1樓：西安萬通汽修學校
如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。高壓公升高，壓縮機壽命縮短，容易發生洩漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術引數來加製冷劑，而且冷媒也不能過少，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。
2樓：相當小把戲
會存在這種情況。
對於製冷工系統管路來說，系統管路內冷媒量已經過量的情況下，製冷系統執行時候管路內的冷媒壓力偏高，加註冷媒的難度就會變大，到一定程度就加不進去了。
所以給製冷系統管路中加註冷媒，最標準的方法是用電子秤稱冷媒重量進行標準量加註，防止出現過量或不足。
3樓：砸碎鐵飯碗
你好：任何液體都不能被壓縮的，所以才有了液壓動力裝置。
當製冷劑液體充滿空調器（無汽化空間時），就肯定加不進去了。
4樓：hqs何青松
空調製冷劑加多的症狀: 1、製冷劑如果加的過多,導致空調系統吸、排氣壓力很高,如果裝置還能執行的話,溫度很難降下去。 2、測壓縮機電源的電流值會明顯...
汽車空調冷媒加多了會導致什麼後果？
5樓：匿名使用者
汽車空調冷媒加多了會導致汽車空調高壓報警，汽車空調不製冷或製冷效果變差，甚至汽車空調管路爆管。
冷媒加多了會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
空調製冷劑加多的具體症狀：
1、製冷劑如果加的過多，導致空調系統吸、排氣壓力很高，如果裝置還能執行的話，溫度很難降下去。
2、測壓縮機電源的電流值會明顯偏高，如果長時間執行的話，容易燒毀電器元件。
3、製冷劑如果充注過度，會導致冷凝器內都被製冷劑填充，導致換熱面積不夠，開機一段時間之後就會出現高壓保護。
總的來說製冷劑加多後的表現：壓縮機頻繁吸合，高轉速工作時會有嘯叫聲，製冷效果稍差。
6樓：他說你妖言惑眾
如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。高壓公升高，壓縮機壽命縮短，容易發生洩漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術引數來加製冷劑，而且冷媒也不能過少，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
千萬不要多加汽車冷媒，會高壓報警，不製冷，甚至爆管。
不知道你所指的汽車是指的什麼車。
如果是客車的話很多用的是活塞壓縮機，製冷劑加註過多會產生液擊現象，這個會導致壓縮機損壞，嚴重的會壞掉，影響使用壽命
8樓：陪靜一生
高壓報警，不製冷，爆管。
冷藏車機組銷售，開利機組和國產hx機組系列
9樓：揚鴻飛
我今天加冷媒總共加了五管，加到第四管的時候壓縮機正常運轉，然後師傅說不是特別冷，他又給我加了一罐，第五罐加進去之後壓縮機就開始呲呲的響，皮帶輪開始打滑了，最後他說我的壓縮機有問題，因為我的壓縮機是換的新的，一直沒用過，冬天冷沒有用空調，現在天熱了過來加冷媒，結果就不行了，我跟他理論了一會人家說跟加冷媒沒有關係，是我的壓縮機有問題。求各位大神指點一下
10樓：
你說的是雪種嗎？ 應該加不多的。
製冷劑加多了有什麼現象，對壓縮機的影響？
11樓：痴情鐲
1、製冷劑加註量過多，會造成壓縮機負載加大，使冷凝溫度公升高，同時冷凝壓力也隨之公升高，壓縮機工作電流增大；
2、加大壓縮機負荷，製冷效果降低，電流過大，嚴重時可以燒毀壓縮機；
3、加多了的話引起製冷劑密度過大,壓縮機所需要做的功增多,機組效率下降,耗電增加。
12樓：匿名使用者
1、加註制
冷劑過多的現象及原因：
製冷劑加註量過多，會影響空調的製冷效果，因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。所佔比例太多，會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。
2、加註製冷劑過多對壓縮機的影響：製冷劑加註量過多，會造成壓縮機負載加大，使冷凝溫度公升高，同時冷凝壓力也隨之公升高，壓縮機工作電流增大；而進入蒸發器內的液體不能完全蒸發，仍然呈液態被吸回壓縮機內，容易引起敲擊現象。嚴重時會打穿閥片，甚至燒壞壓縮機。
13樓：匿名使用者
製冷劑的量一旦加多了製冷效果會下降，嚴重的話會吧壓縮機給燒毀了
還有一點就是製冷劑購買時要看清是否是有冒充的，冒充的製冷劑加了後也會出現壓縮機燒毀的現象！！！！
14樓：
加多了的話引起製冷劑密度過大,壓縮機所需要做的功增多,機組效率下降,耗電增加.如果壓縮機散熱不良的話會燒.不過這種情況不太會發生.
15樓：匿名使用者
加多之後，霜結直到壓縮機的回液口，加多後製冷效果不好，在就是多機器的壽命和電費都有影響
16樓：法拉利技術總監
加的不夠或加的太多，都有影響
壓縮機負荷加大，電流過大，壓縮機燒毀。
17樓：匿名使用者
加大壓縮機負荷，製冷效果降低，電流過大，嚴重時可以燒毀壓縮機，還是排些製冷劑，按要求加
18樓：匿名使用者
製冷劑加多了，會嚴重影響溫度和壓縮機，並且噪音很大
空調製冷劑加多了會怎麼樣
19樓：巴巴拉小白兔
空調製冷劑加多的症狀：
1、製冷劑如果加的過多，導致空調系統吸、排氣壓力很高，如果裝置還能執行的話，溫度很難降下去。
2、測壓縮機電源的電流值會明顯偏高，如果長時間執行的話，容易燒毀電器元件。
3、製冷劑如果充注過度，會導致冷凝器內都被製冷劑填充，導致換熱面積不夠，開機一段時間之後就會出現高壓保護。
總的來說製冷劑加多後的表現：壓縮機頻繁吸合，高轉速工作時會有嘯叫聲，製冷效果稍差
擴充套件資料
加氟注意事項：
1、測壓力
測低壓壓力為0.35~0.55mpa。如果偏高，則加多了，如果偏低，則加少了。高壓也不能超過2.2mpa。
2、聽聲音
如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了氟，如果聲音過小，說明量不夠。
3、測溫度
吸氣管較涼，有結露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發器的溫度比環境溫度底15度左右。
4、測工作電流
總電流接近額定電流，如果電流過大，則加多了，如果電流過少，則加的過少。這要求系統和電路都正常的情況下測試。
因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關係，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力低，電流就小，如果系統堵了，那麼壓縮機的工作電流也會很底，且壓縮機的聲音不正常。
20樓：相當小把戲
空調製冷劑
加多了，可能會出現各種狀況，根據加多的程度不同而不同；
比如，製冷劑加多到一定程度，夏天製冷可以正常執行，到冬天制熱的時候，空調開機較短時間內就停機，然後自行啟動又停機，周而復始；
再加多到一定程度，則夏天製冷會頻繁啟停，冬天制熱更加會頻繁啟停。
21樓：匿名使用者
製冷劑加多後，電流會增大，5分鐘就停機，要測量一下電流，電流如果正常，就要換感測器，
22樓：匿名使用者
壓力偏高，效果差，時間長了壓縮機保護
23樓：宇賊心不死
外機壓縮機會保護，對壓縮機很不好。
24樓：_forget·惢
加多了效果差，長時間會損壞壓縮機，和你吃東西太多太多就要去醫院是一樣的道理
汽車冷媒加多了會有什麼影響?
25樓：他說你妖言惑眾
如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。高壓公升高，壓縮機壽命縮短，容易發生洩漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術引數來加製冷劑，而且冷媒也不能過少，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。
26樓：自由神人
製冷劑一定要按照規定的數量新增，冷媒加少了，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
首先要了解空調的原理，空調的原理是把氣體壓縮為液體，再由液體轉化為氣體，在液體轉化為氣體時會吸收熱能從而放出冷氣，如果冷媒過多就占用了轉化為氣體時的空間，不能讓液體充分的轉化為氣體，所以製冷效果就差。
檢查汽車空調冷媒加的是否適當的方法如下：
通常在車上有個乾燥瓶，乾燥瓶裡面可以看到冷媒有沒有，氣泡多了就說明冷媒少了，不過一般都不看那呢，直接到出風口感覺一下就知道冷媒少不少呢，一般製冷效果不好了才加呢，不用一年加一次呢。
還有一種看表，表有很多種的，單單說乙個，也不通用。一般的表都有3環 ，看外環，低壓表接上 不少於80可加可不加 ，高於120 就是壓力高 可能是氟多了，也可能是散熱不好，不好統一歸納，最有效的辦法是看氟鏡 ，永遠不會出錯。
27樓：遊希降臨丶
高壓公升高，壓縮機壽命縮短，容易發生洩漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差求採納
28樓：安卡汽車
汽車冷媒加多了的影響：
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術引數來加製冷劑。特別是如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。
高壓公升高，壓縮機壽命縮短，容易發生洩漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。
空調冷媒加多了會怎樣
29樓：應博文
是的，冷媒加多了會加大壓縮機的負荷。但也有個量，冷媒加的越多，壓縮機的負荷就越大...
30樓：郭電喜
應該不會吧，加滿了就加不進去了。不會加多的。
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