1樓：浩星初陽一眼
摩拜也只是暫時硬撐著吧，都好久沒有看到有新車子投放了
2樓：夜航船
首先是摩拜單車質量稍微好點，折舊可以堅持到政策規定的一年左右，不像小黃車滿大街都是壞車。也就是說摩拜用在投放車上的資金量要小。
其次是融資成果更佳，賬上資金相對充足
3樓：俊巨集
陣地堅守住了嗎？
還有共享單車嗎？
4樓：匿名使用者
ofo單價300，摩拜1500
摩拜單車和 ofo 共享單車有什麼不同
5樓：知識青年
1、公司理念不同
ofo的理念是，「騎時可以更輕鬆」。在未來ofo希望不生產自行車，只連線自行車，讓人們在全世界的每乙個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。
2、獲得榮譽不同
摩拜單車是2017品牌50強榜單中唯一一家來自共享單車領域的上榜企業，同時也是整個網際網路出行領域的唯一入選公司。在prophet鉑慧依照中國統計局報告選取的30個主要行業中，摩拜單車榮膺「旅遊和出行」行業冠軍
ofo小黃車榮獲組委會頒發的「全國最佳商業模式創新獎」，並被評選為「全國共享單車服務公眾滿意最佳典範品牌」，ofo創始人兼ceo戴威被評選為「2017中國分享經濟十大創新人物」。
3、優點不同
摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度
摩拜單車和ofo共享單車哪個便宜
6樓：匿名使用者
ofo共享單車租金為1元/小時，押金老使用者99元，新使用者199元。
7樓：四維時空科技
目前我所騎過的單車：
1. 永安行 0.5小時/0.5元，可接入支付寶信用2. 摩拜單車 mobike 1小時/1元、mobike lite 0.5小時/0.5元，押金299元
3. ofo小黃車 1小時/1元，押金99元4. 一步單車 0.5小時/0.5元，押金99元5. 小藍單車 0.5小時/0.5元，押金99元
8樓：匿名使用者
摩拜單車：
小橙車是半小時1元，新推出的mobike lite（輕型車）是半小時0.5元，不滿半小時部分均按半小時計費；
ofo：
收費方式是，師生認證使用者為0.5元/小時，非師生認證使用者為1元/小時，不滿1小時部分按1小時計費。
9樓：匿名使用者
酷騎最便宜，半小時0.3元，1小時0.6，以此類推
10樓：匿名使用者
騎行結束怎麼樣才能查詢ofo共享單車的收費標準
11樓：夜神魯魯
哈羅單車騎行卡，2塊錢一月
摩拜單車和ofo共享單車有什麼不同
摩拜單車和ofo共享單車哪個便宜
12樓：茄子一英焰
都是差不多的，只是押金不一樣，膜拜299，ofo是99，不過個人感覺膜拜的車更多一些，然後ofo更好騎一些，望採納。
摩拜和ofo共享單車工作原理是什麼？
13樓：匿名使用者
今天，我們來聊聊共享單車。
共享單車作為一種全新的共享經濟模式，進入了我們的生活，現在幾乎是隨處可見。她作為低碳環保的綠色出行方式，給我們的出行帶來了便利。
相信很多人一定對共享單車的工作原理非常感興趣，還有她背後所代表的物聯網技術應用。
實際上，共享單車的技術實現，主要包括這幾個主要角色：
單車上面的智慧型鎖（這個是核心關鍵，包括了gps定位模組，gprs通訊模組，主控晶元，電控鎖模組等）
單車提供商的雲伺服器（平台）
好了，我們來按流程一步一步解析。
1 單車停放在路邊，通過gps定位模組，定期將定位資訊告知給裝置商的雲伺服器
這一步是關鍵步驟，其實技術實現遠比上面這句話複雜。因為涉及到使用者身份和帳戶資訊核對（是不是交了押金等），單車資訊核對（是不是故障車等）。限於篇幅，我們不深究了。
如果一切正常，單車通過gprs通訊模組收到解鎖命令後，就會由主控模組控制車鎖進行解鎖。使用者也會收到解鎖成功的訊息，並進入計費狀態。
好了，整個過程就這麼愉快地結束啦！
實際上，看似簡單的過程，包括了物聯網技術，人聯網技術（移動網際網路），自動控制技術，gps全球定位技術等多個技術領域。但是整體的技術實現並不複雜，並沒有涉及到什麼創新黑科技。
但是，關鍵的環節在於單車和雲伺服器之間的通訊，採用的是老舊的gprs技術。為什麼要用這種落後的2g技術呢？ 不使用lte呢？
答案很簡單：1 省錢（模組**低） 2 省電（低功耗） 3 覆蓋好
共享單車是典型的物聯網應用場景，它對網路的要求並不是大資料量（它只需要很少很小的幾條訊息），而且它不需要速度很快（幾秒鐘的時延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很長的待機時間。
大家猜猜，早期階段，共享單車靠什麼和雲伺服器通訊？
是簡訊。對，你沒看錯，真的是靠簡訊傳遞訊息的（所以等待解鎖的時間比較久，大約6-10秒，簡訊投遞的平均時間）。。。很驚訝吧？
現在，隨著單車和使用者數量的增加，簡訊的時延已經無法滿足要求，所以單車運營商們開始使用資料業務了，也就是gprs資料業務。相當於讓單車上網，以此傳送資訊。
目前，包括ofo等廠家，都可以探索使用真正的物聯網技術（例如nb-iot）來管理單車，因為nb-iot的特性，非常滿足共享單車這樣的應用場景。
另外，小棗君還要補充說明一下，除了上述通訊手段之外，共享單車還採用了藍芽進行輔助解鎖，能夠有效解決開鎖不穩定、開鎖時間慢、耗電等問題。
共享單車的續航問題
正因為共享單車智慧型鎖有這麼多模組，所以它是需要用電的。它的電從哪來呢？
有兩種方式提供電力：
自帶電池
自己發電
電池肯定是要帶的，但是因為智慧型鎖鎖體空間和重量的原因，自帶電池肯定不會多。一般都是用的18650電芯鋰電池。
然後就只能靠自己發電的。大家有沒有覺得，早期的單車騎起來特別累？ 呵呵，沒錯，因為你在充當人肉發電機。。。單車上安裝了花鼓（一種專門用來發電的東東）。。。
後來，為了改善使用者體驗，開始流行太陽能充電了，所以，大家會看到越來越多的單車，裝上了太陽能發電板，就是下面這個東東：
這個籃子真的不是坐人的。。。
鮮棗課堂，乙個面向it和通訊行業的知識服務平台。
同樣是共享單車，它為什麼比摩拜便宜還比 ofo 結實
14樓：邵建華泰山老大
共享單車現在來還是乙個自非常火爆的專案，就像最近馬雲他們又投資了哈羅出行。哈羅出行不僅僅有共享單車業務，也有一些像嘀嘀打車一樣的業務。這說明共享單車方面還是有前景的，但是我們都知道的兩個平台，乙個是ofo小黃車，還有乙個是摩拜單車他們兩家的ceo的處境就是不太一樣。
但是ofo單車的困境就比較慘了，像他目前都感覺已經走向了人生的不能再低的低谷。為什麼兩者會有那麼大的差異？這主要就是因為兩者的創始人他們有不同的想法，有些時候我們要把乙個人的想法堅持下去，但是有些時候當自己堅持不下去的時候要多想出路，不然的話，最終吃苦的那個人永遠都是你自己。
15樓：瞎起個破名吧
據了解，原版摩拜單車造價 3000 元每輛，而與其功能相近的 ofo 單車成本僅 200 元左
內右。十月， mobike lite 作為摩拜容最**的產品，成本被壓低至 1000 元以下，而 ofo 宣布進入「3.0 時代」之後，對小黃車進行了全面的硬體公升級，公升級後 ofo 單車每輛造價超過了 500 元。
二者相比，摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 gps 和發電系統。hellobike 與二者相比，似乎在定位上顯得更折中。值得注意的是，在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
成本都被省在什麼地方了？楊磊解釋說，hellobike 單車本身的材質和零部件與 mobike 差異並不大，但之所以能把成本控制得很低，關鍵問題出在生產工藝和生產流程上。「摩拜追求獨特性，使用偏心結構設計，為了滿足結構強度而公升高了零配件成本，而且由於偏心結構導致非標件比較多，所以成本被拉高了。
而 hellobike 採用對稱設計，可以大量使用標件，所以成本相對較低。」
ofo好有什麼優點，缺點，ofo和摩拜單車他們各有什麼優缺點？
我們來談談ofo有什麼優點和缺點？之前上班需要徒步到地鐵口，下班徒步回家，路上花的時間也會比較多一點，不是太方便。ofo出現之後，上下班都會騎ofo，節省了一部分時間，感覺方便了許多。但是ofo有它的好處，也存在著不足之處，具體我們來說說吧。優點 1 ofo單車與摩拜單車相比騎起來比較輕便，不用費很...
怎麼看待摩拜單車和ofo小黃車的競爭
以心 使用頻度，這個我和同學特別計算了一下，在ofo這樣的量下，你會發現ofo和摩拜實際上使用頻度是差不多的，也就是說實際上每輛車ofo的使用頻度肯定是低於摩拜的。特別是在正佳這裡，你會發現車是越來越多，這也是共享單車避免不了的聚集問題，一下午幾個小時，單車至少多了50輛，不排程根本是沒法提高利用率...
王興回應摩拜虧損，共享單車在國內何去何從
大路五點一刻 可以說共享單車在國內曾經風靡一時，但是隨著共享單車髒亂差，還有亂收費等現象，也是讓人們慢慢的望而卻之了，如果真的想共享單車生存下去，那麼就必須改變這種現狀。消費者是消費的，不是說拿錢來買了單之後卻不能得到應有的服務，而且退款難的問題必須解決。 我真的是隨便看看 要做共享專案，其實首先要...