1樓：安慶地痞
如果一次電壓u增加5%，那麼鐵芯中的磁通密度b也將增加5%，主磁通將增加5%。在鐵芯不飽和的情況下，一般說來鐵芯損耗和勵磁電流都正比於磁通密度b的平方，所以它們都將增加1.05*1.
05= 約 (11%)。
勵磁電抗x=u / i u不變，i增加11%，所以勵磁電抗x將下降10%
主磁電流是什麼？請解釋。
變壓器一次電壓超過額定電壓時,其勵磁電流/勵磁電阻/勵磁電抗/鐵耗將如何變化?
2樓：匿名使用者
變壓器一次電壓超過額定電壓時，理論上超過的電壓全部形成勵磁電壓，那麼，勵磁電流將明顯的增加，勵磁電阻、勵磁電抗由變壓器的固定特性決定不變，由於勵磁電流明顯增加，鐵耗將明顯的增加。
3樓：安慶地痞
當變壓器一次側電壓超過額定電壓時,鐵芯中的磁通密度就會增加,由於製做鐵芯的矽鋼片是鐵磁材料,它的磁化曲線是非線性的,它的磁導率也不是固定不變而是隨磁場強度變化而變化的,所以這時勵磁電流和鐵芯損耗都會大幅增加,而勵磁電阻和勵磁電抗都會大幅減小.
在不超過鐵芯飽和磁通密度而且鐵芯由晶粒取向冷軋矽鋼片製做的情況下,如果變壓器一次側電壓增加10%,那麼它的勵磁電流和鐵損將增加約30%.一旦鐵芯飽和,勵磁電流和鐵損都將幾十倍甚至上百倍的增加.
電機學問題求大神幫忙啊，電力變壓器由於磁滯飽和現象，勵磁電流若是正弦波，感應的主磁通和電動勢為平頂
4樓：紫紫紫紫紫吧啦
這個你想錯了吧，得到的尖頂波電壓是二次電壓。而一次測用來勵磁的是電流，你一次側加正弦電壓其實也一樣是得到正弦電流，你看下變壓器的等效電路就知道。之所以會出現磁通飽和，和鐵心有關，就是磁滯曲線（書上有），飽和後才使磁通變為平頂波，再變換到二次測稱為尖頂波。
變壓器一次電壓超過額定電壓時，其勵磁電流，勵磁電阻，勵磁電抗和鐵耗將怎麼變化？
5樓：匿名使用者
u增大，則鐵芯飽和，而磁通不能瞬變，則勵磁電流增大，則鐵耗增大，發熱增加，而勵磁電阻減小、勵磁電抗也減小
6樓：匿名使用者
變壓器的工作點一般設計靠近飽和區，一旦勵磁電壓超限，磁通就會飽和，表現為勵磁電流增大，勵磁阻抗減小（電阻不變，電抗減小），鐵損增大。
7樓：我的
變壓器一次電壓超過額定電壓時，其勵磁電流變大，勵磁電阻沒什麼變化，勵磁電抗減少和鐵耗增加
主磁通與電源電壓和勵磁電流的關係
8樓：
勵磁電流在繞組中流動，通過右手定則確定b的方向(b＝uh，h通過畢奧沙伐爾定律求得)主磁通＝b*a(a是面積) 當然當磁路飽和會有b線在空氣中。我說的清楚嗎？初學者抱歉
變壓器中磁通與電流的關係
9樓：獨孤明空
正弦波的電流產生的是什麼樣波形的磁通。 →平頂波尖頂波的電流產生的是什麼樣波形的磁通。 →正弦平頂波的電流產生的是什麼樣波形的磁通。 →比平頂波更加平的平頂波（= =|||
（以上的前提是磁路飽和）
正弦波的磁通產生的是什麼樣波形的感應電動勢。 →正弦波尖頂波的磁通產生的是什麼樣波形的感應電動勢。 →平頂波平頂波的磁通產生的是什麼樣波形的感應電動勢。
→尖頂波由電流推磁通時，根據h-b的鐵磁材料基本磁化曲線可以得來，就是4樓荒_雨同學提供的圖。
由磁通推感應電動勢時，平頂波和尖頂波都是由基波和三次諧波組成（這裡忽略其他高次諧波= =），然後感應電動勢每個分量都是比相應的磁通落後90°的（即-j），把圖在紙上畫出來，一合成就可以得到答案啦~
10樓：紫冰雨的季節
由於變壓器主磁路呈非線性（飽和特性），主磁通φ與勵磁電流 (空載電流)為非線性（磁化曲線）關係，所以當主磁通φ為正弦波時（隨時間按正弦規律變化），勵磁電流將是尖頂波，如下圖a所示；而當勵磁電流為正弦波時，主磁通φ將是平頂波，如下圖b所示。
，在單相變壓器中，當外加電壓為正弦波時，由於u1≈e1，故感應電動勢為正弦波，產生的主磁通φ也是正弦波，因此單相變壓器的空載電流為尖頂波，即。在單相繞組迴路中，三次諧波電流和基波電流一樣可以流通，因此單相變壓器的空載電流包含了基波電流和三次諧波電流。
但是在三相變壓器中，由於三相三次諧波電流同大小、同相位，所以它能否在三相繞組中流通將取決於三相繞組的連線方式；三相三次諧波磁通同大小、同相位，它能否在三相主磁路中流通將取決於三相磁路結構。三次諧波電流能否流通將影響主磁通的波形，而三次諧波磁通的流通情況將影響相電動勢的波形。
11樓：匿名使用者
若磁路存在飽和現象，則（可以根據磁化曲線作圖得到）正弦波的電流產生的是什麼樣波形的磁通。 （平頂波）尖頂波的電流產生的是什麼樣波形的磁通。（正弦波）平頂波的電流產生的是什麼樣波形的磁通。
(更塌的平頂波)還有 。正弦波的磁通產生的是什麼樣波形的電流。
尖頂波的磁通產生的是什麼樣波形的電流。
平頂波的磁通產生的是什麼樣波形的電流。
（後面三個問題，磁通不會直接產生電流呀！所以無法回答。）
變壓器一次加乙個電壓，產生主磁通。產生主磁通所以會在二次產生電壓，但同時產生的主磁通會不會影響1次？
12樓：
理論上講，在完全理想的情況下，是沒有的。但實際是有一定影響的，但不是很大，因為產生主磁通的勵磁電流是很小的（完全理想的情況是沒有勵磁電流的，只有交變的磁通），磁通的建立以後就好像是一條高速公路，磁通的作用只是起到傳遞能量的作用，沒有有用功！所以，二次側的負載變化時候，勵磁電流是不變的，一次側的電流是變化的（兩邊的功率相等！
），車變多了，但路還是沒有變啊！！但出去的車多了，進去的車也多了，可以理解這樣的大白話？？？
13樓：安慶地痞
當然會影響！
我們說，當變壓器一次側施加乙個電壓，鐵芯中產生主磁通，該主磁通在二次側感應乙個電壓，接上負載，就實現了電能的傳遞，這就是變壓器工作的電磁感應原理。
下面我們看下定量的分析：設一次側加的電壓為u1，一次線圈的阻抗為x1，加上電壓後，線圈中電流（空載電流）為i1，同時設二次側為空載（開路），電壓為u2，則有如下方程：u1 = e1+x1*i1
u2 = e2
這個e1和e2就是主磁通在一次和二次線圈中感應的電勢。
14樓：匿名使用者
磁通實際上是一次側產生的，由於電源總是有內阻的，線圈總是有電阻的，磁路也有損耗，實際電路中當然主磁通對一次側有影響。
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