汽車功放電路板引腳SDARS是代表什麼？

1樓：易只寶貝

衛星調諧器。

調諧功能、if放大、a/v處理和mcu等功能。

2樓：韓灬殤

汽車製造業在超高頻(uhf)頻段的應用要求電晶體不但具有良好的射頻效能，還要很好魯棒性。英飛凌公司生產的bfp460正是一款對應於這種應用的通用的電晶體，它是靜電釋放(esd)增強型器件。它受益於具有23ghz轉換頻率的雙極矽加工技術，能夠安全地承受任意一對引腳間1500v的esd脈衝。

這種新型器件的有效性將在一種超高頻低雜訊放大器lna中得以展示，這種放大器對在汽車製造業中使用非常理想。

現在各種各樣的汽車系統都利用了rf技術，包括無鍵遙控輸入(rke)、gps、衛星數字式聲頻無線電服務(sdars)和輪胎壓力監控系統(tpms)。這些系統中的每乙個都要求射頻模組具有成本低、耐用度/強度高的優良效能(表1)。

由於rf器件按照越小的尺寸為越高的頻率所使用的這一規定，所以當擊穿電壓下降(從典型值50 v 到3 v左右)的時候，它們有呈現出更高的電流密度(在乙個典型的電晶體的工作點上大約3ma/μm2或300,000a/cm2)的趨勢。

擊穿電壓和最適宜的電流密度是由集電極的厚度和所摻雜質決定的。對於乙個高轉換頻率，集電極必須要薄。為了得到高增益，所有內部寄生電容必須要小，這是橫向尺寸規格縮小的推動因素，但是同時也使電晶體的esd更容易損壞。

汽車硬體工程師這個專業有地方學嗎？

3樓：夏青果

這個比較難，這倆專業雖然都是設計，但根本不搭界。這個專業需要學習汽車理論，機械理論，理論力學，材料力學，流體力學，機械原理，製圖學，振動雜訊。不是想學就能學的。

4樓：網友

汽車硬體工程師不就是修車嗎？你可以去4s點當學徒，這樣既可以省去學費，還能學到東西。

5樓：still漫步

汽車設計師不是你們想的所謂的外形設計，涉及到材料力學，製造。。。基本上你聽到的誰誰誰設計的車型基本是以其為主的乙個團隊！

6樓：網友

可以報考在職工程碩士來學這個專業。