1樓：匿名使用者
你按下述方法接就可發電：
1.發電機m6螺絲是接電瓶+極的（有電流表的話接電流表+端，電流表- 極接電瓶+極）
2.發電機的f（磁場）就是發電機碳刷上的f接到發電機調節器的f（磁場），調節器上+接到點火開關開啟的第一檔（這是給磁場送電的，它沒電發電機就不發電）
3.發電機碳刷上還有一端是接搭鐵的，與發電機調節器是- 極連線，啟動車子即可發電。
一、直接連線法：
1、一般12v和24v接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點火鎖時來電，常為紅色，接+,還有接鐵，連到車體上。
f接發電機的f或上面寫著d+的線上。n接中性點。l就是指充電指示燈。
2、用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。
3、很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線f了，這個f有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個f就是火了，這樣給電就有磁場;反之也是這麼回事，f就是控制接地來控制磁場。
二、排除法。
1、首先外接電壓調節器應該是有5跟線的調節器，先找出地線(黑色的)，跟電源線(紅的或者是紅色帶有白的或者是其他的顏色。
2、車型不一樣，用的顏色也不一樣)，(是受鑰匙控制的如果不受鑰匙控制調節器總是工作那麼車就會呈放電的狀態)讓調節器工作。如果調節器上面有燈的話，接好了地線跟火線那麼燈應該亮了。
3、找出調節器上面的f線，然後接發電機上面的f1或者是f2，(f1、f2其中有一根肯定是地線，那麼就接不是地線的那一根，)可以用任何鐵製的金屬物體去碰發電機應該會有吸力、如果你接對了那麼發電機的磁場線路就通了，發電機就有磁力了。
4、剩下就只有2根線啦，先找指示燈線，就是開啟鑰匙之後再儀表上面顯示的-+的紅燈符號，可以用2根線挨個試，其中一根是是接到指示燈的線。剩下的一根可接。
2樓：匿名使用者
首先必須得到直流電，使用直流發電機或者交流發電機經過整流。
其次電壓必須合適，電壓低了充不足，電壓高了會損壞蓄電池。一般比蓄電池額定電壓略高即可。
要先啟動發電機，電壓正常後正極對正極，負極對負極連線即可充電。
發電機怎麼接線，才能給電瓶充電？我需要的就是接線方法與步驟，有人知道嗎？詳細講解一下，謝謝。
3樓：姑蘇山下梅子酒
1、檢查發電機輸出接線，找到b+,f,n,e，它們分別為正電極b+（最粗），勵磁端f（細線），中性端n，第3端（本圖未接線），地e（右側接外殼）。
2、發電機內有三相繞組和勵磁繞組，整流電路，充電部分接線如下圖：
電瓶負極與發電機e都搭鐵，電流表可不接，電子調節器向外提供穩定電壓。
3、工作原理（見下圖）：起動時，電瓶為勵磁線圈提供勵磁電流，在一定轉速以上時，正端b+向電瓶充電，中性端n使充電指示燈繼電器工作，同時，由b+提供勵磁電流，發電機工作。
各種車輛電路圖有所不同，下面有典型的電路圖：
擴充套件資料：
基礎知識及定義
1、發電機組是一種將機械能轉化成電能的裝置。發電機組的主要用途是發電。
2、發電機組的引數;頻率/電壓/電流/功率/功率因數
3、頻率: 物質在1秒內完成週期性變化的次數叫做頻率，常用f表示。 頻率的單位是赫茲(hz)，簡稱赫，也常用於赫(khz)或兆赫(mhz）。
1khz=1000hz， 1mhz=1000hz 。頻率f是週期t的倒數，即f =1/t。
4、電流的頻率： 交變電流在單位時間內完成週期性變化的次數。
它表示正弦交流電流在單位時間內作週期性迴圈變化的次數，即表徵交流電交替變化的速率(快慢)。
我國使用的電是一種正弦交流電，其頻率是50hz,也就是它速度驚人的地方，一秒鐘內做了50次週期性變化。
俄羅斯和南北美洲的交流電子的頻率為60hz。頻率的測量工具是頻率表。
5、電壓：也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。
此概念與水位高低所造成的“水壓”相似。
需要指出的是，“電壓”一詞一股只用於電路當中，“電勢差”和“電位差”則普遍應用於一切電現象當中。
電壓有瞬時值、峰值、平均值、直效值的區分，單位是“瓦特”，簡稱“瓦”，符號是“w”。
6、電流：是指單位時間內通過導線某一截面的電荷量 。也有直流電流和交流電流之分。
單位是安培，字母“a”來表示。
7、功率：單位時間做功多少的物理量叫功率，1馬力=735瓦。
三相電的星形接法：
是將三相電源繞組或負載的一端都接在起構成中性線，由於均衡的三相電的中性線中電流為零，故也叫零線。
三相電源繞組或負載的另一端的引出線，分別為三相電的三個相線。
遠端輸電時，只使用三根相線，形成三相三線制。到達使用者的電路，往往涉及220v和380v兩種電壓， 需三根相線和一根零線， 形成三相四線制。
使用者為避免漏電形成的觸電事故，還要新增一根地線，這時就有三根相線，一根零線和一根地線，故也有三相五線制的說法。
4樓：途虎話養車
如果你的備用電瓶是給車準備的那就沒必要搞。帶兩根過江龍就行了，大不了買個汽車啟動電源。如果你的電瓶是給自己停車後電器用的話那就不叫備用電瓶叫副電瓶了。
接法是與原車電瓶並聯，如果副電瓶大線必須粗，如果你副電瓶用電器功率大的話推薦16平方的線，負極可以搭鐵。所有接點必須接觸好，不然燒車不是傳說。中間加一個開關或副電瓶隔離器。
開關麼停車後要手動斷開，隔離器就自己斷開了。加個副電瓶對調節器影響不大。如果副電瓶一直用的多的話對發電機的碳刷會磨損加大，如今是不換碳刷的只換發電機。
但這個也得幾年後了。以上只是針對大容量副電瓶的，如果20安之類的小電瓶直接接點菸器充電吧。
5樓：ydm開心
發電機的接線才能給電瓶充電，要需要就是接線方的佈局，看你的發電機哪個是正極，負極電瓶也是直接按正負極就可以。
6樓：
發電機輸出十線，直接接到電瓶正極十線這樣使電瓶充電嗎
7樓：匿名使用者
你按下述方法接就可發電：
1.發電機m6螺絲是接電瓶+極的（有電流表的話接電流表+端，電流表- 極接電瓶+極）
2.發電機的f（磁場）就是發電機碳刷上的f接到發電機調節器的f（磁場），調節器上+接到點火開關開啟的第一檔（這是給磁場送電的，它沒電發電機就不發電）
3.發電機碳刷上還有一端是接搭鐵的，與發電機調節器是- 極連線，啟動車子即可發電。
發電機如何給電瓶充電，發電機怎麼接線，才能給電瓶充電？
途虎話養車 其實給汽車電瓶充電是發動機的事，汽車的發動機工作帶動發電機，然後發電機完成給汽車電瓶的迴圈充電。汽車的發電機是通過發動機不斷運轉的同時並通過皮帶帶動發電機的轉動來發電，多餘的電就會被蓄電池儲存起來。平時在沒有發動引擎的時候，我們在車上是可以使用一些耗電裝置的，比如音響裝置 燈光的臨時使用...
充電機給電瓶充電的接線方法，發電機怎麼接線，才能給電瓶充電？我需要的就是接線方法與步驟，有人知道嗎？詳細講解一下，謝謝。
catlovett榮 你按下述方法接就可發電 1.發電機m6螺絲是接電瓶 極的 有電流錶的話接電流錶 端，電流錶 極接電瓶 極 2.發電機的f 磁場 就是發電機碳刷上的f接到發電機調節器的f 磁場 調節器上 接到點火開關開啟的第一檔 這是給磁場送電的，它沒電發電機就不發電 3.發電機碳刷上還有一端是...