1樓：h5210ff加為信
led光學透鏡/反光杯主要用於led冷光源系列產品的聚光,導光.根據不同led出射光的角度設計配光曲線,通過增加光學反射,減少光損,提高光效(而設定的非球面光學透鏡).並可根據使用者要求研發設計生產。
一，led透鏡的材料種類： 1． 矽膠透鏡； a. 因為矽膠耐溫高（也可以過迴流焊），因此常用直接封裝在led晶片上； b.
一般矽膠透鏡體積較小，直徑3-10mm； 2, pmma透鏡 a. 光學級pmma（聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱：亞克力） b .
塑膠類材料，優點：生產效率高（可以通過注塑完成）；透光率高（3mm厚度時穿透率93%左右）；缺點：耐溫70%（熱變形溫度90度）； 3． pc透鏡 a.
光學級尼龍料polycarbonate（簡稱pc）聚碳酸酯 b. 塑膠類材料，優點：生產效率高（可以通過注塑完成）；耐溫高（130度以上）；缺點：
透光率稍底（87%）； 4． 玻璃透鏡 光學玻璃材料，具有透光率高（97%）耐溫高等特點，缺點：易碎、非球面精度不易實現、生產效率低、成本高等。 二，led透鏡的應用分類 1．一次透鏡 a.
一次透鏡是直接封裝（或粘合）在led晶片支架上，與led成為一個整體； b. led晶片（chip）按理論發光是360度，但實際上晶片在放置於led支架上得以固定及封裝，所以芯...
鐵路訊號燈作業，高手幫下忙。
2樓：匿名使用者
訊號的專業問題啊！不過有些題目我答的不一定很準確，因為可能考慮出題人員的意圖不是那麼準確。
21對22對23對24錯，我覺得還有防光的作用25對26錯27對28對29對30對31錯32我覺得是錯的，不肯定33錯34對
35對36錯，至少三個區間空閒
37錯38錯，起阻擋作用
39錯，黃色
40錯，不顯示燈光
41對42對43對
組合式色燈訊號機和透鏡式相比有何不同
3樓：知道專家哦
您好，我bai
看到您的問題很久du
沒有人來回答，但是問題zhi
過期無人回答會dao被扣分的並且你的懸賞分專也會被屬沒收！所以我給你提幾條建議：
一，你可以選擇在正確的分類下去提問，這樣知道你問題答案的人才會多一些，回答的人也會多些。
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三，你可以向你的網上好友問友打聽，他們會更加真誠熱心為你尋找答案的，甚至可以到相關**直接搜尋.
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五，將你的問題問的細一些，清楚一些！讓人更加容易看懂明白是什麼意思!
中國鐵道科學研究院的成果薈萃
4樓：東林加油
數話相容無線列調系統裝置
數話相容無線列調系統裝置研究開發的技術關鍵是，結合中國鐵路運輸的要求和無線列調的特點，研製新型數話相容無線列調系統制式，研究開發相應的系統裝置，以及數話同傳的話音壓縮技術，有線、無線通道傳輸協議、無線數傳協議、規程、糾檢錯和系統控制結構等，最終為建立中國鐵路新型數話相容無線列調系統提供全套技術和裝置樣機以及工程試驗段的實際運營資料、經驗。
數話相容無線列調系統裝置
其研究內容和實際達到的效能指標為：研製數話相容無線列調系統制式和裝置技術條件；結合個別選叫、單雙工相容無線列調車站臺、機車臺、系統管理器、排程控制中心裝置的研製，研究無線數話同傳相容技術和數傳技術，開發資料採集介面、資料通訊系統控制器、資料終端及相應的軟體、解決好數話相容；研究適合於在瞬時衰落通道上進行移動無線資料傳輸的糾檢錯編碼方法及其實現技術(調製解調、數傳速率、允許誤位元速率和差錯控制技術)；研製現有無線列調裝置增加簡單數傳功能的方案和樣機；研製分析列車車次號實時識別、排程命令和機車工況、運況資訊的傳輸與處理；建立由全套系統裝置組成的試驗工程段，解決工程開通中的技術問題，總結實際運用資料。
數話相容無線列調系統裝置是一套既有無線列調話音通訊功能、個別選叫、單雙工相容，又具有可靠雙向資料傳輸功能的中國新型無線列調系統裝置。它的研製成果改變了截至2023年中國無線列調單一話音通訊的現狀，滿足了鐵路運輸生產特別是資訊管理和安全保障系統的新要求，解決了無線列調增加非話資料業務通訊的課題，使中國無線列調進入新的技術發展階段。在數話相容、車次號、位置、速度實時傳送、機車工況、運況和排程指令與文字的資料傳輸，集中監測、狀態管理、引數設定、場強測試自動配合和資料分組傳送與交換等先進新技術應用方面均具有創新性。
這些新技術的採用，提高了數話相容無線列調系統的功能和可靠性，而且在無線數傳上邁出成功的一步，使我國無線列調的功能和作用加強，總體技術水平提高，在提高運輸效率、保證行車安全、組織行車排程方面更加有效，在系統技術上登上一個新臺階。
數話相容無線列調符合歐洲鐵路聯盟uic-751-3無線列調增加資料傳輸功能的新標準，在系統技術和功能上均達到截至2023年前國外鐵路無線列調的先進水平，在組網、系統集中管理、軟體結構、使用者介面方面還具有獨創性和特色。
通過數話相容無線列調系統裝置的研製、沈丹試驗工程段的建設和列車車次號(位置、速度、時間)實時傳送、排程命令直接下達的具體應用，從無線資料傳輸的通道特性、網結構、裝置軟硬體、採集介面與終端、編碼、協議規程和無線數傳質量、可靠性評估以及工程實際應用方面積累了大量的資料和資料，為今後中國列車移動無線資料通訊的建設和發展積累了經驗，提供了條件。
隨著中國鐵路運輸的發展，特別是排程指揮資訊管理系統、排程集中和訊號控制的發展，數話相容無線列調系統今後在中國繁忙幹線、提速幹線的建設和更新改造中作為主型裝置推廣應用，在保障行車安全特別是提高運輸效率方面日益顯現重要作用，從而獲得較高的經濟效益。
長鋼軌噴風冷卻淬火新工藝及裝置
對現有鐵道部門鋼軌噴霧冷卻淬火生產質量存在的問題，開展長鋼軌噴風冷卻淬火技術的研究。採用先風后霧冷卻工藝方案，於組織轉變的關鍵階段採用噴射壓縮空氣冷卻，隨後採用冷卻速度可調的噴霧冷卻，以保證鋼軌淬火後得到合適的硬度和金相組織，又便於鋼軌淬火後變形的控制，比全噴風冷卻節約能源，工藝方案科學、合理。所研製的噴風冷卻器和隨動裝置，設計獨特，結構合理，能滿足鋼軌先風后霧冷卻淬火的需要。
根據熱模擬試驗及對鋼軌實物淬火加熱冷卻曲線的測定，證明選用的先風后霧冷卻淬火工藝引數合理。u74鋼軌，u71mn鋼軌在一定成份範圍內，淬火後抗拉強度可達到1176mpa(120kg/mm2)。bnnbre鋼軌、pd3鋼軌在一定成份範圍內，淬火後抗拉強度可達到1225mpa(125kg/mm2)，常溫衝擊韌性比未熱處理鋼軌提高近1倍。
四種噴風淬火鋼軌的抗壓效能、斷裂韌性、疲勞效能、抗磨耗效能及殘餘應力分佈均比未處理鋼軌有明顯提高和改善，鋼軌硬度分佈均勻，避免了有害組織的出現，鋼軌全長淬火質量穩定可靠。現場鋪設使用表明，噴風淬火鋼軌比未處理鋼軌的使用壽命提高一倍以上，抗剝離掉塊和不均勻磨耗明顯優於噴霧淬火鋼軌。
ag型透鏡式鐵路色燈訊號機光系統 訊號機是鐵路訊號系統的重要基礎裝置，而光系統是訊號機的關鍵部件，其燈光訊號顯示質量直接影響鐵路運輸的安全和效率。多年來我國鐵路主要採用的透鏡式色燈訊號機除在材質和機械結構上有所改進外，其光系統，特別是透鏡組沒有根本性改進。ag型透鏡式鐵路色燈訊號機光系統即是為了增加訊號顯示距離、改善訊號顯示效果，以適應列車提速需要而研製的。
透鏡式色燈訊號
確定了菲涅爾透鏡組和扁絲訊號燈泡方案。並首次成功應用移軸新技術以及autocad高效方法研製出ag型透鏡式色燈訊號機光系統。該系統由at型訊號透鏡和tx12-25/12-25g型訊號燈泡組成。
其中，at212內梯訊號透鏡與at139外梯訊號透鏡構成高柱訊號透鏡組，at163內梯訊號透鏡與at139外梯訊號透鏡構成矮型訊號透鏡組。
ag型透鏡式色燈訊號機光系統通過上海、瀋陽鐵路局的現場使用，訊號顯示正常，顯示距離明顯提高，受到現場和乘務人員的歡迎和好評。本光系統於2023年12月6日通過鐵道部技術鑑定。
試述進站色燈訊號的作用,設定位置,顯示方式及要求
5樓：匿名使用者
四顯示自動閉塞區段進站色燈
訊號機顯示下列訊號
(1)一個綠色燈光——准許列車按規
專定速屬度經道岔直向位置，進入或通過車站，表示執行前方至少有3個閉塞分割槽空閒(見圖1-5)。
(2)一個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該訊號機，經道岔直向位置進入站內正線準備停車(見圖1-6)。
(3)兩個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該訊號機，經道岔側向位置進入站內準備停車(見圖1-7)。
(4)一個黃色閃光和一個黃色燈光——准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的訊號機，且該訊號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置(見圖1—8)。
(5)一個紅色燈光——不準列車越過該訊號機(見圖1-9)。
(6)一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車按規定速度越過該訊號機，經道岔直向位置進入站內，表示下一架訊號機已經開放一個黃燈(見圖1-10)。
⑺一個紅和一個白——准許列車在該訊號機前方不停車，以不超過20km/h進站或通過接車進路，並須準備隨時停車
簡述羽毛球前場技術有哪些 試舉出兩個動作的要領
熱巴老師 1 搓球 擊球前準備姿勢同上。擊球時，拍面稍前傾，利用手腕和手指的力量向前 切削 球托底部或向後 提拉 使球擊出後旋轉或滾動過網。搓球一般在對方來球較靠近網上時運用。正反手搓球除握拍不同外，其它要領相同。2 放網前球 準備姿勢同上。擊球時，拍面稍朝前下方傾斜，前臂帶動手腕和手指用前送動作球...
試簡述什麼是數控工具機零點 工具機參考點 工件原點 程式設計零點 刀具起始點以及它們之間的相互關係
工具機零點是工具機本身設定的零點，開機後回零即回到工具機零點。工具機參考點是指零點於數控程式設計指令間的相對的固定點。工件原點指對刀後工具機認定工件位置的點。程式設計零點指程式起始工藝路線的起點位置。刀路起點 刀具起點就是程式設計零點。 great亮仔 數控工具機零點是工具機出廠之前由工具機製造廠商...