要有：一般為gps/ins制導和符合制導。
5樓：匿名使用者
還有中段，也就是大氣層外的反導和早期的反導，比如美國的abl雷射反導系統等。
為什麼不用大型雷射器來進行末端反導呢？
6樓：葉子豬
雷射摧毀飛彈不是乙個瞬間過程，要求雷射要鎖定照射飛彈數秒鐘，雷射才可以將彈體熔毀。洲際飛彈的末端速度極快，可能結果是飛彈未摧毀，就已經擊中目標引爆了。如果彈體表面可以反光，效果更差，雷射**的使用受天氣影響很大，在霧雨雪雲的情況下都無法使用。
7樓：匿名使用者
在大氣環境下，雷射**基本毫無反導能力的，大氣的衰減很嚴重。想用雷射反導必須使用太空衛星平台，但現在雷射**的體積和重量對於部署到太空來說還很遙遠
8樓：鐵血灬戰魂
理論可行，不過大型雷射器的話，你敢告訴我雷射器用的電哪來麼？？？別說航空母艦或者**上電量很多，其實不夠~~在者，在飛行中的飛彈，彈體中部是液體燃料，假如你擊中飛彈的話，飛彈提前脫離制導模式，進入末端引導系統，等於做無用功~
密集陣和730一類的**末端反導真的有用嗎？
9樓：厚俊雄
其實目前的末端反導終端都沒有經過真正的實戰，在理論資料上好像應該可以，但真正面對一場全方位的立體海戰時，那時候才有真正的答案。
我個人也認為，現代戰爭要打贏靠的是體系，一艘單艦，獨立面對來自空中、海面、水底三方面的立體攻擊，不管你艦載**配備得有多強大，一樣必死無疑。
現代的海戰，要打贏靠的是艦隊的立體分工組合，拋開進攻不說，在防禦方面，遠端做什麼？中程做什麼？近程怎麼做？包括在潛艇如何以攻為守？都有嚴格的分工。
末端反導終端在這個體系裡主要做的是打擊已突破艦船編隊遠中程防禦體系的漏網之魚，在這個緊要關頭，末端反導終端就要窮盡全部力量實施終端反導，否則，大難臨頭！
中國反導系統叫什麼
10樓：愛講真話的阿拉蕾
截止2023年，公尺錢中國的反導系統為紅旗-9地空飛彈系統。
紅旗-9地空飛彈系統以營為基本作戰單位，配備有一輛搜尋雷達車，一輛跟蹤、制導雷達車、一輛指揮控制車和6輛四聯裝飛彈發射車，以及其他一些輔助車輛。
較為成熟的是飛彈反導技術：已服役的具有反導能力的防空飛彈主要有美國的愛國者系列，thaad飛彈，和海基的標準系列；俄羅斯的有s300等；以色列的箭式防空飛彈系列；印度的大地系列。
中國於2023年01月11日在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，成功於大氣層外擊毀來襲彈道飛彈，自此中國成為繼美國，俄羅斯之後世界上第三個掌握陸基中段**道飛彈技術的國家。
11樓：頂級戰機
中國正在構建的反導系統在構成上，可能採取與美國戰區飛彈防禦系統類似的做法，即以預警雷達、攔 截飛彈、敵我識別系統為核心，再以資料鏈與預警衛星連線，提供反導系統所需的高一級資訊感知能力。但由於中國目前尚無專用預警衛星，所以其航天力量目前只能提供敵方彈道飛彈兵力的部署變動情況，無法用於早期預警。好在彈道飛彈飛行高度較高、易於探測，且中國目前裝備的預警雷達普遍具備發現數百千公尺外目標的能力，仍可滿足戰區反導作戰的基本需求。
在作戰程式上，當預警雷達將敵情傳給攔截陣地後，「紅旗」－9飛彈系統的搜尋雷達將根據收到的資訊對目標來襲方向進行搜尋，一旦捕捉到目標即迅速轉入跟蹤，進而下達發射指令。飛彈發射後，由制導雷達提供中繼制導，直至其進入彈上主動雷達的作用範圍。最後，飛彈飛至敵方彈道飛彈附近，引爆戰鬥部，以高速飛散的破片摧毀目標。
考慮到彈道飛彈的速度非常高，可供攔截的視窗時間很短，因此「紅旗」－9飛彈系統很可能採用全自動工作方式，避免因人工參與資訊傳遞而耽擱攔截時間。
12樓：匿名使用者
美國之外的國家目前沒有現役的彈道飛彈攔截系統。
13樓：匿名使用者
ktz 被**稱為「開拓者」
14樓：cyp陳友平
紅二甲系列，s600
飛彈防禦中初段、中段和末段攔截哪個難度最大？
15樓：匿名使用者
飛彈防禦系統三種攔截方式，助推段攔截，中段攔截和末端攔截，中段攔截是三種攔截方式裡面，成功率最高和最安全的攔截方式，但是，難度也是最大的！
中段攔截系統的難度有兩個方面，一是攔截彈的機動變軌能力要強，因為攔截彈要時刻跟蹤彈道飛彈的乙個實際飛行軌跡，要根據目標飛彈的飛行軌跡做出相應的調整，所以攔截彈的機動變軌能力要強！
第二就是，由於彈道飛彈都是在外大氣層飛行，這個大氣層的溫度較低，影響紅外裝置的觀測能力，所以攔截彈的系統紅外探測抓取裝置一定要有效抓取飛彈目標，及時反饋地面指揮系統，保證攔截彈有效擊中目標！
雖然，中段攔截系統難度較大，但是，經過研究與客服，中段攔截系統是目前最可靠的飛彈攔截系統！隨著現代軍事的發展，坦克、戰鬥機、艦艇的戰鬥力得到了空前的提公升，已不是以往落後裝備可同日而語，但是這背後最大的功勞還要歸功於飛彈，飛彈的出現令所有**裝備的火力獲得了跨越式提高，所以反導攔截也逐漸成為了各個國家致勝的關鍵技術。反導攔截又分為初段、中段和末段攔截，到底哪個更難呢？
答案顯而易見，當然是初段攔截的技術水平求更高，從物理學角度就很好理解，飛彈剛發射出去，敵方都來不及進行探測和準備，攔截空間很小，所以攔截難度最大。
首先來看中段攔截，這是目前最重要的飛彈攔截方式，不過也是相當的困難，畢竟能實現中段攔截的國家也只有中美俄日等少數國家。中段攔截的目標是出於大氣層外的飛彈，擁有很大的攔截空間，飛彈要進行巡航所以速度不會太快，所以較初段攔截要容易。但是中段攔截對地面反導系統的要求很高，不僅要具備精準的導航，還要有處理洲際飛彈變軌技術，以及分飛彈頭的能力。
相較於中段攔截，末段攔截則是最簡單的了，因為進入末段的飛彈已經開始重新回到大氣層，並且向著目標方向加速航行，雖說此時飛彈的速度是最快的，但也正是因為飛彈的速度太快，很難再進行分導以及變軌，所以實施攔截反而更加容易，這也是為什麼常五國以及北越等國家都可以實施末段攔截。
初段攔截最難的原因其實不是技術上的困難，更多的是時間上的不夠，因為光是探測出飛彈、確定其軌道以及目標，再進行反導部署，這個時間已經夠飛彈順利進入中段了。再說了，飛彈一般都會以小仰角快速進入中段再開始巡航，總不能將反導系統架到別人國土上去。
所以反導攔截最難的階段還是初段攔截，但是末段攔截最容易為什麼還是有很多國家致力於研發中段攔截？因為末段攔截的危險大，雖說攔截較容易，但是一旦出現失誤，就已經無法挽回了，而中段攔截若是失誤了，還可以通過末段攔截來補救。
令人自豪的是，我國已多次宣布成功進行了中段攔截試驗，經過十多年技術的積累，我國的中段反導技術已經走在了世界前列。
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