1樓：匿名使用者
變頻器有通訊介面，你可以通過通訊介面對變頻器進行引數設定！
變頻器的設定引數較多，每個引數均有一定的選擇範圍，使用中常常遇到因個別引數設定不當，導致變頻器不能正常工作的現象，因此，必須對相關的引數進行正確的設定。
1 、控制方式：
即速度控制、轉距控制、 pid 控制或其他方式。採取控制方式後，一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識。
2 、最低執行頻率：
即電機執行的最小轉速，電機在低轉速下執行時，其散熱效能很差，電機長時間執行在低轉速下，會導致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。
3 、最高執行頻率：
一般的變頻器最大頻率到 60hz ，有的甚至到 400 hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速執行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。
4 、載波頻率：
載波頻率設定的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。
5 、電機引數：
變頻器在引數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些引數可以從電機銘牌中直接得到。
6 、跳頻：
在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。
變頻器引數設定（二）
變頻器功能引數很多，一般都有數十甚至上百個引數供使用者選擇。實際應用中，沒必要對每一引數都進行設定和除錯，多數只要採用出廠設定值即可。
一、加減速時間
加速時間就是輸出頻率從 0 上公升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定訊號上公升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上公升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。
加減速時間可根據負載計算出來，但在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
二、 轉矩提公升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率範圍 f/v 增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提公升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。
對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。
三、電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設定，它是變頻器內 cpu 根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫公升，從而進行過熱保護。本功能只適用於 「 一拖一 」 場合，而在 「 一拖多 」 時，則應在各台電動機上加裝熱繼電器。
電子熱保護設定值 (%)=[ 電動機額定電流 (a)/ 變頻器額定輸出電流 (a)]×100% 。
四、頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定訊號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞裝置的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。
此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由於輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可採用變頻器驅動，並將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機執行在乙個固定、較低的工作速度上。
五、偏置頻率
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有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬訊號 ( 電壓或電流 ) 進行設定時，可用此功能調整頻率設定訊號最低時輸出頻率的高低，如圖 1 。有的變頻器當頻率設定訊號為 0% 時，偏差值可作用在 0 ～ fmax 範圍內，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定。
如在除錯中當頻率設定訊號為 0% 時，變頻器輸出頻率不為 0hz ，而為 xhz ，則此時將偏置頻率設定為負的 xhz 即可使變頻器輸出頻率為 0hz 。
六、 頻率設定訊號增益
此功能僅在用外部模擬訊號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定訊號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題；同時方便模擬設定訊號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入訊號為最大時 ( 如 10v 、 5v 或 20ma) ，求出可輸出 f/v 圖形的頻率百分數並以此為引數進行設定即可；如外部設定訊號為 0 ～ 5v 時，若變頻器輸出頻率為 0 ～ 50hz ，則將增益訊號設定為 200% 即可。
七、轉矩限制
可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經 cpu 進行轉矩計算，其可對加減速和恆速執行時的衝擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。
假設加減速時間小於負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設定為 80 ～ 100% 較妥。
制動轉矩設定數值越小，其製動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設定過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為 0% ，可使加到主電容器的再生總量接近於 0 ，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0% 時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反覆起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
八、加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和 s 三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用於變轉矩負載，如風機等； s 曲線適用於恒轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在除錯一台鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多引數無效果，後改為 s 曲線後就正常了。
究其原因是：起動前引風機由於煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了 s 曲線，使剛起動時的頻率上公升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所採用的方法。
九、轉矩向量控制
向量控制是基於理論上認為：非同步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。向量控制方式就是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成後的定子電流輸出給電動機。
因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制效能。採用轉矩向量控制功能，電動機在各種執行條件下都能輸出最大轉矩，尤其是電動機在低速執行區域。
現在的變頻器幾乎都採用無反饋向量控制，由於變頻器能根據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對於多數場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設定速度反饋電路。這一功能的設定，可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可。
與之有關的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應於負載電流的轉差頻率。這一功能主要用於定位控制。
十、節能控制
風機、水幫浦都屬於減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節能控制功能的變頻器設計有專用 v/f 模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節能目的，可根據具體情況設定為有效或無效。
要說明的是，九、十這兩個引數是很先進的，但有一些使用者在裝置改造中，根本無法啟用這兩個引數，即啟用後變頻器跳閘頻繁，停用後一切正常。究其原因有：
(1) 原用電動機引數與變頻器要求配用的電動機引數相差太大。
(2) 對設定引數功能了解不夠，如節能控制功能只能用於 v/f 控制方式中，不能用於向量控制方式中。
(3) 啟用了向量控制方式，但沒有進行電動機引數的手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。
2樓：
只是設定不模擬執行的話，只要通電即可執行。
前提是你辦公室的電源必須和變頻器的額定輸入電源匹配。
很多變頻器都是三相電源輸入的，而市電一般都是2相的，這時變頻器會報缺相故障。
具體的設定根據說明書進行即可。
3樓：匿名使用者
不用2相變三相的變壓器！有些變頻器可以進行引數設定，把缺相遮蔽掉。你可以設定一下，這樣變頻器的輸入3相僅接入市電220v即可。
4樓：安徽變頻器維修
只要你的電源與變頻器所需電源一致就可以直接通電,設定引數可直接通電不用加負載的.
變頻器引數設定步驟
5樓：北京百力拓強科技****
變頻器的引數設定較多，每個引數均有一定的選擇範圍，使用中常常遇到因個別引數設定不當導致變頻器不能正常工作的現象。以下為變頻器引數設定的步驟：
（一）1、加減速時間
加速時間就是輸出頻率從0上公升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定訊號上公升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上公升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘。減速時間設定要點是：
防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
2、轉矩提公升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率範圍f/v增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提公升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過實驗可選出較佳曲線。
對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載啟動時電流大，而轉速上不去的現象。
3、電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設定，它是變頻器內cpu根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫公升，從而進行過熱保護。本功能只適用與「一拖一」場合，而在「一拖多」時，則應在各台電動機上加裝熱繼電器。
電子熱保護設定值（%）=[電動機額定電流（a）/變頻器額定輸出電流（a）]×100%。
4、頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定訊號源出故障，而引起輸出的頻率過高或過低，以防損壞裝置的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。
此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由於輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可採用變頻器驅動，並將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機執行在乙個固定、較低的工作速度上。
變頻器展示圖：
（二）1、控制方式：
即速度控制、轉距控制、 pid 控制或其他方式。採取控制方式後，一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識。
2、最低執行頻率：
即電機執行的最小轉速，電機在低轉速下執行時，其散熱效能很差，電機長時間執行在低轉速下，會導致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。
3、最高執行頻率：
一般的變頻器最大頻率到 60hz ，有的甚至到 400 hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速執行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。
4、載波頻率：
載波頻率設定的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。
5、電機引數：
變頻器在引數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些引數可以從電機銘牌中直接得到。
6、跳頻：
在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。
總結：變頻器功能引數很多，一般都有數十甚至上百個引數供使用者選擇。實際應用中，沒必要對每一引數都進行設定和除錯，多數只要採用出廠設定值即可。
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