1樓：
優點：當阻抗匹配係數 時，無論副邊 或 ，原邊三相電流平衡，即無零序電流。當副邊 ， 時，原邊三相電流對稱，沒有負序電流對電力系統的影響。
原邊三相制的視在功率完全轉化為副邊二相制的視在功率，變壓器容量可全部利用。原邊仍為yn結線，中性點引出，與高壓中性點接地電力系統匹配方便。副邊仍有△結線繞組，三次諧波電流可以流通，使主磁通和電勢波形有較好的正旋度。
利用斯科特結線變壓器把對稱兩相電壓變換成對稱三相電壓。對接觸網的供電可實現兩邊供電。
缺點：設計計算及製造工藝複雜，造價較高。 兩供電臂之間的分相絕緣器兩端承受的電壓為 ，因此，分相絕緣器的絕緣應注意加強。
2樓：月亮的未來
yn阻抗匹配平衡牽引變壓器是專門用於我國鐵道電氣化牽引變電站的動力變壓器。
1、他是前幾年常用於負荷不是很重的線路上，電網容量也不是很大的區域。
2、由於牽引動力是兩相供電，當低壓輸出為相等時，高壓方是對稱系，無中性點電流。當低壓輸出不等時，高壓方是平衡系，有中性點電流輸出。他可以有效的減少由於低壓輸出不平衡而造成的電源方的負序分量。
3、國外的史考特等平衡變壓器沒有中性點引出，本變壓器有中性點引出，比較符合我國的供電系統的習慣。
4、他的容量利用率為100%。
5、變壓器保護和計度與傳統的有區別，因為他輸出方的兩相的相位是90度（電角度），而電源方仍然是傳統的三相輸入。
6、設計（電磁計算與結構設計）和製造比較複雜，因而製造成本略高。
7、現在已經很少採用，目前主要是vv接與單相變壓器為主。
yn， 結線阻抗匹配牽引變壓器原理是什麼？
3樓：
副邊繞組三角形結線結構即在非接地相增設兩個外移繞組 。內三角形接線的一角c與軌道，接地網連線。 兩端分別接到牽引側兩相母線上。
由兩相牽引母線分別向兩側對應的供電臂牽引網供電。需要滿足以下兩個要求：
原邊接三相對稱電源電壓時，副邊二相輸出埠空載電壓對稱（即大小相等，相位差為90o）
副邊二相輸出埠帶相同負載時，原邊三相電流對稱。
yn， 結線阻抗匹配牽引變壓器，雖然滿足了上述需要和要求，但是平衡繞組 （或 ）與a（或b，c）繞組的匝數比 和阻抗匹配係數 都是固定值。一般來說，繞組匝數的配合比較容易。而無論從設計上還是製造工藝上來講，要得到預先確定的某一阻抗匹配係數都是相當困難的。
yn， 結線阻抗匹配平衡變壓器的要求 ，在設計上和製造工藝上的難度是不言而喻的。
三相yn，d11接線牽引變壓器的容量利用率為什麼不高
4樓：月亮的未來
1、首先我們要知道的是：用於鐵道電氣化的牽引變壓器是單相負荷，對於ynd11接法的三相牽引變壓器，低壓一般為三角形接法。在bt供電方式中，一般a、b相接上行或下行負荷，而c相接地（鐵軌）。
所以在這種執行方式下，此三相變壓器就是不對稱執行，但變壓器是三相對稱結構的。所以這就很簡單可以得到此種變壓器的容量利用率是不高的的結論。當然還會產生嚴重的負序分量。
2、經過推算我們還可以知道：這種三相對稱結構的牽引變壓器用於此種不對稱執行方式，其流經低壓a、c相線圈電流為變壓器輸出電流的88.19%；而流經b相線圈的電流僅僅只有33.
33%，容量利用率為75.59%。
3、為了提高ynd11三相牽引變壓器的容量利用率，雲南變壓器廠很早以前推出非對稱結構的三相牽引變壓器（減少b相的結構容量而去提高a、c相線圈的結構容量）。其容量利用率為94.49%。
儘管如此，仍然沒有解決負序分量的問題。
4、接著該廠推出了三相阻抗匹配牽引變壓器，不僅容量利用率為100%，也解決了部分負序問題。
5、由於推導過程甚為複雜，在此無法介紹，請諒解。
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