1樓：網友
很簡單的一句話，技術上的巨大差距不可能通過模仿解決，能被簡單抄襲的必然不是高科技，是高科技的必然很難模仿。我們建造的都是技術很成熟沒有什麼難度的船舶，亮點就是我們通過廉價勞動力獲得訂單。高技術船舶沒有我們的份兒一，也談不上仿造。
話說這些低技術含量的船舶，比如超大型油輪，沒有外國的核心技術，比如發動機，我們也沒有辦法自己搞定。
2樓：匿名使用者
不是不能仿造，乾脆就是我們國家制造。
只不過中國類似的企業用不上如此巨大的船（也不是用不上，我們國家的人喜歡用別人的見證來佐證自己的能力，而不宣傳自己的親身體驗，文化底蘊使然），所以經常看見外國下單我們製造這種宣傳。
再者，據我所知，在大約十幾年前吧，我們國家的鋼材不過關，很多時候造船業，船的重要部位都是使用進口鋼材。現在什麼情況，我就不清楚了。
3樓：網友
仿造什麼呢？首先中國給外國建造的都是民用船舶如散貨船，油輪，lng船，這些都是有技術外國船東才選你的造船廠來建造，既然你已經有技術了還仿什麼呢？至於軍用船舶像幫巴基斯坦建造的f-22p，本來也是中國的技術，也沒必要自己仿造自己。
你所想象的是不是中國幫美國代工核動力航母？乘機仿造乙個？之類的是跟本不可能的。
國外船舶企業現狀,中國與國外船舶企業對比
4樓：網友
作為乙個在船舶行當裡滾打了幾年的銷售人員來說，總結如下：
1 大中型船廠目前情況稍好，有單可接，但是利潤很低，有的甚至是要求只要不賠，有單可接就行。
2.小型船廠目前經營很困難，基本上很難接到單子。
3.船舶行業目前處於乙個非常的低谷期，但是相較於國外，我們國家有**的支援，國營船廠，如中船集團和中船重工，經營狀況最為理想。國外的船廠也是一樣，但似乎比中國所受得衝擊要稍微打那麼一點點。
我們國家是分化很嚴重，我就親眼見到好幾個船廠垮掉的。
4.關於造船技術，我們現在一直在轉變，朝著技術化的方向發展，世界的造船中心在亞洲，亞洲的造船中心在 中，日，韓，其中中國的造船技術含量最低，但是發展迅猛。
5 關於前景：美好而又曲折！
5樓：網友
目前國內的船企日子不好過，南韓自從去年被中國超了（僅限於噸數）以後今年發力，把幾乎所有的高附加值船訂單都弄到了，而我們的船企，主要就是一些大型國企吃國家飯、政策飯，小型的話日子確實不好熬。這種情況可能會持續一兩年。
海洋工程方面，最近國家把高階裝備製造放在很重要的位置（總共有五個，海工算乙個），這樣的話有政策支援的，而且我們國家在這方面確實有很大潛力。所以海工的前景會慢慢好起來，不過還是要靠時間熬。
請問由國外船檢機構檢驗發證的船舶可以在中國註冊船籍嗎
6樓：聖人的芻狗
中國**沒有授權其他船級社代為檢驗發證。 好像要掛中國旗只能通過ccs。
7樓：萬君博
可以辦理，要經過ccs認證。
中國的船隻在國外註冊屬於哪個國家的船隻? 中國的船隻在國外註冊屬於哪個國家的船隻?
8樓：william_北
1全部這事就像乙個美籍華人在俄羅斯被槍殺，跟中國沒什麼事一樣，國際又不是中國，也就是說這人跟中國沒任何關係，要解決也是美國出面。
這是乙個道理。
外國船公司為什麼不能在中國直接招募海員?
9樓：網友
根據中華人民共和國交通運輸部令2008 年 第 6 號（（中華人民共和國船員服務管理規定））第二十二條之規定 境外船員用人單位不得在中華人民共和國境內直接招用中國籍船員，應當通過符合本規定資質條件的船員服務機構辦理。
10樓：網友
當然，這涉及國際勞工管理的問題。關鍵是中國僱員的權益誰來保證。
11樓：網友
境外船員用人單位不得在中華人民共和國境內直接招用中國籍船員，應當通過符合本規定資質條件的船員服務機構辦理。 bu cuo o 、、
國內買國外船舶有什麼要求嗎？
12樓：網友
有，首先在外國登記註冊的船舶要登出其在該國的登記，並辦理臨時國際證書開會中國，再倒海事局進行登記註冊，並做檢驗。買賣合同以及相關船舶資料是必不可少的！
請問在中國，不用護照，可以出國嗎？坐飛機汽車輪船都行。
13樓：網友
不用護照，除了偷渡，100%沒有辦法出去。
在咱們國家，除了要護照以外，還需要對方國家的簽證，才會讓你出去。就算對方對中國是免籤的，也要。
14樓：冦烕
我乙個同事在中越邊界動不動就出國轉轉不用護照，可惜這是特殊情況。
為什麼外國總是扣壓中國船隻
15樓：百變馬王爺
因為他們對中國的老眼光沒有改變 但是現在的中國還不是和小朋友計較的時間！
16樓：網友
中國也扣押外國船隻 你不知道罷了。
為什麼很多中國遠洋輪船要在國外註冊？
17樓：愛生活愛攙和
中國公司的輪船在國外註冊，基本上有兩個原因：
1.當地的註冊費用便宜，如巴哈馬、賴比瑞亞、獅子山等。
2.當地對本國輪船有政策優惠，如巴拿馬運河對巴拿馬籍船舶收取的通行費就有很大的優惠，如果船舶經常要通過巴拿馬運河的話，在巴拿馬註冊是最好的選擇。
18樓：網友
這叫「方便船籍」，意思是說不在母國母港註冊，而選擇其他國家註冊、懸掛當地國旗的一種註冊方式。
在外國註冊就可以使用註冊國當地法律並且懸掛註冊國國旗了，這樣可以在船靠泊某些國家的時候減少很多不必要的麻煩，尤其是政治上的麻煩。
往往方便船籍國對於船舶的管理都比較松，註冊費、噸稅等稅費收的比較少，而能使船東省下些費用和精力。
方便船籍國大多數國際公約都適用，這樣就算產生糾紛，也可以享受乙個相對公平公正的法律環境來解決問題。
掛巴拿馬旗的船到了巴拿馬運河就能少交錢，而且受當地**保護，哈哈，又省錢又省心。
世界上主要的方便船籍國有巴拿馬、賴比瑞亞、瑞士、摩洛哥、安地卡及巴布達等等。
19樓：念逝去的過去
中國註冊是可以！但是不省錢啊！
舉個簡單的例子··
很多地方的貨物都出口，再通過進口到國內賣···出口關稅少啊！進口是0關稅···
自己想這差價多大···
利用了國家稅收的bug···
這個一樣的···
20樓：親摟男子
中國註冊可以不是很省錢 啊！！！
21樓：網友
這樣省註冊費吧？國內要略貴一些。
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