1樓：刑懷寒
零件在軸上的軸向定位：零件在軸上的軸向定位方法，主要取決於所受軸向力的大小。此外，還應考慮軸的製造及軸上零件裝拆的難易程度、對軸強度的影響及工作可靠性等因素。
常用軸向定位方法有：軸肩（或軸環）、套筒、圓螺母、擋圈、圓錐形軸頭等。
（1）軸肩：軸肩由定位面和過度圓角組成。為保證零件端麵能靠緊定位面，軸肩圓角半徑必須小於零件轂孔的圓角半徑或倒角高度；為保證有足夠的強度來承受軸向力，軸肩高度值為h=(2-3)r。
（2）軸環：軸環的功用及尺寸引數與軸肩相同，寬度b≥1.4h。若軸環毛坯是鍛造而成，則用料少、重量輕。若由圓鋼毛坯車製而成，則浪費材料及加工工時。
（3）軸套：軸套是借助於位置已經確定的零件來定位的，的兩個端麵為定位面，因此應有較高的平行度和垂直度。為使軸上零件定位可靠，應使軸段長度比零件轂長短2～3mm。
使用軸套可簡化軸的結構、減小應力集中。但由於軸套與軸配合較鬆，兩者難以同心，故不宜用在高速軸上，以免產生不平衡力。
2樓：芯洲俊
軸向:螺母,軸端擋圈,彈性擋圈,軸肩,緊定螺釘,卡簧等周向:一般都是鍵連線,還有圓錐銷連線,成形聯接,過盈配合等固定方法：
平鍵：結構簡單，裝拆方便，對中較好，應用方便花鍵：用於載荷較大，定心精度要求較高的靜連線和東連線半圓鍵：加工工藝好，安裝方便
鍥鍵：僅用於對中要求不高，載荷平穩和低速場合切向鍵：用於軸徑大於100mm，對中性要求不高而載荷很大的重型機械
簡述軸的分類及常用材料，舉例說明軸和軸上零件的定位與固定(包括周向和軸向固定) 汽車機
3樓：小公尺_步槍
軸上零件軸向固定的目的是保證零件在軸上有確定的軸向位置，防止零件做軸向移動，並能承受軸向力。常用的方法有利用軸肩、軸環、圓錐面，以及採用軸端擋圈、軸套、圓螺母、彈性擋圈等零件進行軸向固定。
1、用軸肩和軸環固定。階梯軸的截面變化部位叫做軸肩或軸環。用軸肩和軸環軸向固定軸上零件，具有結構簡單、定位可靠和能夠承受較大的軸向力等優點，是一種最常用的固定方法，常用於齒輪、帶輪、軸承和聯軸器等傳動零件的軸向固定。
2、用軸端擋圈和圓錐面固定。當零件位於軸端時，可利用軸端擋圈或圓錐麵加擋圈進行軸向固定。用軸端擋圈固定，軸徑小時只需要乙個螺釘鎖緊，軸徑大時則需要兩個或兩個以上的螺釘鎖緊。
為防止軸端擋圈和螺釘鬆動，可採用圖示的鎖緊裝置。無軸肩和軸環的軸端，可採用圓錐麵加擋圈進行軸向固定，這種固定有較高的定心精度，並能承受衝擊載荷，但加工錐形表面不如加工圓柱表面簡便。
3、用軸套固定。軸套又稱套筒，用其軸向固定零件時，主要依靠已確定位置的零件來作軸向定位，適用於相鄰兩零件間距較小的場合。用軸套固定，結構簡單，裝拆方便，可避免在軸上開槽、切螺紋、鑽孔而削弱軸的強度。
若零件間距較大，會使軸套過長，增加材料用量和軸部件質量。
4、用圓螺母固定。當無法採用軸套固定或軸套太長時，可採用圓螺母作軸向固定。這種方法通常用在軸的中部或端部，具有裝拆方便、固定可靠、能承受較大的軸向力等優點。
其缺點是：需在軸上切製螺紋，且螺紋的大徑要比套裝零件的孔徑小，一般採用細牙螺紋，以減小對軸強度的影響。為防止圓螺母的鬆脫，常採用雙螺母或乙個螺母加止推墊圈來防松。
5、用彈性擋圈固定。利用彈性擋圈作軸向固定。彈性擋圈結構簡單緊湊，拆裝方便，但能承受的軸向力較小，而且要求切槽尺寸保持一定的精度，以免出現彈性擋圈與被固定零件間存在間隙或彈性擋圈不能裝入切槽的現象。
軸上零件周向固定的目的是為了傳遞轉矩及防止零件與軸產生相對轉動。常採用鍵和過盈配合等方法。
1、用鍵作周向固定。用平鍵聯接作周向固定，結構簡單，製造容易，裝拆方便，對中性好，可用於較高精度、較高轉速及受衝擊或變載荷作用的固定聯接。應用平鍵聯接時，對於同一軸上軸徑相差不大的軸上鍵槽，應盡可能採用同一規格的鍵槽尺寸，並使鍵槽位於相同的周向位置，以方便加工。
用楔鍵聯接作周向固定，在傳遞轉矩的同時，還能承受單向的軸向力，但對中性較差。用花鍵聯接作周向固定，具有較高的承載能力，對中性與導向性均好，但成本高。
2、用過盈配合作周向固定。該方法主要用於不拆卸的軸與輪轂的聯接。由於包容件輪轂的配合尺寸（孔徑）小於被包容件軸的配合尺寸（軸頸直徑），裝配後在兩者之間產生較大壓力，通過此壓力所產生的摩擦力可傳遞轉矩。
這種聯接結構簡單，對軸的削弱小，對中性好，能承受較大的載荷和有較好的抗衝擊效能。因其承載能力與抗衝擊能力取決於過盈量的大小和配合處的表面質
量，因此，配合表面的加工精度要求較高，表面粗糙度值也較小。
過盈量不大時，一般用壓入法裝配。當過盈量較大時，常採用溫差法裝配，即加熱包容件輪轂或（和）冷卻被包容件軸，利用材料的熱脹冷縮現象以減小過盈量甚至形成間隙進行裝配。用溫差法裝配不易擦傷表面，可以獲得很高的聯接強度。
對於對中性要求高、承受較大振動和衝擊載荷的周向固定，可採用鍵聯接與過盈配合組合的固定方法，以傳遞大的轉矩及使軸上零件的周向固定更加牢固。
3、用其他方法作周向固定。在傳遞的載荷很小時，可以用圓錐銷或緊定螺釘作周向固定。這兩種方法均兼有軸向固定的作用。
軸上零件的軸向定位和周向定位的方法分別有哪些
4樓：卓興富
軸來向:螺母,軸端擋圈,彈性擋自圈,軸肩,緊定螺釘,卡簧等周向:一般都是鍵連線,還有圓錐銷連線,成形聯接,過盈配合等固定方法：
平鍵：結構簡單，裝拆方便，對中較好，應用方便花鍵：用於載荷較大，定心精度要求較高的靜連線和東連線半圓鍵：加工工藝好，安裝方便
鍥鍵：僅用於對中要求不高，載荷平穩和低速場合切向鍵：用於軸徑大於100mm，對中性要求不高而載荷很大的重型機械
軸上零件常用的軸向定位方法有哪些
5樓：濟寧鈦浩機械****
軸向:螺母,軸端擋
bai圈du,彈性擋圈,軸肩,緊定螺zhi釘,卡簧等周向dao:一般都是鍵連線回,還有圓答錐銷連線,成形聯接,過盈配合等固定方法：
平鍵：結構簡單，裝拆方便，對中較好，應用方便花鍵：用於載荷較大，定心精度要求較高的靜連線和東連線半圓鍵：加工工藝好，安裝方便
鍥鍵：僅用於對中要求不高，載荷平穩和低速場合切向鍵：用於軸徑大於100mm，對中性要求不高而載荷很大的重型機械
軸上零件常用的軸向定位方法有哪些?
6樓：濟寧鈦浩機械****
零件在軸上的軸向定位：零件在軸上的軸向定位方法，主要取決於所受軸向力的大小。此外，還應考慮軸的製造及軸上零件裝拆的難易程度、對軸強度的影響及工作可靠性等因素。
常用軸向定位方法有：軸肩（或軸環）、套筒、圓螺母、擋圈、圓錐形軸頭等。
（1）軸肩：軸肩由定位面和過度圓角組成。為保證零件端麵能靠緊定位面，軸肩圓角半徑必須小於零件轂孔的圓角半徑或倒角高度；為保證有足夠的強度來承受軸向力，軸肩高度值為h=(2-3)r。
（2）軸環：軸環的功用及尺寸引數與軸肩相同，寬度b≥1.4h。若軸環毛坯是鍛造而成，則用料少、重量輕。若由圓鋼毛坯車製而成，則浪費材料及加工工時。
（3）軸套：軸套是借助於位置已經確定的零件來定位的，的兩個端麵為定位面，因此應有較高的平行度和垂直度。為使軸上零件定位可靠，應使軸段長度比零件轂長短2～3mm。
使用軸套可簡化軸的結構、減小應力集中。但由於軸套與軸配合較鬆，兩者難以同心，故不宜用在高速軸上，以免產生不平衡力。
（4）圓螺母：當軸上兩個零件之間的距離較大，且允許在軸上切製螺紋時，可用圓螺母的端麵壓緊零件端麵來定位。圓螺母定位裝拆方便，通常用細牙螺紋來增強防鬆能力和減小對軸的強度消弱及應力集中。
（5）軸端擋板：當零件位於軸端時，可用軸端擋板與軸肩、軸端擋板與圓錐面使零件雙向固定。擋板用螺釘緊固在軸端並壓緊被定位零件的端麵。
該方法簡單可靠、裝拆方便，但需在軸端加工螺紋孔。
（6）圓錐面：可與軸端擋板及圓螺母配合使用。錐合面的錐度小時，所需軸向力小，但不易拆卸；反之則相反。通常取錐度1：30～1：8。
（7）彈性擋圈：在軸上切出環形槽，將彈性擋圈嵌入槽中，利用的側面壓緊被定位零件的端麵。這種定位方法工藝性好、裝拆方便，但對軸的強度消弱較大，常用於所受軸向力小而剛度大的軸。
（8）圓錐銷、鎖緊擋圈、緊定螺釘：這三種定位方法常用於光軸。
零件在軸上的周向定位：定位方式根據其傳遞轉矩的大小和性質、零件對中精度的高低、加工難易等因素來選擇。常用的周向定位方法有：鍵、花鍵、成形、彈性環、銷、過盈等聯結，通稱軸轂聯結。
7樓：匿名使用者
軸肩、卡環、軸套、卡箍、過盈配合、銷釘。
軸上零件的周向固定及軸向固定常用方式有哪些？
8樓：徜逸
【軸上零件的軸向固定方法】
軸肩；簡單可靠，優先選用。
2.套筒：用做軸上相鄰的零件的軸向固定，結構簡單，應用較多。
3.圓螺母：當軸上相鄰兩零件距離較遠，無法用套筒固定時，選用圓螺母，一般用細牙螺紋，以免過多地削弱軸的強度。
4.軸端擋圈：用以固定軸端的軸上零件。
5.彈性擋圈：當軸向力很小，或僅為防止零件偶然軸向移動時採用。
6.緊定螺釘：軸向力較小時採用。
【軸上零件的周向固定方法】
鍵連線(主要是平鍵連線)：結構簡單，工作可靠，裝拆方便，在機械中的應用廣泛。
2.花鍵連線：承載能力高，應力集中較小，對軸和輪轂的強度削弱較小，軸上零件與軸的對中性、導向性好。缺點：加工時需專用裝置，成本高。
3.銷連線：能同時傳遞不大的徑向和軸向載荷，銷還可用為安全裝置中的過載剪斷元件。
4.脹緊連線。
5.過盈配合連線。
【軸的分類】
常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：
①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。
②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。
③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。
【注意問題】
磨損原因
軸類磨損是軸使用過程中最為常見的裝置問題。軸類出現磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原），抗衝擊效能較差，抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。
大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。
針對技術
大型裝置軸頭磨損後的修復是乙個值得關注的問題。當軸的材質為 45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象。如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高。
當軸的材質為ht200時，採用鑄鐵焊也不理想。
國內針對軸類磨損一般採用的是補焊、襄軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會採用更換新軸，一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術需要採購高昂的裝置和高薪聘請技術工人，國內一些中小企業一般通過技術較高外協來幫助修復**值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。
修復技術
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，因為傳統技術效果差，而雷射焊、微弧焊等高階修復技術對裝置和人員要求高，費用支出大，歐美日韓一般採用的是碳奈米聚合物材料技術和奈米技術，現場操作，不僅有效提公升了維修效率，更是大大降低了維修費用和維修強度。
因金屬材質為「常量關係」，雖然強度較高，但抗衝擊性以及退讓性較差，所以長期的執行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損，意識到這種關鍵原因後，歐美新技術研究機構研製的高分子複合材料即具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關係），通過「工裝修復」、「部件對應關係」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；
同時，利用複合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的衝擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向衝擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了裝置因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對軸與軸承的靜配合，複合材料不是靠「硬度」來解決裝置磨損的，而是靠改變力的關係來滿足裝置的執行要求。
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