1樓：
（1）要保護並增大城區的綠地、水體面積。因為城區的水體、綠地對減弱夏季城市熱島效應起著十分可觀的作用。
（2）城市熱島強度隨著城市發展而加強，因此在控制城市發展的同時，要控制城市人口密度、建築物密度。因為人口高密度區也是建築物高密度區和能量高消耗區，常形成氣溫的高值區。
（3）如北京市位於平原中部，三面環山。由於山谷風的影響，盛行南、北轉換的風向。夜間多偏北風，白天多偏南風。
因此，在擴建新市區或改建舊城區時，應適當拓寬南北走向的街道，以加強城市通風，減小城市熱島強度。
（4）減少人為熱的釋放，盡量將民用煤改為液化氣、天然氣並擴大供熱面積也是根本對策。
2樓：匿名使用者
水,用水!!水的比熱大!!!
3樓：謇籟風公尺琪
減弱「熱島效應」的對策
1、設定衛星城，控制城市規模和城區人口。加強城市周邊的衛星城鎮建設，合理控制城市規模，防止人口過度集中於城區。在城市中心地帶以發展第三產業和綜合功能為主；在城市中心地帶的外圍，再環繞乙個圈層，以綠色生態空間相間隔，並以便捷的交通網與外圍城鎮相連，這一地帶可作為第二產業、交通樞紐及倉庫基地的所在地；再外一圈以城市所管轄的鄉鎮為主體，可作為第一產業與鄉鎮工業所在地．應將高能耗的產業遷出市區。
因此，城市總體規劃應根據城區人口增長情況統籌考慮、在城市新區開發建設時，應採取主城區周圍設定衛星城的辦法，使主城區與四周衛星城之間能有10—20公里的耕地作隔離帶，不搞連片建設，這是緩解城區「熱島效應」的一項有效辦法。
2、城市規劃建設應注重環境優先原則。在城市建設設計中，要把環境作為首要因素來考慮，把建築設計和地形地貌有機地結合起來，使建築物既實用又符合生態要求。在設計中注重選擇自然通風、採光好的方案和低能耗的採暖、降溫系統，並努力把林木、風和水重新帶回都市環境中來。
3、改進排水系統的透水性能。為了使城區雨水盡可能被土壤吸收，建議使用由德國發明的「水槽——排水溝方案」系統。這種系統由收集雨水的水槽及在水槽裡鋪有礫石或膨脹粘土的蓄水池組成，它的功能是將雨水重新排入地下，並讓雨水慢慢滲進土裡。
該系統既可用於新的建築工地，也可用於已完工的住宅和商業區，值得借鑑和推廣。
4、合理規劃、布局城市建築。要根據城市地理環境〔包括緯度、地形、風向、風速、日照、輻射條件等〕合理布局城市建築物、確定道路網的方位、寬度、建築物朝向、間距以及建築物的形體等。在新區建設或老城改造時，必須考慮地面常年主導風向，特別是夏季主導風向，城市整體規劃布局時應考慮設定一定長、寬的東南、西北等方向的風道，引風入城，力求增大氣流通量。
5、保留濕地和城區水域，建造人工湖。我市雖已立法保護濕地，但許多方面還不夠落實。應加大力度保護被稱為「城市之腎」的濕地資源和城市水域。
今後在城市建設中，對現有水面一定要保護，禁止填水鋪路、建房；舊城改造、新區建設，應把擴充水面、建造人工湖列入重點考慮，並制定具體指標，予以認真落實。
6、提高城市綠地覆蓋率。城市綠化對降低城市熱島強度，改善城市氣候條件有著極為重要的意義。在制定城市綠地系統規劃時，不僅要考慮每年的綠化面積，還應著重考慮綠地的合理分布和植物配置。
同時，大力發展垂直綠化，增加綠化總量，以逐步改善城市大量建築物等下墊面的輻射吸收和散熱狀況、達到緩解「熱島效應」的目的。
7、發展公共運輸系統。輕軌電車是快捷方便的交通工具，同時具有低排熱、少汙染的特點，建議城市公共運輸應優先發展輕軌交通系統。同時，大力發展公共運輸系統，並制定相關政策鼓勵市民出行時多乘公交車。
這樣即可節約能源，減少汽車的熱汙染，又可緩解交通擁擠狀況。
採取哪些措施減弱城市熱島效應 10
4樓：___耐撕
1、選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和牆壁垂直綠化及水景設定，可有效地降低熱島效應，獲得清新宜人的室內外環境。
2、居住區的綠化管理要建立綠化與環境相結合的管理機制並且建立相關的地方性行政法規，以保證綠化用地。
3、要統籌規劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區的綠化，營造綠色通風系統，把市外新鮮空氣引進市內，以改善小氣候。
4、應把消除裸地、消滅揚塵作為城市管理的重要內容。除建築物、硬路面和林木之外，全部地表應為草坪所覆蓋，甚至在樹冠投影處草坪難以生長的地方，也應用碎玉公尺秸和鋸木小塊加以遮蔽，以提高地表的比熱容。
5、建設若干條林蔭大道，使其構成城區的帶狀綠色通道，逐步形成以綠色為隔離帶的城區組團布局，減弱熱島效應。
擴充套件資料：
從城市氣象規劃設計出發應考慮：
1、要保護並增大城區的綠地、水體面積。因為城區的水體、綠地對減弱夏季城市熱島效應起著十分可觀的作用。
2、城市熱島強度隨著城市發展而加強，因此在控制城市發展的同時，要控制城市人口密度、建築物密度。因為人口高密度區也是建築物高密度區和能量高消耗區，常形成氣溫的高值區。
3、建築物淡色化以增加熱量的反射。
4、此外，「透水性公路鋪設計畫」，即用透水性強的新型柏油鋪設公路，以儲存雨水，降低路面溫度。
5、形成環市水系，調節市區氣候。因為水的比熱大於混凝土的比熱，所以在吸收相同的熱量的條件下，兩者公升高的溫度不同而形成溫差。
這就必然加大熱力環流的迴圈速度， 而在大氣的迴圈過程中，環市水系又起到了二次降溫的作用，這樣就可以使城區溫度不致過高，就達到了防止城市熱島效應的目的。
6、提高人工水蒸發補給，例如噴泉、噴霧、細水霧澆灌。
7、市區人口稠密也是熱島效應形成的重要原因之一。所以，在今後的新城市規劃時，可以考慮，在市中心只保留****和市**、旅遊、金融等部門，其餘部門應遷往衛星城，再通過環城地鐵連線各衛星城。
5樓：
很簡單：增大城市綠地面積、減少駕車尾氣排放、減少工業和生活等方面的熱量排放、定期灑水。
6樓：正版
（1）要保護並增大城區的綠地、水體面積。因為城區的水體、綠地對減弱夏季城市熱島效應起著十分可觀的作用。
（2）城市熱島強度隨著城市發展而加強，因此在控制城市發展的同時，要控制城市人口密度、建築物密度。因為人口高密度區也是建築物高密度區和能量高消耗區，常形成氣溫的高值區。
（3）如北京市位於平原中部，三面環山。由於山谷風的影響，盛行南、北轉換的風向。夜間多偏北風，白天多偏南風。
因此，在擴建新市區或改建舊城區時，應適當拓寬南北走向的街道，以加強城市通風，減小城市熱島強度。
（4）減少人為熱的釋放，盡量將民用煤改為液化氣、天然氣並擴大供熱面積也是根本對策。
怎樣才能有效減少熱島效應
7樓：冰原隕石
降低人口的密集程度。
使用高節能建築。
降低不必要的出行。
8樓：孔方兄文化
有效減少熱島效應的方法：
1．選擇高效美觀的綠化形式、包括街心公園、屋頂綠化和牆壁垂直綠化及水景設定,可有效地降低熱島效應,獲得清新宜人的室內外環境；
2．居住區的綠化管理要建立綠化與環境相結合的管理機制並且建立相關的地方性行政法規,以保證綠化用地；
3．要統籌規劃公路、高空走廊和街道這些溫室氣體排放較為密集的地區的綠化,營造綠色通風系統,把市外新鮮空氣引進市內,以改善小氣候；
4．應把消除裸地、消滅揚塵作為城市管理的重要內容.除建築物、硬路面和林木之外,全部地表應為草坪所覆蓋,甚至在樹冠投影處草坪難以生長的地方,也應用碎玉公尺秸和鋸木小塊加以遮蔽,以提高地表的比熱容；
5．建設若干條林蔭大道,使其構成城區的帶狀綠色通道,逐步形成以綠色為隔離帶的城區組團布局,減弱熱島效應。
知識點延伸：
熱島效應，指由於人為原因，改變了城市地表的區域性溫度、濕度、空氣對流等因素，進而引起的城市小氣候變化現象。
9樓：科學家新手
熱島效應多數發生在城市,因為城市的二氧化碳排放量多,而且城市的人口,工廠等等都在排放熱量.所以應提倡多種樹,多造湖,有了湖因為水的蒸發吸熱,且水的比熱容大,可以有效控制熱島效應
10樓：世霞輝
城市熱島形成原因：1.受城市下墊面特性影響 2.人工熱源的影響3.城市中綠地林木水體的減少4.大氣汙染
有效措施:適當使用空調器，提高建築物隔熱材料的質量，以減少人工熱量的排放；改善市區道路的保水性效能；通過建築物的淡色化減少熱量的
反射；綠化牆壁和屋頂；河流暗渠化。今後在制定城市規劃時，要重新考慮道路、公園、森林和建築物的分布位置，積極採用德國內陸城市的"風道"
方式，讓冷氣流穿越市區。
此外，日本建設省也制定了"透水性公路鋪設計畫"，即用透水性強的新型柏油鋪設公路，以儲存雨水，降低路面溫度。
如何緩解熱島效應
11樓：斂高邈
低碳返璞歸真，低碳生活，重心出發，從我做起（1）用「綠島」拯救「熱島」
（2）引風入城，沒有風可以自己「造風」
（3）盡可能擴大城市水面
（4）建築物表面顏色由深變淺
（5）市區路面要進行保水性、透水性鋪裝
（6）將城區分散的熱源集中控制，提高工業熱源和能源的利用率，減少熱量散失和釋放
（7）清潔能源
減弱「熱島效應」的對策
1、設定衛星城，控制城市規模和城區人口。加強城市周邊的衛星城鎮建設，合理控制城市規模，防止人口過度集中於城區。在城市中心地帶以發展第三產業和綜合功能為主；在城市中心地帶的外圍，再環繞乙個圈層，以綠色生態空間相間隔，並以便捷的交通網與外圍城鎮相連，這一地帶可作為第二產業、交通樞紐及倉庫基地的所在地；再外一圈以城市所管轄的鄉鎮為主體，可作為第一產業與鄉鎮工業所在地．應將高能耗的產業遷出市區。
因此，城市總體規劃應根據城區人口增長情況統籌考慮、在城市新區開發建設時，應採取主城區周圍設定衛星城的辦法，使主城區與四周衛星城之間能有10—20公里的耕地作隔離帶，不搞連片建設，這是緩解城區「熱島效應」的一項有效辦法。
2、城市規劃建設應注重環境優先原則。在城市建設設計中，要把環境作為首要因素來考慮，把建築設計和地形地貌有機地結合起來，使建築物既實用又符合生態要求。在設計中注重選擇自然通風、採光好的方案和低能耗的採暖、降溫系統，並努力把林木、風和水重新帶回都市環境中來。
3、改進排水系統的透水性能。為了使城區雨水盡可能被土壤吸收，建議使用由德國發明的「水槽——排水溝方案」系統。這種系統由收集雨水的水槽及在水槽裡鋪有礫石或膨脹粘土的蓄水池組成，它的功能是將雨水重新排入地下，並讓雨水慢慢滲進土裡。
該系統既可用於新的建築工地，也可用於已完工的住宅和商業區，值得借鑑和推廣。
4、合理規劃、布局城市建築。要根據城市地理環境〔包括緯度、地形、風向、風速、日照、輻射條件等〕合理布局城市建築物、確定道路網的方位、寬度、建築物朝向、間距以及建築物的形體等。在新區建設或老城改造時，必須考慮地面常年主導風向，特別是夏季主導風向，城市整體規劃布局時應考慮設定一定長、寬的東南、西北等方向的風道，引風入城，力求增大氣流通量。
5、保留濕地和城區水域，建造人工湖。我市雖已立法保護濕地，但許多方面還不夠落實。應加大力度保護被稱為「城市之腎」的濕地資源和城市水域。
今後在城市建設中，對現有水面一定要保護，禁止填水鋪路、建房；舊城改造、新區建設，應把擴充水面、建造人工湖列入重點考慮，並制定具體指標，予以認真落實。
6、提高城市綠地覆蓋率。城市綠化對降低城市熱島強度，改善城市氣候條件有著極為重要的意義。在制定城市綠地系統規劃時，不僅要考慮每年的綠化面積，還應著重考慮綠地的合理分布和植物配置。
同時，大力發展垂直綠化，增加綠化總量，以逐步改善城市大量建築物等下墊面的輻射吸收和散熱狀況、達到緩解「熱島效應」的目的。
7、發展公共運輸系統。輕軌電車是快捷方便的交通工具，同時具有低排熱、少汙染的特點，建議城市公共運輸應優先發展輕軌交通系統。同時，大力發展公共運輸系統，並制定相關政策鼓勵市民出行時多乘公交車。
這樣即可節約能源，減少汽車的熱汙染，又可緩解交通擁擠狀況
什麼叫熱島效應，熱島效應是什麼造成的
是不是和溫室效應差不多啊?熱島效應是什麼造成的 氣候條件是造成城市熱島效應的外部因素，而城市化才是熱島形成的內因。城市熱島形成的原因主要有以下幾點 1 首先，是受城市下墊面特性的影響。2 另乙個主要原因是人工熱源的影響。工廠生產 交通運輸以及居民生活都需要燃燒各種燃料，每天都在向外排放大量的熱量。3...
熱島效應產生的原因，造成熱島效應的原因是什麼？
熱島效應 一個地區 主要指城市 的氣溫高於周圍地區的現象。用兩個代表性測點的氣溫差值 即熱島強度 表示。城市人口密集 工廠及車輛排熱 居民生活用能的釋放 城市建築結構及下墊面特性的綜合影響等是其產生的主要原因。熱島強度有明顯的日變化和季節變化。日變化表現為夜晚強 白天弱，最大值出現在晴朗無風的夜晚，...
熱島效應是什麼造成的，造成熱島效應的原因是什麼？
傾蓋如故 氣候條件是造成城市熱島效應的外部因素，而城市化才是熱島形成的內因。城市熱島形成的原因主要有以下幾點 1 首先，是受城市下墊面特性的影響。2 另一個主要原因是人工熱源的影響。工廠生產 交通運輸以及居民生活都需要燃燒各種燃料，每天都在向外排放大量的熱量。3 當然，城市中的大氣汙染也是一個重要原...