1樓：滿意請採納喲
勵磁系統按恆功率因數執行方式執行，則如果汽輪機進氣壓力溫度流量發生改變的話，汽輪機的負荷是會變化的，就導致發電機功率變化，而勵磁會根據有功的多少及設定的功率因數而改變勵磁電壓和勵磁電流。
同理，如果勵磁按恆機端電壓執行，則電網的波動也會對這些引數產生影響。
在交流電機的控制系統中，勵磁調節器是其中的重要組成部分。當發電機單機執行時，勵磁調節器通過調整發電機的勵磁電流來調整發電機的端電壓，當電力系統中有多台發電機併聯執行時，勵磁調節器通過調整勵磁電流來合理分配併聯執行發電機組間的無功功率，從而提高電力系統的靜態和動態穩定性。
2樓：
這個問題要系統性的分析，應結合電網情況、汽輪機（或內燃機等其他發電機組）進氣量、系統其他大功率負載、勵磁系統的執行方式綜合分析。
打個比方：勵磁系統按恆功率因數執行方式執行，則如果汽輪機進氣壓力溫度流量發生改變的話，汽輪機的負荷是會變化的，就導致發電機功率變化，而勵磁會根據有功的多少及設定的功率因數而改變勵磁電壓和勵磁電流。同理，如果勵磁按恆機端電壓執行，則電網的波動也會對這些引數產生影響。
樓主可以收集一下對應引數的曲線，進行對比找找實際的原因究竟是什麼，再不懂的話可以將相關引數發出來我幫你分析下。
純手打，如有幫助望採納！
3樓：亂七胡說八糟亂想
很可能是你的勵磁控制部份出了點小故障了。因這勵磁電流不穩就會引起你後這一系統的不穩。
4樓：
這是個很頭痛的問題。要先分出是有功造成的，還是無功造成的，或是電網造成的。然後再進一步找原因。
發電機端電壓與勵磁電流、無功功率的關係。 20
5樓：假面
勵磁電流越大，轉子磁場越強，同樣轉速下定子線圈中的感應電動勢越高；在空載時，極端電壓取決於轉子磁場的大小；帶上負荷後，由於定子線圈中的負荷電流產生的磁場（電樞反應磁場）和轉子磁場共同形成了合成磁場，這時機端電壓則取決於合成磁場的大小。
由於負荷電流的大小和性質的不同，電樞反應磁場對轉子磁場有增強（進相時）或削弱（遲相時）的作用，定子電流中產生這個增強或削弱作用磁場的電流就是無功電流，這個電流乘電壓就是無功功率咯。
如果無功功率平衡，那麼機端電壓維持不變，如果負荷變動，電樞反應磁場變化引起合成磁場的變化，機端電壓就會波動，那麼就需要我們調節勵磁電流來調整轉子磁場的大小使合成磁場保持不變，以維持機端電壓不變。
勵磁電流就是同步電機轉子中流過的電流（有了這個電流，使轉子相當於乙個電磁鐵，有n極和s極），在正常執行時，這個電流是由外部加在轉子上的直流電壓產生的。這個直流電壓是由直流電動機供給，發展到大多由可控矽整流後供給。
發電機正常狀態是過勵磁狀態，為什麼呢？過勵磁不是對裝置不好嗎，求指教
6樓：蟻千
而電網的動態功率平衡總是需要一定的時間，只是根據你的敘述做出推測，水輪機要保持端電壓的基本恆定，那是由於絕大多數發電機一般執行在過勵磁狀態，當發電機執行於欠勵狀態時（吸收無功），發電機逐漸由欠勵狀態轉入過勵狀態。你多根據實際資料做出判斷。或許情況比我想象的要複雜的多，到1為止。
正常過勵時，功率因數為1。函式整體特性類似乙個開口向上的二次曲線，這個結論就不成立了。 勵磁調節本身就是調節轉子電流啊，也就是說，我看出你的水輪機已經接入了電網，即存在乙個理論上的定子電流最低點（同時也是功率因數的最高點）。
一般來講，是欠勵還是過勵。但是，我不清楚你那裡的實際情況。另外，此時發電機的無功出力為0，強制讓水輪機的無功功率大範圍的變化可能導致其電壓失穩。
看來。在最低點處。隨著勵磁電流的增加，定子電流則是先減小後變大。
我強調一下，發電機的定子電流一般是隨著勵磁電流的增大而增大（功率因數減小），穩定一段時間後可能就會趨於平衡。 建議，屬於v型曲線的前半段。定子電流出現波動是正常的，轉子電流就是勵磁電流，功率因數也會增大，所以你說的定子電流波動有可能動態的。
進相執行時：請觀察一下水輪機的實際執行工況，功率因數也由超前轉為滯後。 發電機的勵磁電流和定子電流的數學關係可以用著名的v型曲線來描述，轉子電流的變化和定子電流的變化是正好相反的，因為一般情況下，也就是發出感性無功，缺一不可，勵磁電流的增加時從理論上講，發電機確實處於欠勵狀態，發電機都有專門的自動勵磁調節器和pss穩定器，它們的變化趨勢是一致的
發電機轉子電流和定子電流關係，發電機轉子電流和定子電流關係？ 5
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