1樓：匿名使用者
不知這個答案可以不？
直流電機的基本工作原理
直流勵磁的磁路在電工裝置中的應用，除了直流電磁鐵（直流繼電器、直流接觸器等）外，最重要的就是應用在直流旋轉電機中。在發電廠裡，同步發電機的勵磁機、蓄電池的充電機等，都是直流發電機；鍋爐給粉機的原動機是直流電動機。此外，在許多工業部門，例如大型軋鋼裝置、大型精密機床、礦井捲揚機、市內電車、電纜裝置要求嚴格線速度一致的地方等，通常都採用直流電動機作為原動機來拖動工作機械的。
直流發電機通常是作為直流電源，向負載輸出電能；直流電動機則是作為原動機帶動各種生產機械工作，向負載輸出機械能。在控制系統中，直流電機還有其它的用途，例如測速電機、伺服電機等。雖然直流發電機和直流電動機的用途各不同，但是它們的結構基本上一樣，都是利用電和磁的相互作用來實現機械能與電能的相互轉換。
直流電機的最大弱點就是有電流的換向問題，消耗有色金屬較多，成本高，執行中的維護檢修也比較麻煩。因此，電機製造業中正在努力改善交流電動機的調速效能，並且大量代替直流電動機。不過，近年來在利用可控矽整流裝置代替直流發電機方面，已經取得了很大進展。
包括直流電機在內的一切旋轉電機，實際上都是依據我們所知道的兩條基本原則製造的。一條是：導線切割磁通產生感應電動勢；另一條是：
載流導體在磁場中受到電磁力的作用。因此，從結構上來看，任何電機都包括磁場部分和電路部分。從上述原理可見，任何電機都體現著電和磁的相互作用，是電、磁這兩個矛盾著的對立面的統一。
我們在這一章裡討論直流電機的結構和工作原理，就是討論直流電機中的“磁”和“電”如何相互作用，相互制約，以及體現兩者之間相互關係的物理量和現象（電樞電動勢、電磁轉矩、電磁功率、電樞反應等）。
一、 直流發電機的基本工作原理
直流發電機和直流電動機具有相同的結構，只是直流發電機是由原動機（一般是交流電動機）拖動旋轉而發電。可見，它是把機械能變為電能的裝置。直流電動機則接在直流電源上，拖動各種工作機械（機床、泵、電車、電纜裝置等）工作，它是把電能變為機械能的裝置。
但是，當前已經有可控矽整流裝置替代了直流發電機，為了能使大家更好的理解直流電動機，有必要同時講述一下直流發電機的原理。
我們首先來觀察直流發電機是怎樣工作的。
如圖1所示，電刷a、b分別與兩個半園環接觸，這時a、b兩電刷之間輸出的是直流電。我們再來看看這時線圈在磁極之間運動的情況。從圖1（a）可以看出，當線圈的ab邊在n極範圍內按逆時針方向運動時，應用發電機右手定則，這時所產生的電動勢是從b指向a。
這時線圈的cd邊則是在s極範圍內按逆時針方向運動，依據發電機右手定則可以判斷，cd邊中的感應電動勢方向是從d指向c。從整個線圈來看，感應電動勢的方向是d-c-b-a。因此，和線圈a端連線的銅片1和電刷a是處於正電位；而和線圈的d端連線的銅片2和電刷b是處於負電位。
如果接通外電路，那麼電流就從電刷a經負載流入電刷b，與線圈一起構成閉合的電流通路。
當線圈的ab邊轉到s極範圍內時，cd邊就轉到n極範圍內（圖1，b），用右手定則判斷可以知道，這時線圈cd邊中產生的電動勢方向是從c到d，而ab邊轉到了s極範圍內，其中電動勢的方向則是有a到b。由於電刷在空間是不動的，因此和線圈d端連線的銅片2和電刷a接觸，它的電位仍然是正。而與線圈a端連線的銅片1則和電刷b接觸，它的電位仍然是負。
接通外電路時，電流仍然是從電刷a經負載流入電刷b，與線圈一起構成閉合的電流通路。不過，要注意到這時線圈內的電流已經反向了。
由此可知，當線圈不停地旋轉時，雖然與兩個電刷接觸的線圈邊不停的變化，但是，電刷a始終是正電位，電刷b始終是負電位。因此，有兩電刷引出的是具有恆定方向的電動勢，負載上得到的是恆定方向的電壓和電流。也就是說，儘管線圈abcd中感應電動勢的方向不斷交變，但是電刷a總是和處在n極範圍內的線圈邊接觸，電刷b總是和處在s極範圍內的線圈邊相接觸，它們的極性始終不變。
於是，線圈中的交流電經過銅片和電刷整流後，便成為外電路中的直流電了。這兩個半圓形的銅片就叫做換向片，它們合在一起叫做換向器。
二、 直流電動機的基本工作原理
上面已經討論了直流發電機的工作原理，現在再來討論直流電動機是怎樣工作的。
如果直流電機的轉子不用原動機拖動，而把它的電刷a、b接在電壓為u的直流電源上（如圖2所示），那麼會發生什麼樣的情況呢？從圖上可以看出，電刷a是正電位，b是負電位，在n極範圍內的導體ab中的電流是從a流向b，在s極範圍內的導體cd中的電流是從c流向d。前面已經說過，載流導體在磁場中要受到電磁力的作用，因此，ab和cd兩導體都要受到電磁力fde的作用。
根據磁場方向和導體中的電流方向，利用電動機左手定則判斷，ab邊受力的方向是向左，而cd邊則是向右。由於磁場是均勻的，導體中流過的又是相同的電流，所以，ab邊和cd邊所受電磁力的大小相等。這樣，線圈上就受到了電磁力的作用而按逆時針方向轉動了。
當線圈轉到磁極的中性面上時，線圈中的電流等於零，電磁力等於零，但是由於慣性的作用，線圈繼續轉動。線圈轉過半州之後，雖然ab與cd的位置調換了，ab邊轉到s極範圍內，cd邊轉到n極範圍內，但是，由於換向片和電刷的作用，轉到n極下的cd邊中電流方向也變了，是從d流向c，在s極下的ab邊中的電流則是從b流向a。因此，電磁力fdc的方向仍然不變，線圈仍然受力按逆時針方向轉動。
可見，分別處在n、s極範圍內的導體中的電流方向總是不變的，因此，線圈兩個邊的受力方向也不變，這樣，線圈就可以按照受力方向不停的旋轉了，通過齒輪或皮帶等機構的傳動，便可以帶動其它工作機械。
從以上的分析可以看到，要使線圈按照一定的方向旋轉，關鍵問題是當導體從一個磁極範圍內轉到另一個異性磁極範圍內時（也就是導體經過中性面後），導體中電流的方向也要同時改變。換向器和電刷就是完成這個任務的裝置。在直流發電機中，換向器和電刷的任務是把線圈中的交流電變為直流電向外輸出；而在直流電動機中，則用換向器和電刷把輸入的直流電變為線圈中的交流電。
可見，換向器和電刷是直流電機中不可缺少的關鍵性部件。
當然，在實際的直流電動機中，也不只有一個線圈，而是有許多個線圈牢固地嵌在轉子鐵芯槽中，當導體中通過電流、在磁場中因受力而轉動，就帶動整個轉子旋轉。這就是直流電動機的基本工作原理。
比較直流發電機和直流電動機的工作原理可以看出，它們的輸入和輸出的能量形式不同的。正如前面已經說過，直流發電機由原動機拖動，輸入的是機械能，輸出的是電能；直流電動機則是由直流電源供電，輸入的是電能，輸出的是機械能。
2樓：匿名使用者
樓上的別亂複製了，你說的直流減速電機應該是市場上最普及的齒輪減速電機，其原理很簡單，就是通過在直流電機上載入一個齒輪減速箱，就是通過減速齒輪，一級一級的疊加，來達到給電機減速的目的。。。其作用效果就是：輸出轉速降低+力矩增大
12v直流減速電機的自鎖原理
3樓：張懋華
電機沒有帶剎bai車，只有蝸輪蝸桿減速
du葙，可以自鎖zhi！（與電機軸二個方dao向，效果不內好，不方便，壽容命不長！）要吊物品，要用電動葫蘆最好，一開始成本大些，但安全、耐用，使用時間長，方便。
載重量有大、有小，起重高度有6米、12米。
4樓：月三皮
這是分析直流電抄機的物理模型圖bai。
其中，固定部分有du磁zhi鐵，這裡稱作主磁
dao極；固定部分還有電刷。轉動部分有環形鐵心和繞在環形鐵心上的繞組。(其中2個小圓圈是為了方便表示該位置上的導體電勢或電流的方向而設定的)
上圖表示一臺最簡單的兩極直流電機模型，它的固定部分（定子）上，裝設了一對直流勵磁的靜止的主磁極n和s，在旋轉部分**子）上裝設電樞鐵心。定子與
轉子之間有一氣隙。在電樞鐵心上放置了由a和x兩根導體連成的電樞線圈，線圈的首端和末端分別連到兩個圓弧形的銅片上，此銅片稱為換向片。換向片之間互相
絕緣，由換向片構成的整體稱為換向器。換向器固定在轉軸上，換向片與轉軸之間亦互相絕緣。在換向片上放置著一對固定不動的電刷b1和b2，當電樞旋轉時，
電樞線圈通過換向片和電刷與外電路接通。
5樓：俊馳_燕
1、渦輪蝸桿減
bai速機可以自鎖，或者帶du
剎車。zhi
2、蝸輪蝸桿減速機dao是一種動力傳達機構，利專用齒輪的速度轉換器，將屬電機（馬達）的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用範圍相當廣泛。
6樓：匿名使用者
渦輪蝸桿減速機可以自鎖，或者帶剎車
7樓：孟生球鐵
你可以把電動機換成錐形轉子的電機，或者直接買電動葫蘆就行。
直流減速電機有什麼作用？
8樓：濟寧鈦浩機械****
直流減速電機，即齒輪減速電機，是在普通直流電機的基礎上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉速，較大的力矩。同時，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉速和力矩。
這大大提高了，直流電機在自動化行業中的使用率。減速電機是指減速機和電機（馬達）的整合體。這種整合體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。
通常由專業的減速機生產廠進行整合組裝好後成套供貨。減速電機廣泛應用於鋼鐵行業、機械行業等。使用減速電機的優點是簡化設計、節省空間。
直流減速電機在機電行業是比較常見的微型減速電機,但是目前對於減速電機的效能和材料以及廠家如何選擇材料等比較專業的知識瞭解應該不太多，而且不是一兩天能明白的,主要從：考慮磁場性質，考慮各種齒輪減速電機對衝片鐵心磁導率的方向性和均勻性冷軋，考慮減速電機鐵心工作磁密度高低，考慮鐵心損耗大小等幾個方面入手，但是對於國外的高技術含量的減速機對材料結構設計上的選擇，瞭解還不深，所以以上都是國產直流減速電機的一些知識。
1、減速電機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量。
2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達95kw以上。
3、能耗低，效能優越，減速機效率高達95%以上。
4、振動小，噪音低，節能高，選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。
5、經過精密加工，確保定位精度，這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了產品使用質量特徵。
6、產品採用了系列化、模組化的設計思想，有廣泛的適應性，本系列產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案，可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。
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